堤防道路分类分级体系的构建

为保证堤防道路满足实际需要,分析了堤防道路的功能发展进程,根据堤防道路主要功能、堤防工程级别、道路所在区位以及与地方道路网的联系,将堤防道路分为防汛性、综合性、交通性和景观性等4类;参考堤防工程的级别和交通量,将堤防道路的建设标准分为2个或3个等级;构建了堤防道路分类分级体系。     

我国堤防道路研究与技术进展

堤防道路涉及水利与交通2门学科,发挥着防洪和交通运输的双重作用。结合我国近年来堤防道路发展历程,在已建堤防道路工程概况基础上,总结我国堤防道路的建设特点:道路类型取决于地理位置,建设标准不断提高,道路功能逐渐扩展且设计更加灵活。阐述目前我国堤防道路建设在堤路结合形式、设计速度、功能分类分级体系、横断面形式、堤防加宽稳定措施、填筑材料和压实标准、堤基处理、路面防裂、管理和维护机制9个方面的技术进展,指出了仍需深化研究的3个问题,即堤防道路关键设计指标体系、加宽堤防的渗流稳定性和管理办法。     

萝北堤防道路施工小议

堤防是重要的防洪工程,堤顶路是汛期重要的抢险交通线,加强堤防道路维护意义重大。 萝北县砂石丰富,以往地下开采的砂砾多用于建筑及道路路面工程。随着多年土地资源的开发及国家对基本农田采取更为严格的保护措施,可持续开采的砂砾资源日趋紧张,堤防道路路面维护需要的砂砾亟需替代产品。     

北江大堤堤防工程地质分类

北江大堤历史悠久，经历了数次的加固处理。2001年～2003年，北江大堤进行加固达标的初设工作，加固达标后，北江大堤将达到100年一遇防洪标准。本次初步设计，尝试对北江大堤进行堤防工程地质分类。     

堤防道路工程堤身填筑控制干密度的思考

结合工作实际,对堤防道路工程堤身填筑控制干密度进行了思考。强调堤防道路工程堤身填筑质量既要满足堤防工程要求,又要满足路基工程要求。通过对堤身填筑标准和路基填筑标准对比分析,找出了其中的差异,给出了确定堤防道路工程堤身填筑控制干密度的方法和步骤,并用实例进行说明。     

强化措施提高堤防工程管理水平

沭河水利管理局担负着沭河、老沭河、新沐河、分沂入沭、总干排等5条河流及黄庄穿涵、莒县官庄闸的工程管理与防汛任务,管理河道总长176.62公里,堤防总长218.26公里,管理范围涉及临沂、日照两市3个县,下设4个管理所.     

关于堤基的分段分类

讨论了堤基工程地质分类时应考虑的主要因素；指出堤基安全评价应在工程地质评价和分段分类基础上进一步考虑工程条件；建议在堤基安全评价的基础上，结合一般适用的加固工程方案进行堤基分段分类；讨论了影响基安全状况和堤基分类应考虑的一些主要因素；举实例说明了堤基分段分类对堤基加固工程设计的指导意义。     

堤防维修养护现状分类研究

文章通过对辽宁省堤防维修养护现状进行分类,分析研究了堤防较好段、中等段及较差段存在的问题,深入了解制约堤防维修养护标准化建设的原因,总结目前堤防维修养护存在的不足。     

堤防工程地质勘察中的若干问题

在执行《堤防工程地质勘察规程》（以下简称《规程》时，怎样做到原则性与灵活性的准确把握，如何处理《规程》中明显与工程实际不相符合的条款规定；堤防险情与隐患的分类；堤基工程地质分段分类方法；堤防勘察资料的整理等等，都值得深入讨论，关于堤防工程地质分段分类的问题，一直是地质师们颇感难以照顾周全的焦点，对此我们进行了深入探讨。     

论沙颍河堤防工程措施与非工程措施

50年代以前,沙颍河流域堤防矮小,且残缺不全,上游缺乏控制工程,平均2—3年决口一次,洪水灾害十分频繁,沿河两岸人民饱受了深重灾害。解放后,根据“蓄泄兼筹”的治淮方针,在沙河上游修建了昭平台、白龟山两座大型水库,在澧河上游修建了孤石滩大型水库,并在漯河以西沙澧河之间洼地修建了泥河洼滞洪工程;在堤防建设上,经过50年代的治淮培堤,60年代修防加固,70年代恢复整修,80年代进行“五化”堤防建设,沙颍河流域的防洪工程体系进一步巩固,河道堤防的抗洪能力及防洪标准     

基于单元堤段洪泽湖大堤风险分析

以洪泽湖大堤为例,提出了以单元堤段为基本单元的堤防工程风险分析和风险评估方法,并将此风险评估成果应用于正在进行的洪泽湖大堤加固工程,验证了该方法的合理性。     

堤防道路改造技术研究及应用

堤防道路作为堤防和道路的结合体,一侧临江挡水、另一侧临布置有市政建筑物、防洪设施等构造物,以及农田、林地等自然资源土地,其地理位置特殊、环境因素多变,堤防道路改造技术研究具有一定的复杂性,对于解决防洪、交通等民生问题具有重要的实际意义。由于道路与堤防分属不同的学科领域,堤防道路属于交叉学科,目前关于堤防道路的改造技术要求研究较少。以严格执行堤防防洪标准、保障行洪安全、不影响堤防原有功能为原则,按道路位于堤顶和道路位于堤脚2种工况、向背江侧拓宽和向临江侧拓宽2种方向,提出了4种堤防道路改造技术方案,研究了路基高度、路基控制不均匀沉降的改造技术、与压浸台结合的路基结构,并提出了堤防道路改造全要素理念。研究成果成功应用于江北快速路、长江主轴右岸大道,可为类似堤防道路的改造设计提供借鉴。     

堤岸防护工程综述

结合国际《堤防工种设计规范》（GB50286－98）第7章堤防防护工程的内容，论述了堤岸防护工程的作用、分类、设计的基本要求，常用的材料结构型式及其发展过程。堤岸防护工程可分为坡式护岸、坝式护岸、墙式护岸及其他护岸四类，常用材料、结构型式有8种。全国江、河、湖、海基本情况不同，所处地域、环境、条件差异很大，需要因地制宜地采用防护工程的布局形式以及材料结构。     

公路建设项目业主方施工质量控制研究

公路作为国民经济发展的基础设施发挥着越来越重要的作用,对其质量的控制成为业主一项极其重要的工作。从影响因素复杂性、质量变异性、质量隐蔽性和质量检查不可拆分性分析了公路建设项目施工质量控制的特点。并从事前控制、事中控制和事后控制3个角度设置了公路建设项目的流程,从施工准备阶段、工程施工阶段和竣工验收阶段进行质量控制。认为施工准备阶段的质量控制包括施工组织设计的审核和承包商资质的审核;工程施工阶段的质量控制包括质量控制点的设立、工序质量控制的实施、施工过程中的质量跟踪监控和对承包商的质量控制工作的监控。竣工验收阶段的质量控制包括建设成果检验、竣工审计和档案资料的整理。     

乡镇中小河流防洪工程综合效益评价研究

探究乡镇中小河流防洪工程评价模式,对完善流域防洪体系建设具有重要意义。本研究以西河三龙段为研究对象,从经济效益、社会效益以及环境效益三个方面选取了13 个乡镇河流防洪工程效益评价指标,采用层次分析法确定了指标权重,基于模糊综合评价模型分析了西河三龙段在防洪工程建设前后的综合效益。研究结果表明西河三龙段防洪工程发挥的社会效益＞环境效益＞经济效益,社会效益、环境效益和经济效益在防洪工程综合效益中的权重占比分别为0.442 9、0.387 3 和0.169 8。同时,防洪工程建设后综合效益由原来的较差等级（隶属度0.299）改善为较好等级（隶属度0.686）,西河三龙段的防洪工程各项效益得到了充分发挥。     

洪泽湖大堤53K堤段渗水分析与处理

通过直流电阻法、同位素示踪法检测 ,浸润线、承压水影响和历史资料分析 ,认为堤身内部不密实、浸润线高导致 5 3K堤段堤脚渗水 ,青坎地洇潮、积水。采用堤前压密注浆、堤后导渗排水的方法处理 ,渗水得到有效控制     

隧道穿越段长江大堤渗流稳定性分析

某长江隧道盾构机穿越江北大堤后,堤身出现裂纹且累计沉降较大,工程采用深层搅拌桩对堤身进行加固。为了检验深层搅拌桩对长江大堤堤身加固后的渗流稳定性,采用三维饱和-非饱和渗流有限元法,根据具体的工况建立了大堤的有限元渗流分析模型,并运用该模型分析了历史最高水位条件下加固后大堤的渗流性态。计算结果表明:深层搅拌桩消减水头的作用明显,土体渗透系数越大,深层搅拌桩的阻水作用越明显;堤身与堤基的渗透坡降均小于相应土体的允许渗透坡降,加固后长江大堤的渗流性态是正常的、安全的。     

梧州防洪堤堤基的抗剪强度参数分析

对梧州防洪堤堤基土进行了室内直接剪切试验、残余剪、三轴剪切试验、原位剪切试验及计算机模拟试验,通过对滑动带土体及非滑带土体进行计算,证明了原位直接剪切试验结果与实际边坡状态相符.当原位试验方法难以实施时,三轴试验是可靠性较高的试验,结果有利于工程安全.在缺乏原位试验与三轴试验数据时,直接剪切试验与室内直剪残余剪试验结果应适当降低,降低的程度与土质条件等工程状态相关.