高速公路的路基施工技术

高速公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。根据广西区公路工程的特点,采取相应的路基填料办法和压实技术,是提高高速公路路基质量的有效措施。     

加筋土路基工程中挡墙的施工技术

对复合接筋带加筋土路基的施工过程、工艺以及加筋土路基工程中档墙的施工技术进行了描述，提出了一些相应的技术指标，并分析了施工质量控制情况。     

高速公路路基施工技术探析

作为高速公路主体工程的路基,其施工质量的好坏,直接影响高速公路的使用寿命,本文在分析高速公路路基施工质量要求的基础上,结合笔者的路基施工实践,主要从路基填土与路基压实施工技术、路基排水施工技术,软土路基施工和路基精加工施工展开讨论,以确保路基工程质量,从而提高整个公路的质量,可供类似工程参考。     

高速公路施工中的软土路基施工技术分析

在高速公路施工的过程中,软土路基是一种比较常见的路基情况,路基变形程度大、强度低,如果处理不合理,会导致出现路堤滑动的情况,在路堤和人工构造物衔接的地方出现沉降差异、起跳车等情况。基于此,本文对高速公路施工中软土路基施工技术分析进行探讨。     

浅谈填砂路基的施工与压实度检测

结合佛开高速公路软基工程实践，简要介绍填砂路基的碾压和压实度检测及检测中应注意的事项。     

公路路基施工控制技术探讨

公路路基施工作为公路工程的基础部分,对公路的质量有比较大的影响。因此,对路基的施工进行控制在保证填方路基和挖方路基稳定性方面具有重要意义。基于此,文中对公路路基施工控制技术的具体应用进行探讨。     

多年冻土区冻胀的危害与防治措施

冻土在我国分布相对比较广泛,而且近年来冻土基础出现的问题也比较多,特别是多年冻土,本文对多年冻土基础破坏问题进行了分析,并提出了一些简单的防治措施。     

山区公路路基沉陷注浆加固施工技术

阐述山区公路路基沉陷注浆加固的机理,注浆机具的选择,注浆材料的选定以及主要注浆施工工艺及效果检查等施工技术。     

基于山岭重丘区高速公路路基设计及施工技术探讨

随着国家基本建设投入的不断加大,公路建设步伐明显加快,高速公路的设计与施工也有了快速发展。文中以山岭重丘区的高速公路为对象,介绍了路基设计施工过程中填挖方、冻土路基处理、路堑边坡、路基排水等技术措施及施工手段。并对建设过程中遇到的实际问题的处理方法进行了介绍。     

喷粉搅拌桩加固软土路基施工技术探讨

实践证明喷粉搅拌桩加固软土路基能够有效地减少和控制沉降量及工后沉降量,与其它软基处理方法相比,具有无法替代的优越性,能够较有效的解决桥头跳车现象。本文主要探讨喷粉搅拌桩加固软土路基的相关施工技术。     

青藏铁路多年冻土冻融特性及防治

介绍青藏高原多年冻土的冻融特性,并结合我局在青藏铁路十二标段的具体施工,分析了冻土的冻融特性及具体防止措施.     

浅谈堆积土钻孔灌注桩施工技术

本文以涪陵鹅颈关立交桥为例,介绍堆积土地质条件下采用冲击钻孔与反循环钻孔相结合的钻孔深度达30米以上的钻孔灌注桩施工技术。     

吹填陆域锚桩施工技术

以色列阿什杜德港出运码头采用钢板桩结构。锚桩施工区域为吹填陆域,现场受吹填交叉作业影响,施工设备存在较大安全隐患;受锚桩两侧土压力不均及砂体液化影响,复沉过程中发生偏位现象。通过有效控制吹填管头、围坝囤沙、适当增大填砂范围及预留锚桩偏位等技术措施,有效解决了相关安全问题及技术难题,保证了锚桩施工进度。     

路基施工中软土地基处理方法

结合水泥搅拌桩和塑料排水板在温州市瓯海大道工程中的应用实例,介绍了水泥搅拌桩和塑料排水板的施工工艺、施工方法,总结了施工过程中的注意事项,并陈述了工程质量检验评定时的实测项目,以便能更好地控制工程质量.     

黄土地区挖方路基病害及处治措施研究

首先对黄土的工程特性及其影响因素进行了分析、总结,根据黄土地区挖方路基的病害,提出黄土湿陷性的处治措施,分析了病害产生的原因及条件,对黄土挖方地区路基病害防治措施进行了研究.     

深远海域TLP漂浮式风电施工技术探究

通过结合国外TLP施工技术以及国内近海风电施工经验,研究了陆域建造、风机拼装、海上运输与海上安装的TLP风电施工技术,同时调研分析了海上安装采用的锚固基础、筋键与连接器的适应性等,并对TLP风电大规模施工提出建议,研究结论对我国将来开发深远海漂浮式风电具有一定借鉴意义。     

广西山区公路填石路堤路床用料的探讨

本文根据广西山区石山地区公路施工的特点,结合实际施工经验分析探讨石山地区填石路堤用料的使用情况,从技术,经济,环保的角度阐述了用碎石作为填石路堤路床用料的可行性。     

多岛屿、多汊道环境下大型深水港建设中的水沙问题

洋山港海域多岛屿、多汊道,是由大、小洋山两条岛链围成的喇叭口型的海域,潮汐水道以落潮流为主、高含沙量、强潮流,泥沙运动主要以悬沙为主.通道内潮流基本为东南-西北向往复流,潮流平均流速在1.0 m/s,最大流速都在2.0 m/s以上,含沙量在1.0 kg/m3以上.根据其海域边界特点,利用任意三角形网格建立了能较好拟合洋山港海域边界的二维潮流泥沙及地形冲淤变化数学模型.应用2006年4月实测水文泥沙及地形冲淤资料进行了验证,验证结果表明,该海域潮位及定点同步垂线流速、流向、含沙量过程的计算值与实测值吻合良好,洋山港海域通道内地形冲淤变化情况和实测值接近,较好地复演了洋山港一、二期工程建设后海域流场、含沙量场和地形变化.