创新供应模式提高服务质量努力为和谐铁路建设做出新的贡献

1前段工作回顾 2006年以来，我国铁路进入了全面实施《铁路“十一五”规划》的关键时期。作为生于铁路、长于铁路的铁路物资流通企业，物资总公司坚持以服务铁路为根本，在铁道部的正确领导和各路局等兄弟单位的大力支持下，面对资源短缺、铁路需求量大、供应时间紧张、供应质量要求高等新形势、新任务，     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]     

中国铁路工程科技发展思考

本文简要回顾了“十五”特别是实施铁路跨越式发展以来中国铁路工程科技发展取得的成就,分析了“十一五”期间铁路工程科技发展需求、目标、重点任务和关键技术,提出为实现《中长期铁路网规划》,铁路工程科技发展需要围绕客运专线、既有线提速、重载铁路等重点和难点系统开展科技攻关及科研试验,实施科技发展目标必须增强自主创新能力、壮大创新团队、建设创新平台、加强知识产权保护。     

中国地方铁路工程建设管理稳步推进

目前，我国铁路运输能力与需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的“瓶颈”，加快铁路建设刻不容缓。然而，在铁路建设点多线长，工程浩大，涉及面广的严峻形势下，各有关方面从大局出发，加强合作，搞好配合，积极创造良好环境，确保了工程建设的顺利进行。在“十五”全国铁路工程建设管理创造良好开局的前提下，“十一五”中国铁路工程建设管理稳步发展。2007年8月21日，由全国地方铁路协会主办，内蒙古东乌铁路有限责任公司承办的“全国地方铁路工程建设管理经验交流会”在内蒙古鄂尔多斯市东胜区召开，来自全国各地方铁路的代表就有关项目投资、质量、进度控制、安全管理及项目交付运营后线路整修及管理方面的经验和体会交换了意见。由此可见，地方铁路更是中国铁路蓬勃发展中的一支生力军。[第一段]     

中国铁路客站规划建设步入发展新阶段

5月30日下午，铁道部相关部门围绕铁路客站规划与建设进行了专题研讨，作为我国大规模铁路建设的重要组成部分，铁路客站的规划和建设近年来取得了全面推进，会议透露在“十一五”期间我国还将开工建设548座铁路客站。此外，本次会议还分析研究了世界铁路客站建设的发展趋势，并总结研讨了我国铁路客站建设的经验与教训。[编者按]     

依靠科技创新 推动铁路发展

中国铁道学会1996年召开第四次会员代表大会以来,铁路改革与发展取得了令人鼓舞的成就。几年来,在党中央、国务院领导下,全路牢牢把握发展这个主题,按照“一个目标,两大任务,三个立足”的总体工作思路,努力开拓创新,勤奋扎实工作,铁路面貌发生了深刻的变化。可以说,这几年是中国铁路发展历史     

中国铁路建设规模和速度举世瞩目

2006年是实施国家“十一五”规划纲要的开局之年，也是全面深入推进铁路跨越式发展的关键一年。1-8月，铁路大中型项目完成投资822．27亿元，与2005年同期相比增加了1．4倍。     

坚持科学发展 推进自主创新 努力开创和谐路局建设新局面——在全局科技大会上的讲话（2007年11月16日）

今天召开的全局科技大会，是在全局上下认真学习贯彻党的十七大精神，各项工作任务非常繁忙的时候，路局、局党委决定召开的一次十分重要的会议。这次大会既是建局以来召开的第一次科技盛会，也是一次科技成果的展示会，更是一次科技创新的动员会。大会认真总结了建局以来我局科技工作的成绩、经验，提出了“十一五”路局技术创新的奋斗目标、主要任务和工作要求，勾画了今后五年路局科技发展的宏伟蓝图，     

中国铁路发展与科技创新

近年来，中国铁路取得了举世瞩目的高速发展，世界为之惊叹，国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告，从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实地概括总结了我国改革开放后近十多年来铁路的建设成就及科技创新成果；尤其是详细介绍了烟大铁路轮渡的关键技术，反映了我们在海峡铁路轮渡方面已掌握成套技术、具备雄厚技术实力，从而作为发展该种交通运输形式的基础。文章还对我国未来铁路的发展趋势做了客观的阐述。本刊谨节录刊出，以资各级铁路管理干部和工程技术人员作为今后技术工作的依据。     

中国铁路建设成就科技创新与发展

中国铁路概况 路网设备 截至2006年底，中国铁路营业里程达到77万公里．位居世界第三位。其中： ——复线里程2.64万公里，复线率343％;[第一段]     

科技创新是铁路发展的不竭动力

改革开放以来，铁路运输通过积极发展内燃、电力牵引，应用信息技术提高运营控制与管理水平，开发推广行车安全技术，大规模开行重载列车，全面实施提速战略，使运输能力和运输质量显著提高。铁路建设以艰险山区铁路施工和快速铁路建设为重点，成功攻克了在路基工程、隧道施工和桥梁建设中遇到的多种技术难题，建成了一批干线铁路和大瑶山隧道、秦岭隧道、芜湖长江大桥等一批标志性工程；建成了最高时速２００km的广深准高速铁路，并正在建设我国第一条京秦沈客运通道。我国铁路建设施工技术已跻身于国际先进行列。铁路机车车辆工业经过几十…     

铁路工程项目物资管理的调查与思考

随着国家“十一五”规划的实施，我国铁路建设迅猛发展，特别是铁路跨越式发展，给铁路建筑市场带来了前所未有的发展空间，这对铁路施工企业来说，是一个千载难逢的发展机遇。同时，也为铁路物资供应市场提供了巨大的商机。     

服务和谐铁路建设开创铁路科技工作新局面——在2009年全路科技工作会议上的讲话(摘要)

以科学发展观为指导,深入落实全国铁路工作会议精神,从重大领域技术攻关取得新突破等5方面总结回顾全路科技大会以来铁路科技工作取得的可喜成绩;分析我国铁路发展所处的有利环境,把握和谐铁路建设对技术创新的新要求;结合铁路科技工作实际,提出铁路技术创新工作的总体要求,部署今后一个时期铁路科技工作的重要任务.     

服务和谐铁路建设 开创铁路科技工作新局面——在2009年全路科技工作会议上的讲话（摘要）

以科学发展观为指导,深入落实全国铁路工作会议精神,从重大领域技术攻关取得新突破等5方面总结回顾全路科技大会以来铁路科技工作取得的可喜成绩;分析我国铁路发展所处的有利环境,把握和谐铁路建设对技术创新的新要求;结合铁路科技工作实际,提出铁路技术创新工作的总体要求,部署今后一个时期铁路科技工作的重要任务。     

进一步提高创新水平为和谐铁路建设提供科技支撑

为服务和谐铁路建设、开创铁路科技工作新局面,2009年全路科技工作会议于4月20日至21日在沈阳铁路局召开。会议总结回顾了全路科技大会以来铁路科技工作取得的成绩,分析了铁路技术创新面临的新要求,部署了今后一个时期铁路科技工作的重点任务。     

城市轨道交通的创新

中共中央在“十一五”规划建议书里提到，加快发展中国铁路和城市轨道的交通建设。那么，该如何加快发展铁路与城市轨道交通建设，我们在很久以前就有所讨论。当初我们在制定规划的时候（当时城市综合交通规划由我们负责），就有这样一个认识，即发展城市轨道交通。     

创新理念推动吉林地方铁路建设全面发展

“十五”期间，吉林省地方铁路建设取得突破，与国家铁路衔接更加顺畅。建成了靖宇至辉南67公里地方铁路，结束了靖宇县不通铁路的历史，为加快吉林省长白山区域资源开发，实现综合运输体系协调发展奠定了基础。通过积极运作，努力争取，成功地将纳入地方铁路建设规划的项目，包括和龙-白河、靖宇-松江河、长春-烟筒山、和龙-德化、榆树-舒兰等与国铁的合作合资项目共同建设，极大地缓解了地方铁路建设资金紧张的状况，加速了吉林省境内铁路网络建设。在互惠互利的基础上，长春-双阳-烟筒山项目成为东北地区第一条合资铁路，并于2005年9月开工建设，探索出一条适合吉林省地方铁路发展的新路子。     

依靠科技创新加快发展节约型城市轨道交通

“十一五”规划是我国贯彻和落实以人为本、协调、可持续发展的科学发展观、全面建设节约型社会的关键时期、优先发展城市公共交通系统是建设节约型社会必须抓好的重点工作。城市轨道空运作为城市公共交通系统的骨干,具有节约土地、节约能源、保护环境等特点、     

透析中国铁路建设万亿资金由来

按照《中长期铁路网规划》实施纲要精神，从2005年开始到2020年，我国将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1200亿元以上，其中2007年铁路建设资金将达到2560亿元。根据《铁路“十一五”规划》要求，中国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既柯线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线和电气化比例均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，两部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。在“十一五”期间，中国铁路建设将完成投资1．25亿元，面对单一的资金获取渠道和巨大的资金缺口，中国铁路未来发展将何去何从……[编者按]