非均匀温度场下涡旋压缩机动涡盘的应力及变形分析

用ANSYS有限元分析软件，分析不同温差引起涡旋压缩机动涡旋盘应力分布特点及变形的分布规律，指出有必要进行热应力及热变形分析。     

非线性温度载荷下渐变齿高涡齿变形研究

基于温度引起涡齿变形造成的齿头粘连及动、静涡盘轴向间隙的泄漏问题,提出了沿涡齿中心齿顶向外环状递增的渐变齿高涡齿。在建立渐变齿高涡齿动涡盘模型的基础上,分析了涡齿内外壁面温度的变化规律,并利用有限元软件AnsysWorkbench对不同渐变齿高涡齿在非线性温度载荷下的变形进行了研究。结果表明涡齿壁面温度随主轴转角呈非线性变化;非线性温度载荷作用下不同渐变齿高涡齿的最大变形均发生涡齿的中心处最大变形量均在15～16μm之间,为涡齿参数优化设计及压缩机性能提升提供一定的参考价值。     

多场耦合作用下动涡旋盘的变形和应力研究

利用Pro/E建立了涡旋压缩机动涡旋盘的三维实体模型,基于有限元法分别对动涡旋盘在气体力、温度场和惯性力作用下的应力和变形分布情况进行分析,并对气体力、温度场、惯性力耦合作用下动涡旋盘的变形和应力进行了数值计算。结果表明温度场引起的轴向变形较大,惯性力使涡旋齿尾部的变形增加,多场耦合作用下最大变形发生在涡旋齿头,最大应力发生在涡旋齿头的底部和驱动轴承座孔内。     

活塞在渡和机械载荷作用下的应力和变形的有限元分析

应用Marc有限元分析软件，采用3维有限元法计算柴油机活塞在温度和机械载荷作用下的应力和变形分布情况，并在此基础上确定活塞失效的主要位置，从而为改进设计提供参考。     

不同载荷作用下滚动轴承应力与变形分析

滚动轴承是机械传动系统中的重要零部件,对不同载荷作用下滚动轴承的应力与变形进行了分析。以6207滚动轴承为研究对象,应用Unigraphics NX软件对其进行三维建模,并进行有限元仿真,进而得到不同载荷作用下滚动体、轴承内外圈的应力和变形情况。通过分析确认,在相同载荷作用下,轴承内圈上的应力、变形大于滚动体和轴承外圈上的应力、变形。在相同载荷增量的作用下,轴承各部件的应力和变形呈现线性增大。滚动体应力、变形的大小与滚动体自身所处的位置有关。分析结论为滚动轴承失效、刚度变形、旋转精度等问题的研究提供了参考。     

涡旋压缩机静涡旋盘实际工况下的变形分析

对实际工况下的涡旋盘所受载荷进行分析,建立了有限元模型,据此应用有限元计算分析软件对静涡旋盘进行变形分析,得到静涡旋盘在实际工况下的变形规律,并提出了对涡旋盘加工的改进意见     

涡旋压缩机涡旋盘的变形分析

本文是利用有限元方法，在涡旋压缩机实际运转情况下，建立了计算因型线变形所引起的啮合间隙的数学模型，为涡旋压缩机的设计和内部泄漏分析奠定了基础。     

圆渐开线涡旋盘的气体力分析

以气体为研究对象,通过气体的压力和运动轨迹分析,得出涡盘所受到的气体作用力。气体压力主要形成涡盘的阻力矩和轴向力,气体的变加速运动存在质量力。     

涡旋压缩机动涡旋盘应力及变形的研究

通过对实际工况下涡旋盘的受力分析，建立了有限元分析模型，并由此得到了空调用全封闭涡旋压缩机动涡盘在实际工况下的应力分布特点及变形规律，找出了零件最危险点，得出了对涡旋盘进行强度校核的比较准确的方法，并证明了涡旋齿头部修正的必要性。     

电动汽车涡旋压缩机内油气分离器的研究

通过数值模拟的方法研究了电动汽车涡旋压缩机在不同转速工况下,进口结构对油气分离器的流场和性能的影响.采用RSM模型对油气分离器内的气相流场进行模拟计算,同时利用DPM模型对4种分离器的油滴轨迹进行追踪.研究结果表明:进口结构变窄将促使油气分离器内部流场具有良好的对称性,并随着转速的提高,不同进口结构分离器的压降都呈抛物...     

涡旋式空气压缩机新展望

介绍了涡旋压缩机的发展及现状，尤其是国内近年来在涡旋压缩机型线、泄漏、传热以及动力部件等方面的研究。通过对涡旋式空气压缩机目前所存在问题的分析，提出了我国涡旋式空气压缩机发展方向。     

涡旋压缩机球形防自转机构的分析

建立了球形防自转机构的模型,分析了其工作原理,将球形防自转机构简化为平行四连杆机构.确定了钢球数目的合理选择及其相对分布位置.通过对其动力特性的分析,可知它为半周受力,且受力的状态是连续交替循环的一种高效率的防自转机构.     

基于PRO/E涡旋压缩机设计

利用Pro／E参数化特征造型技术进行涡旋压缩机产品设计过程，并分析涡旋压缩机的各尺寸关系，提高产品设计的质量、降低设计人员的劳动强度。     

组合型线涡旋压缩机压缩腔流体的CFD模拟

根据已被理论验证过的一种复杂的圆渐开线-高次曲线-圆弧组合涡旋型线的数学模型,利用MATLAB和CAD软件建立了该组合涡旋型线的计算模型并采用CFD软件对其进行模拟计算,得到其压力损失以及流场特性,为进一步研究涡旋压缩机的组合涡旋型线提供参考.     

涡旋压缩机径向随变机构动力学模型研究

对十字滑环防自转机构和带有径向随变机构的涡旋压缩机结构进行了分析和研究，根据其运动特性．建立了偏心套径向随变机构运动简图和引入虚约束以改善受力和机器运转平稳性的偏心套径向随变机构运动简图。依据机构运动简图可进行机器动力学问题的研究分析。     

不同载荷及结构对涡旋齿强度影响的有限元分析

为了研究气-热-固及散热片对涡旋盘的变形及应力的综合影响,应用Solidworks建立动、静涡旋的三维实体模型,基于有限元理论采用间接耦合法对动、静涡旋以及动、静涡旋装配后在气体力及热-固耦合状态下的变形和应力进行分析,由计算结果可知动、静涡旋单独分析时最大变形均发生在涡旋齿头顶部,最大应力发生在涡旋齿头根部,静涡旋的变形和应力比动涡旋略大;温度载荷对动、静涡旋的变形和应力分布影响较大,装配后涡旋盘的变形由于互相干涉和约束而减小;研究在不同轴向间隙和径向间隙情况下,动、静涡旋啮合时的最大变形和应力变化趋势,得出涡旋盘的最佳装配间隙;对比分析涡旋体外设散热片对涡旋齿变形的影响,结果表明设置散热片能减小涡旋压缩机涡旋齿的变形,增加运行可靠性。     

涡旋压缩机主要零部件应力和变形随曲柄转角变化的规律分析

为了研究曲轴在不同旋转角度时各零件的应力分布和变形情况,利用三维建模软件分别建立不同转角位置时动涡旋盘、十字滑环、曲柄销、支架的三维模型并进行组装,基于有限元法分别对不同转角位置下不同零件的变形和应力分布情况进行分析。结果表明:在不同旋转角度时各零件的最大变形和最大应力的大小和位置不同;由于间隙的存在,使得动涡旋盘的最大变形位置为端板的边缘;十字滑环上键的应力和变形与十字滑环中心和曲柄销中心的位置相关;支架的应力和变形与十字滑环上键的受力情况相关。