飞机蒙皮用高性能清漆的制备及性能研究

以自制耐候性聚酯树脂为主,拼入部分增韧树脂作为基体树脂,以N 3390作为固化剂,辅以合适的催干剂、流平剂、光稳定剂、环保型溶剂,制备了一种高性能、耐候性与韧性兼优的飞机蒙皮用清漆。重点讨论了树脂、固化剂及助剂的选择等对清漆性能的影响。测试数据表明:研制的清漆漆膜强韧,能够经受高低温冲击,具有优异的耐候性、良好的耐航空介质性等性能,可与飞机蒙皮用底色漆配套使用。     

国外飞机蒙皮漆

一、现代飞机对涂料的要求飞机飞行中产生较高的温度,要求涂料具有耐热性。飞机温度和马赫数的关系是:马赫数2.2升至2.5,驻点温度上升70℃达200℃左右;马赫数达到3时,温度可达330℃。丙烯酸涂料在150℃显著变软,但可维持一时,温度再高将不能使用。有机硅可     

飞机蒙皮漆的技术进展

本文在叙述了国内外飞机蒙皮漆及其涂装工艺的发展情况之后,提出了发展我国航空涂料的建议。     

汽车修补用水性聚氨酯底色漆制备研究

简要阐明了水性聚氨酯分散体如何满足汽车修补快速调色要求。分析了颜料、试验分散剂类型及用量、研磨工艺、颜基比及体系p H对水性聚氨酯底色漆性能的影响。结果表明,二氧化钛最佳分散剂/颜料质量比为0.02,环保柠檬黄为0.05,酞菁蓝等有机颜料为0.3~0.5,炭黑为1.5。研磨纳米材料透明氧化铁颜料时,选用高相对分子质量分散剂C,体系p H为7.0左右可有效抑制透明氧化铁黄与水形成水合氧化铁,保持透明性及稳定性不变。所制备的色漆热贮存稳定性好,施工性好,干湿膜颜色差异小,调色快速,可满足汽车修补行业需求。     

水性汽车金属闪光底色漆的制备及性能

采用核壳结构的丙烯酸乳液作为成膜树脂,与非浮型水性铝粉颜料、各种涂料助剂等制备出一种汽车涂料用的水性金属闪光底色漆,介绍了水性金属闪光漆的配方及各项技术指标,讨论了成膜树脂、铝粉、助剂、成膜助剂及施工工艺的选择。结果表明,将核壳结构的丙烯酸乳液引入金属闪光体系,可以有效地减少金属漆中粒子的沉降,提高了体系的稳定性和各项涂膜性能。本项目研制的水性汽车金属闪光漆能满足合同规定的指标要求,而且具有良好的施工性能。     

油罐车用丙烯酸金属闪光底色漆的制备

通过选择合适的丙烯酸树脂、助剂、醋酸纤维素、铝银浆等,再配以合适的固化剂,制备了一种施工便利,在湿碰湿工艺下做罩光清漆不重溶的油罐车用金属闪光底色漆。     

飞机蒙皮铝合金用环氧底漆的制备

针对飞机蒙皮涂料面临的恶劣飞行条件,研制出了一种新型无铬高固体含量环氧底漆。重点讨论了树脂、固化剂、防锈颜料和颜基比的选择对涂膜性能的影响。     

水性金属底色漆性能及施工工艺探讨

从水性金属底色漆施工的主要工艺参数入手,对水性金属底色漆的施工特点,特别是对水性金属底色漆的主要施工参数(如喷涂环境的温湿度、闪干条件、漆膜厚度等因素)对喷涂效果、漆膜外观性能(如光泽、闪光指数)等的影响进行了探讨。     

城轨及动车用金属闪光底色漆的研究及应用

阐述了城轨车辆及动车用金属闪光漆的研发及应用过程。金属闪光漆在整车涂装过程中较普通实色面漆更复杂。典型的城轨动车车体长度 18~23 m,高度 3m左右,施工面积大。在施工过程中出现的发花、色差等现象很难控制。本文研究了金属闪光底色漆、羟基丙烯酸树脂及醋酸丁酯纤维素等关键原材料及配制方法对其性能的影响。最终开发出了色差稳定、视觉效果好、高耐候且适合大面积喷涂的城轨及动车用金属闪光底色漆。该产品已经广泛应用于广州、深圳、乌鲁木齐等城市的城轨车辆及各型动车项目上。     

高性能单组分水性丙烯酸自干玻璃漆的制备及性能

制备了一种新型的高性能单组分水性丙烯酸自干玻璃漆,并探究了硅烷偶联剂的种类和用量、水性丙烯酸树脂的特性对漆膜性能的影响.结果 表明,该玻璃漆在常温自干7d的条件下,其性能便可达到常规的高温水性丙烯酸玻璃烤漆的性能.除此之外,选择合适的水性丙烯酸树脂与硅烷偶联剂搭配,可得到硬度、耐水煮性、施工性、活化期、挥发性有机化合物...     

用核壳丙烯酸乳液制备水性金属闪光底色漆

以核壳丙烯酸乳液、铝粉、助剂等为原材料,制备水性金属闪光底色漆,克服了传统涂料对环境污染大的缺陷。通过对不同原材料进行筛选,使产品性能不断优化,直至达到以下指标:目测无结块,无机械杂质,表干时间30min,固含量30%,粘度75s(涂-4杯/25℃),耐冲击性50kg·cm,附着力1级,柔韧性1mm,其制备的底色漆有很好的应用前景,且符合绿色化学的要求。     

飞机用环保型防滑涂料的制备及性能研究

根据飞机防滑涂料的使用环境特点,研制了一种飞机用环保型防滑涂料,该涂料采用丙烯酸树脂和聚酯树脂混拼改性,用脂肪族异氰酸酯固化剂进行固化,配以改性型砂作为防滑颗粒提高涂层的摩擦系数,同时选用了醋酸叔丁酯作为豁免溶剂降低体系的VOC含量。重点讨论了树脂类型、防滑颗粒、溶剂选择对涂料性能的影响。结果表明,该涂料具有优异的防滑性、耐磨性、耐介质性和环保性,能够满足飞机防滑涂料的要求。     

汽车修补漆用水性聚氨酯金属闪光底色漆的配方设计及性能

简要介绍了汽车修补漆和金属闪光底色漆的发展历史和趋势,阐明水性聚氨酯分散体是如何满足汽车修补漆的快速配色和高性能需求。主要讨论了以新型水性聚氨酯为主要成膜物质,选择适合的水性铝粉颜料和各种助剂制备出一种具有良好热贮存稳定性、干湿膜颜色变化较小和具有优异性能的水性金属闪光底色漆。结果表明,采用新型水性聚氨酯分散体的汽车修补底色漆,不仅具有优异的物理性能和施工性能,同时能减少湿膜和干膜的颜色差异,提高调色效率,很好地传承溶剂型底色漆的调色经验,满足汽车修补漆行业的需求。     

雷达罩用高性能氰酸酯树脂制备及性能

采用马来酸酐(MAH)改性低分子量聚苯醚(PPE),通过熔融共混法将改性聚苯醚(MAH-PPE)与氰酸酯(CE)树脂进行共混,分析研究MAH-PPE添加量对CE体系热性能、力学性能和介电性能的影响.研究结果表明,MAH-PPE对CE树脂的固化具有明显催化作用,动态热机械和热重分析表明,加入MAH-PPE对CE的耐热性影...     

汽车用水性底色漆中的助剂应用

对助剂在汽车用水性底色漆中的应用作了介绍。     

高性能SSBR的制备及性能研究

采用阴离子聚合方法,分别以环己烷和环戊烷为溶剂,以十二烷基苯磺酸钠(SDBS)及四氢呋喃(THF)为复合结构调节剂,以n-BuLi为引发剂,SnCl4为偶联剂,合成了性能优异的SSBR。考察了不同溶剂对聚合过程的影响、复合结构调节剂用量对SSBR结构及偶联效率的影响,采用T型关联度分析法对门尼粘度的影响因素进行了研究。并采用国标方法对SSBR的物理机械性能进行了测定。结果表明,环戊烷可用于合成SSBR,且对SSBR性能影响不大;当复合结构调节剂SDBS/THF与正丁基锂的摩尔比为4∶0.7∶1时,SSBR的无规化程度较好;当SDBS与THF的用量较小时,偶联效率可达51.3%;对SSBR门尼粘度影响较大的因素为丁苯共聚物的组成(共聚物单体配比)、聚合物分子量及聚合物分子量分布。     

浅谈底色漆的特性及功能

在回顾双涂层面漆喷涂工艺发展沿革的基础上,介绍了底色漆的名称、功能及特性,纠正技术用语上的概念偏差,并指出加速底色漆水性化的意义。     

广告气球用蒙皮材料的制备研究

采用涂覆工艺成功制备出以涤纶纤维平纹基布为承力层,聚醚型聚氨酯为粘结层,特殊材料为阻隔层,耐候树脂为防护层的广告气球用蒙皮材料,并对其性能进行测试分析。结果表明,该材料的抗拉伸断裂强度200 N/cm,透氦率1L/(m2·24h·atm),焊接热合剥离强度15N/cm,各项性能均满足广告气球蒙皮材料的使用要求。     

超高性能混凝土制备及性能研究

为了探索超高性能混凝土的配合比及制备工艺,本次试验通过最紧密堆积理论确定各个粒级骨料的相对比例,在初始配合比的基础上,分别研究水胶比、砂胶比、钢纤维掺量及养护方式对混凝土性能的影响。结果表明：本次试验UHPC的最佳水胶比为0.19,砂胶比为1.56,钢纤维最佳掺量为2%,养护方式宜采用先标准养护后高温养护。