自动轨道衡动态称重软件设计

介绍了自动轨道衡的工作原理，分析了列车重力信号波形特点，采用波形识别技术编制动态称重软件，实现了对标准货运列车动态称重，解决了来车的自动识别和收尾的自动判别问题，具有一定的实用价值。     

汽车衡自动称重系统的设计

该文综合利用射频识别、车牌识别、数据库和计算机通信与网络等技术,设计并实现一种汽车衡自动称重系统,通过识别载货车辆,自动触发称重流程,完成车辆登记、识别、称重全过程.该系统解决了传统人工称重带来的诸多问题,给企业带来了经济上和管理上的双重效益.     

动态电子轨道衡

介绍了动态电子轨道衡的工作原理,论述了目前较先进的动态电子轨道衡的结构、技术要点、发展趋势及其检定方法。     

自动称重装置模型的研究

通常以一个二阶弹性－阻尼系统，作为自动称重装置称重传感器的模型。它只反映了整个系统的一个局部，本文根据称重装置各部份的联系及主要干扰源，提出了一种整个称重装置的模型，仿真结果表明它具有较高的近似程度。     

动态电子轨道衡

介绍了动态电子轨道衡的工作原理 ,论述了目前较先进的动态电子轨道衡的结构、技术要点、发展趋势及其检定方法     

衡器自动称重系统

以NET和ORACLE 10i为应用软件及数据库基础平台,利用Rs485,Win socket数据传输接口协议,对现场开关量及串口智能仪表进行控制,同时采集重量数据,结合业务流程进行后续处理,实现了对汽车衡和轨道衡的自动化计量。     

提高电子秤动态精度的软件措施

讨论电子秤在混合饲料自动加工配料过程中,需要解决的动态称重精度问题,并给出软件处理的具体措施及程序框图。     

汽车衡自动称重系统称重信号处理的理论研究

通过对汽车衡自动称重系统的传感器输出信号进行分析,针对噪声信号形式,给出了汽车衡自动称重系统信号处理的数学模型,给出了用于称重数据处理的滤波算法、建立了称重信号的转换过程数学模型,采用布拉克曼窗函数进行加权抑制能谱泄漏,去除了汽车重量信号中的噪声,得到了汽车质量真值.     

一种装载机自动称重方法

针对现阶段装载机自动称重存在的不足，提出了通过同步采集动臂举升角位移及相应位置举升缸压力值来计算铲斗中货物重量的自动称重方法，建立了数学模型，并基于此模型设计了称重系统．实验结果表明，该方法可行．     

二力合成式高速不断轨动态电子轨道衡

介绍了二力合成式高速不断轨动态电子轨道衡的工作原理，阐述了该种轨道衡的结构、技术要点，介绍了其检定方法和发展趋势.     

马钢动态轨道衡远程过磅的研究与应用

简要介绍马钢自行研究开发的动态轨道衡远程过磅系统的设计特点,原理组成和应用.     

提高集成化车辆动态称重仪精度结构设计

以提高车辆动态称重精度为目的。从两方面提出了改善措施：在分析车辆通过秤态势的受力情况的基础上,设计了一种高精度的集成化动态称重仪结构;针对动态称重实际的波形,设计了一种新的数据处理方法。从而提高了动态称重精度。     

汽车动态称重系统的设计与实现

介绍了一种汽车动态称重系统的实现方法，由于称重过程中影响车辆重量的因素是非线性的，采用了改进的神经网络技术（与遗传算法的融合）来处理采集的数据，得到了满意的结果，误差达到5％。但由于神经网络的学习影响了数据输出的速度，后续工作正在就该问题展开进一步研究，拟采用多神经网络并行处理方法解决该问题。所介绍的自动称重系统除了能够实现称重数据的采集、处理、显示等功能外，还实现了将采集的数据保存到数据库中并能以报表的形式打印出来，以便于统计和查阅，实现了访问、查询数据库中记录等功能。     

高速铁路随机振动轨道动力响应的概率分析

视车辆、轨道为一个系统,利用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的"对号入座"法则建立该系统的竖向振动方程,考虑轨道随机不平顺,得到列车5种运行速度下轨道的随机动力响应.列车每种速度下每次得到的轨道动力响应最大值视为随机变量的一次观察值.计算结果表明:列车每种速度下钢轨和轨道板的位移最大值、加速度最大值、车轮加速度最大值以及轮轨力最大值等随机变量均服从正态分布;随着列车运行速度增加,轮轨力最大值随机变量的均值和轨道动力响应最大值随机变量的均值亦增加.     

计算机在汽车衡称重系统中的应用

针对汽车衡称重系统信息处理的现状,应用计算机技术,实现了汽车衡称重信息处理系统,阐述了系统中数据存储,输入及大字显示输出等各子功能,该系统经济际运行,性能良好。     

铁路散堆装货物密度计及其软件设计

本文介绍了铁癸散堆装货物密度计的实现原理及功能特点，给出了由单片机80C31和ICL7109组成的硬件电路，并对软件实现的方法及特点做了分析。     

车辆动态行驶称重系统的精度评估方法研究

对于一个动态（WIM）称重系统,静态载质量的测量误差是随机的,其标准偏差很大程度决定于测试时的重复性和再现性条件。在分析了OIML法规中相应术语与参数的基础上,从理论层面深入分析了该法规中WIM系统精度等级评估方法,并通过试验验证了此方法的正确性和可行性。此评估方法对于评估新研发的WIM系统精度非常有效,保证了WIM系统实际检测车辆载荷数据的可信性。