飞机模型俯仰-滚摆耦合复杂流场测试系统设计

为真实地模拟飞机机动飞行和分析俯仰－滚摆耦合状况下的动态气动特性和复杂流动机理，首次在风洞中实现了模拟飞机的俯仰与滚转的复合运动。使用E型架结构实现飞机模型俯仰角α的正弦运动，同时在E型架上安装交流伺服电机直接控制飞机模型的滚转角Φ；本系统采用了旋转编码器的输出脉冲来测量模型的转角，并记录下该脉冲出现的时刻，用这些数据得到飞机模型在风洞实验中滚转角的时间历程和滚转力矩特性，并用激光片光系统进行流态显示，使用这套系统得到了俯仰－滚摆耦合运动下的气动特性。分析表明，俯仰－滚摆耦合状况下进一步推迟了滚摆开始攻角，不稳定性增加，同时证明该系统满足风洞实验要求。     

飞机燃油供油系统性能退化与故障预测

飞机燃油系统对飞机的安全性有着重大的影响。在飞机燃油系统中应用健康管理技术,可以达到有效保证飞机飞行安全的目的。通过分析飞机燃油供油系统的工作状况,研究了飞机燃油供油系统因供油增压泵叶片磨损导致性能退化的过程,并利用Simulink建立了相应的性能退化模型,仿真了整个性能退化历程。给出了相应的飞机燃油供油系统健康状态指数,并利用灰色预测模型进行了故障预测。为飞机燃油系统的健康管理打下了基础,具有理论和实际的工程应用价值。     

浅析专家系统在飞机故障诊断与维护指导系统中的应用

飞机电源系统运行环境以及系统运行条件都比较复杂，所以存在许多潜在的故障点，如果不能彻底掌握故障点特点以及故障的解决形式，必然会影响飞机的正常运行。从当前专家系统的研究结果入手，简要分析飞机故障诊断形式，并对其在故障诊断维护指导系统中的应用方式进行阐述。     

回波信号的理解与幅、相调制特征的分析

在分析了监视雷达飞机回波调制现象、系统归纳了监视雷达飞机回波性质和特点的基础上，提出了从实际监视雷达回波中提取相对不变的幅度、相位调制特征的相对量分析法，并讨论幅度、相位调制特征的物理意义与飞机分类的效能，这对监视雷达飞机回波分析、识别特征提取、目标自动分类系统设计都具重要实用价值．     

差分GPS方法及在飞机自动着陆控制系统中的应用研究

研究了差分GPS方法及其在飞机自动着陆控制系统设计中的应用。构造了GPS误差模型，设计了相应的滤波器。利用位置差分方法对飞机自动着陆系统进行了设计，并考虑风干扰及参数摄动对飞机自动着陆控制系统的影响，进行了数字仿真。     

基于AMESim的飞机液压系统仿真技术的应用研究

分析了AMESim仿真平台的主要特点和功能，并以飞机前起落架液压收放系统为例，应用AMESim建模仿真技术中的AMESim图形化建模方法建立了系统元件的仿真模型，对飞机前起落架收放系统进行了系统仿真，仿真结果比较令人满意，与实验结果基本吻合.在分析了仿真结果的基础上，提出了AMESim的批处理方式优化系统参数的方法，为飞机液压系统设计及分析提供了有价值的参考.     

飞机燃油系统仿真分析研究

在对飞机燃油系统进行研究和分析的基础上,基于流体网络算法,在流体仿真软件中建立了飞机燃油系统的整体模型,并分别对其进行了瞬态分析和稳态分析,研究了系统中各主要元件的压力、流动速度、体积流量和雷诺数的变动规律.分析结果表明,该模型描述了燃油系统在两种状态下的流体力学行为.建立的飞机燃油系统整体建模和仿真分析的方法,为飞机燃油系统的设计和优化提供了理论方法.     

主动控制技术在飞机侧向运动模态中的应用

研究了主动控制技术在飞机侧向运动模态中的应用。用动态逆方法对多变量系统解耦。对修正因子、比例与积分因子寻优，获得性能优良的模糊控制器。将动态逆与模糊控制方法相结合，构成了一种动态解耦模糊控制综合方法。用该综合方法对某飞机侧向直接力控制系统进行了设计，并与动态逆方法进行了比较，提供了鲁棒性验证与仿真比较结果。仿真结果表明，该综合方法能够对飞机侧向模态进行良好的控制，并能够有效地抑制系统内部参数变化对系统输出的影响。     

机裁自动感知和规避系统

美国诺斯罗普·格鲁曼公司将为美国海军广域海上监视fBAMS）无人机提供自动感知和规避附近其它飞行器的系统．以确保飞机安全分离并避免空中碰撞。该系统与飞行员的目视和回避能力具备相同的安全等级．能够探测到有人和无人机，并使飞机安全分离，     

机械制造工艺汉英自动翻译系统的研究与实践

从机械制造工艺语言的特点入手，对机械制造工艺汉英自动翻译系统的相关问题进行了研究，在理论研究的基础上，结合成都飞机公司的具体要求和情况，开发研制了飞机工艺文件编制及汉英自动翻译系统．     

民用客机引气系统设计初探

本文介绍了民用飞机引气系统的定义、基本功能和工作原理，并对渡音737系列和空客A320系列飞机的引气系统进行了介绍和对比分析。     

飞机用新型结构监测系统

一种由澳大利亚设计的飞机应力、疲劳及损伤的监测系统将永久安装在新飞机上，并将用于现现役机群的检测及评估。     

飞机牵引车自动转向控制

探讨了通过牵引车的自动转向来提高牵引车牵引飞机行驶时飞机牵引系统的轨迹跟踪性能和操纵稳定性的基本原理.考虑到牵引车和飞机之间铰接角引起的非线性因素,建立了包含转向系统子模型在内的三自由度飞机牵引系统力学模型.针对飞机参数和运行状态的不确定性,设计基于反演变结构控制方法的牵引车转角控制器,并采用边界层法对控制器进行修正....     

奇异值灵敏度特征结构配置在地形跟随系统中的应用

用特征结构配置与奇异值灵敏度分析相结合的方法，为某飞机设计了地形跟随系统控制器，并在系统结构参数变化与风干扰条件下，验证了系统的鲁棒性。大量的数学仿真表明，该系统已达到了地形跟随系统的规范要求。     

飞机穿越微下击暴流的航迹变结构控制

把风干扰和系统摄动作为不确定因素，用不确定性系统变结构控制理论设计飞机的航迹控制律，使之对风干扰和系统摄动进行完全抑制。给出了受风切变干扰后系统的不确定性模型，推导出了飞机对风切变及系统内部不确定因素的不变性条件，最后设计变结构控制系统的滑动超平面和控制规律，并以ＣＩＴＡＴＩＯＮＩ飞机穿越一风暴区着陆为例，进行仿真计算，结果表明，所设计的控制规律效果很好。     

基于虚拟中心数据源的飞机装配数据集成

为了解决飞机装配数据中存在的多源异构问题，促进数据共享和充分利用，提出基于虚拟中心数据源的飞机装配数据集成方法.通过在所有局部数据源之上构建一个虚拟中心数据源，解决飞机装配数据的多源异构问题并改善数据的可访问性.将飞机装配数据分为装配对象数据、装配系统数据和装配任务数据3类.提出5层支全局系统数据模型，建立全局统一的索引规则，持数据请求者无歧义地表达数据需求，避免出现语义异构问题.对提出的数据集成方法进行软件实现，构建了装配数据集成中间件，并利用该中间件实现外翼翼盒装配的数据集成.进行中间件的应用验证与测试，结果表明数据集成中间件能够以毫秒级额外数据访问时间为代价，实现多源异构飞机装配数据的集成，改善多源异构数据的可访问性，具有较高的并发性能.     

某轻型飞机新型风挡除雾系统浅谈

考虑到某轻型飞机活塞发动机无法引气和水陆两栖的特点，设计研发了新型的电热管加热风挡除雾系统。对比分析了该新型风挡除雾系统的设计特点和优点，并试验验证了除雾效果。最后简介了该新型风挡除雾系统的社会经济效益，根据综合分析得出结论。     

B737飞机空调系统常见故障探讨

B737飞机作为双发喷气式客机,在中短程空中运输发挥了不可替代的重要作用,空调系统是B737飞机中的重要部件,一旦空调系统发生故障,必然会影响整个飞机的安全、稳定运行,所以应特别注意B737飞机空调系统的常见故障,有针对地进行故障排除,使其保持良好的使用性能.本文分析了B737飞机空调系统常见故障,阐述了B737飞机空调系统故障维修现状和发展.     

一种基于贝叶斯网络的飞机配电系统可靠性评估方法

把一种基于贝叶斯网络的故障树分析法运用于飞机配电系统可靠性评估，不但能计算出飞机配电系统的可靠性指标，而且可以方便地给出每个部件或几个部件对配电系统整体可靠性的影响大小，分析系统中的薄弱环节，避免传统飞机配电系统可靠性评估方法中分析复杂，减少了计算量，弥补了传统故障树分析法的不足。     

特种机载辅助领航系统的设计与实现

为了提高某型飞机的领航效能，设计与实现了一种基于GPS和GIS的特种机载辅助领航系统、该系统由GPS子系统、计算与显示子系统和智能控制子系统组成，实现了3种飞行状态下的13大领航功能．测试表明，该系统可以满足飞机领航的需要，能够提高飞机领航的效能．