巧磨垫圈

我厂有一垫圈呈偏平状《图1),两端需磨削,若直接放在平面磨床磁盘上磨削,工件易移动,不安全,同时单个磨削很不经济。     

磨垫圈内孔的治具

一、工件技术条件: 1.端面B与φ35 A孔中心钱振摆允差0.02; 2.端面对端面A平行允差0.02; 3.热处理Rc 50。 二、治具制造使用说明: 1.在车制治具体(套)时,内孔丝扣端面甲要一刀下来,保证丝扣与端面甲的垂直性。内孔及两端面要留磨量,卡在磨床卡盘上寸,要找正内孔端面。然后将内孔磨到 φ54 A3再磨甲、乙两端面。 2.使用时,找正内孔及端面甲即可。 3.为了以工件中φ54外圆定位,所以将φ54自由公差车成φ 54 X4,经淬火平磨后再内磨。 4.工件平行允差为 0.02,但我厂经平磨加工后之精度一般在0.005公厘以内,所以用此治具加工都达到端面摆动要…     

巧磨斜齿轮内孔

在齿轮加工中,为确保齿圈的跳动精度,通常在磨齿前,用磨内孔的工序来保证。但由于淬硬后的斜齿轮变形,给磨齿带来困难。为此,我们采用先磨端面再磨内孔的方法,效果较好。将齿轮套装在专用心轴上,心轴装夹在外圆磨床两顶尖之间,并使心轴小端朝尾架方向(图1),磨出齿轮基准端面。磨内孔及磨齿时均以此端面为基准。 磨内孔用图2所示工装,先把法兰盘1与磨床接盘紧固,再将法兰盘外端及内孔     

垫圈类零件内孔挤压加工

图1所示为我厂柱塞泵中的垫圈,它的孔加工是难题,若采用薄料加整修的加工方法,很难达到设计要求,因整修孔的精度,一般只能达到0.03mm,且多一副整修模,极不经济。用落料→镗孔→热处理后铰孔的工艺方法,又因铰刀定位长度短,无过渡区易啃刀,粗糙度与精度均难满足设计要     

用补偿垫圈减少内孔变形

图1是由20Mn2TiB制成的汽车变速器第一轴。此轴在渗碳过程中φ42的内孔常发生变形。为此,我们设计了图2所示的补偿垫圈,很好地解决了这问题。     

小型垫圈内孔倒角的夹具

图1为垫圈,外径φ24mm,内径φ10mm,厚度2mm,内孔需倒角1mm×45°由于直径小,厚度薄,在三爪自定心卡盘上装夹时易变形,所以加工倒角时装夹较困     

磨内孔夹具

以前我厂生产汽车配件是按品种批量生产,目前由于要求几个品种要交替生产。这样,在MD 2110内孔磨床上成批量加工长柄工件的内孔有困难。为此,我们设计制造了一种磨内孔夹具(见图),可以在MD 2110内孔磨床上加工解放牌卡车变速箱中的一轴内孔。后来,我们把这种夹具(换个箱体),用到万能外圆磨床上磨内孔,效果也很好。     

磨内孔工装

我厂主要产品有NJ—130变速箱总成及齿轮、EQ—140部分齿轮配件及同步器等。在生产过程中,由于NJ—130一个轴的加工精度要求较高(图1),批量又大,内孔φ33.325_0~( 0.025)mm对A、B两段外圆的同轴度,按图样要求,必须掌握在φ0.026mm内。以前我们在内圆磨床上,采用三爪自定心卡盘的装夹方法磨削内孔,其同轴度要求很难得到保证,装     

磨内孔夹具

磨削硬质合金铣刀的内孔,装夹困难。所以,我们设计了磨内孔夹具,提高工效3～4倍,并保证了质量。使用时将夹具体1夹紧在机床卡盘上,并以外圆和端面找正。夹具体1和压板4端面有1～2mm磨平的凸台,可很好压紧工件。夹具体1夹紧     

巧车薄垫圈

我们改进了过去用四个压板固定工件车制垫圈的方法,而用一块木板卡在反三爪上,车光端面,用四个小钉把待切毛坯钉在木板上,用图示的车刀切出垫圈。这种方法简单快速,橡胶垫圈保证圆度。     

不重磨内孔车刀

[刀具结构及特点] 如附图。刀具夹紧利用偏心移动,制造简单,装卸方便。 [应用范围] 在C620车床上,采用YT15刀片;加工25CrMoV或35钢等材料工件。 [切削用量] v=80～120米/分;     

磨齿轮内孔夹具

我厂生产的电机车主动齿轮(图1),加工工艺为滚齿、插键槽、整体淬火,然后再磨内锥孔。磨孔时传统作法是:做一个开口薄套,套在齿轮上,用三爪卡盘夹住卡套磨锥孔。但由于热处理后的变形,磨削时要人工找正,效率低,而且经常出现内孔一侧磨削不到,带“黑皮”和齿圈径跳超差     

双轮内孔超精磨

双(单)轮内孔超精磨,是在学习上海第三机床厂双轮外圆超精磨基础上,应用到内孔超精加工上来的。我们曾用此工艺,提高钢件油缸的表面光洁度[套料→拉镗→珩磨(修正精度)→双轮超精磨]。经生产验证,获得良好效果,现介绍如下。一、工作原理和磨头结构如图1,工件以n工件转动。二个以相反方向扭转一个角度安装的磨轮,在弹簧力的作用下,与工件紧密接触。靠摩擦力作用,二轮被工件带动,以n_砂绕本身轴转动;此外,砂轮还作纵向往复进给运动s_纵。n_砂、n_(工件)与S_纵组成全部超精磨削运动。磨轮扭转一个角度后,外圆在轴向截面就不是圆     

浮动式磨内孔夹具

介绍一种磨削高精度主轴内孔夹具结构原理、使用方法及设计要点。     

磨齿轮内孔夹具

齿轮的齿圈径向跳动直接影响齿轮传递运动的准确性。以汽车、摩托车常用的分度圆d≤125mm、模数m=1～3.5mm以内的直齿圆柱齿轮为例,按国家标准GBl0095—88所规定的6、7、8级精度齿轮,齿圈径向跳动分别不大于25、36、45μm,这对齿轮制造来说有一定的难度。保证这项要求都是在热处理后以渐开线齿形表面通过滚柱在分度圆直径附近定位,再磨内孔来达到,这比一般圆柱形工件保证内孔与外圆的同轴度困难,因外形特殊不便定位夹紧,这样,磨内孔夹具便成了齿轮加工的关键.我们在生产中使用了各种结构,都不太理想,质量不稳定,长期影响生产。     

通用磨内孔夹具

图示是一种通用的活动定位心轴磨孔夹具。夹具体1装在磨床主轴孔里,安装工件时先松开螺钉8,定位轴3在弹簧2的作用下,使锥面的一端伸在夹具体外。工件以锥面定位,靠在夹具体端面上,压缩工件后把定位轴压入夹具体内,拧紧螺钉8后,即可磨孔。定位轴3外端做成锥面,可消除因工件磨量不均引起     

车床改装磨内孔

我们在承揽一批外加工任务时,因设备不足,制造了在车床上磨削内孔的辅助设备,利用它磨削加工,能有效的降低工件的表面粗糙度值,表面粗糙度能达到R_a1.6～0.8。附图是我厂用一台卧式C620车床改装磨内孔设备的外观结构示意图。     

巧测内孔尺寸

我们在产品零件测绘时,常碰到类似于图1所示的内孔,由于孔深孔径小,手头没有相应的测量工具(如内径千分尺等),或因内孔形状特殊,用     

巧磨工件内孔

我厂在磨削图1所示套类工件内孔时,一般在M131W万能外圆磨床上加工。由于M131W的最大安装直径为φ315mm,当外圆D_1大于φ315mm时,从理论上讲,已超出其加工范围,无法磨削。根据套类零件的特点,以及这种万能外圆磨床上台面倾斜的结构特点,我们成功地在M131W磨床上磨削了外圆D_1为φ340mm的套类工件之内孔D_2,经生产验证,其精度良好,现介绍如下:     

平磨铜垫圈夹具

我们在平磨青铜材料的垫圈时(图1),因不能用常规方法直接吸附在工作台上,故采用两块厚度为2mm的V型薄钢板夹住工件,钢板再吸附在工作台上进行磨削。这样做效率低、而且难以保证两平面平行度0.03～0.05mm的要求。装夹时需两人配合。只能装夹一个工件