汽车整车火灾试验视频监控系统的设计应用

在汽车火灾原因调查的过程中,通过汽车燃烧蔓延痕迹的分析确定起火部位、起火点是认定汽车火灾原因最关键的步骤。而对火灾痕迹特征准确辨识的前提是对火灾燃烧特点及蔓延过程的熟悉和了解。通过自主研发的全方位同步视频监控系统,采集汽车火灾蔓延过程中火焰、烟气的蔓延途径和关键时间节点,为分析研究汽车火灾蔓延痕迹特征,从而确定起火部位、起火点提供有力的技术支持。     

高压铝导线痕迹物证鉴别及引起火灾可能性的探讨

通过对火场残留的痕迹物证进行技术鉴定，论述了对火场提取的铝导线金属熔融痕迹鉴定的方法，结合火灾案例，对高压铝导线由于电热作用形成熔融喷溅而引起火灾的可能性进行了分析。     

火灾现场中电饭锅残留痕迹的鉴别

结合实际火灾案例，通过对电饭锅火灾残留痕迹的观察和分析，论述了对火灾现场中电饭锅残留痕迹的提取以及进行鉴别的方法。     

汽车车身受热痕迹规律研究

选取汽车车身和未涂装底材进行模拟实验,观察其在不同受热时间、受热温度和冷却条件下的受热痕迹特征,通过对比分析,研究汽车车漆对车身受热痕迹的影响。实验表明,车漆对底材具有一定的保护作用,在自然冷却条件下的保护效果好于在水冷条件下的保护效果;自然冷却条件下,车身不会出现锈蚀现象;受热温度对车漆的影响远大于受热时间对车漆的影响。同时,将调查结论紧密结合实际工作,提出车身受热痕迹现场判别方法,对汽车火灾调查具有一定参考价值。     

塑料灯座火灾痕迹分析研究

应用红外光谱仪(FTIR)和扫描电子显微镜(SEM/EDS)分析测定火灾现场吊灯残骸塑料灯座碳元素的含量变化,确定其不同部位燃烧残骸炭化程度,讨论分析火灾痕迹蔓延过程。通过对导线熔痕外观和金相组织分析讨论分析,运用火灾蔓延痕迹的形成机理确定灯座火灾起火原因。从痕迹的形貌判断火灾是从灯头内部向外燃烧的。傅里叶变换衰减全反射红外光谱法和SEM-EDS两种分析方法的检测结果与外观检测时的推测相符。金相分析鉴定灯头内导线的熔痕为一次短路熔痕。认为火灾由内部电气故障引起。     

阴燃火灾的调查

论述了以香烟作为阴燃火灾最常见的起火源，由阴燃火转化为有焰燃烧的机理，以及阴燃在火灾中形成的痕迹特征。     

火灾现场中电饭锅残留痕迹的鉴别

结合实际火灾案例 ,通过对电饭锅火灾残留痕迹的观察和分析 ,论述了对火灾现场中电饭锅残留痕迹的提取以及进行鉴别的方法     

通风条件对单侧开口室内火灾起火点偏移影响研究

以一起出现“起火点偏移”现象的单侧开口室内火灾为研究对象,利用FDS进行仿真,通过改变通风口数量和通风口位置,对比分析不同通风条件下火势蔓延发展、温度分布、火焰和烟气分布和热释放速率等的差异。结合火灾现场痕迹特征,探讨通风口数量和位置与单侧开口室内火灾发展蔓延及现场燃烧痕迹的关系,以及通风条件变化导致“起火点偏移”的原因,为类似场所火灾调查排除干扰痕迹,准确判定起火部位（点）提供参考。     

火灾调查中痕迹的运用

通过一起电视机火灾调查的实例,探讨火灾痕迹形成的隐含信息和本质特征,阐述调查过程中痕迹的运用以及现场通风条件、相对的高位燃烧痕迹、电器火灾认定等方面的体会。     

一起隧道火灾模拟及灭火行动中排风机的干预

隧道火灾是消防部队在灭火救援行动中所遇上的一种特殊火灾，呈现以下特点：（1）隧道气流速度大，加之燃烧释放的热量不易散发，起火后热量迅速积累，隧道内温度骤升，导致火势发展迅猛；（2）通道狭长，大量烟气难以排出，人员疏散困难；（3）由于特殊火灾行为的影响，易加速火焰传播速度，隧道纵向坡度较大，一旦起火很容易形成烟囱效应。温度和烟会迅速传播，它的大部分能量被用以加热、流动通风的空气；（4）火灾扑救困难；（5）火灾损失大。     

机车、发电车油类火灾防复燃技术研究

机车、发电车柴油燃烧室结构复杂，车载油量大，一旦油喷到高温排气管表面起火，将造成机车烧毁、行车中断。即使在车上配置了自动灭火系统，灭火剂喷放后，由于具备着火条件，扑灭的油类火灾还会复燃。研制的隔热保护衣具有防水、防油、隔热、耐高温摩擦等显著优点，安装在排气管的表面，能降低排气管表面温度，达到减少油类火灾、防止复燃目的。     

水喷雾系统抑制电动汽车火灾有效性实验研究

为解决现有消防手段难以有效扑灭电动汽车火灾的问题,设计了水喷雾隔热阻火系统和拖车式车载水喷雾灭火降温系统.对模拟电动汽车火灾进行灭火有效性全尺度实验.结果表明,在现有工况条件下,水喷雾隔热阻火系统能有效抑制车辆底盘的射流火焰,可防止火灾向相邻车辆蔓延,但受安装位置限制,该系统对驾驶舱内部火焰的抑制和降温效果较差,灭火后...     

上海地铁九亭车辆段及基地水消防设计方案浅述

地铁车辆段合理设置水消防系统,以迅速有效地控制火灾是非常重要的。结合上海地铁9号线工程,介绍车辆段及基地内消火栓系统、自动喷水灭火系统、消防水源、消防管网、消防监控等设施的设计方案。     

汽车火灾探测研究现状及发展趋势

阐述了近年来汽车火灾造成的损失,分析了国内外对于汽车火灾开展的实验研究工作,指出目前国内外学者着重于汽车火灾发生后且达到一定破坏能力时的火灾特性研究。提出汽车火灾探测研究的发展趋势,强调分析汽车火灾发生原因机理的重要性,并从电气系统、油路系统、排气系统几方面分析汽车或者发生原因。     

一起越野车起火案例的原因调查

通过对一起汽车火灾事故的调查与取证,根据当事人和发现人提供的信息了解事故的基本状况,如起火时间、起火点、事故和维修情况。根据现场勘验的车辆行驶路线、行驶环境等,对事故车辆燃烧痕迹特征、火灾蔓延发展、发动机舱机械故障的发现、鉴别等多方面信息进行了详细阐述,就此起汽车火灾原因认定的事实和依据作了充分说明,为类似火灾的调查提供参考。     

喷淋保护有效及失效情况下玻璃幕墙层间防火对比试验研究

采用装配式钢结构框架搭建6 层幕墙防火测试平台,考虑喷淋保护有效及失效等多种工况,对玻璃幕墙层间防火系统开展实体火灾试验研究。结果表明,在未安装喷淋系统喷淋失效试验工况中,着火房间的幕墙外侧中空夹胶玻璃在20～23 min陆续破裂脱落,着火上层幕墙玻璃外侧下沿的最高温度约700 ℃,高温导致上层房间幕墙外侧的双层夹胶半钢化玻璃出现裂缝,但未出现整体破裂或脱落。着火上层室内未出现明显过火及高温烟气窜入,说明层间防火构造可有效防止火灾沿幕墙与楼板的结合处向上蔓延。在距幕墙水平距离0.9 m 位置设下垂型喷头,在自动喷水灭火系统自动或手动开启的2 种工况条件下,均可对幕墙周围的火源进行有效抑制,并对幕墙玻璃和铝合金框架提供保护。着火房间内的幕墙玻璃未完全破裂脱落,火势不会蔓延至着火房间上层。     

电动车火灾成因分析及预防对策

结合近年来河南发生的几起典型电动车亡人火灾案例,分析总结了电动车火灾规律和发展趋势,深入剖析了电动车起火原因及造成亡人火灾事故的原因,并通过对电动车行业发展现状的调研,提出预防电动车火灾和减少由此造成的亡人火灾事故的对策。     

汽车电气火灾现场勘查与鉴定技术的研究

对汽车火灾中由电气故障引起的部分进行专项研究,系统地论述了汽车电气系统的构成及其特点和火灾危险性,提出汽车电气火灾现场勘查的方法和技术要点,同时针对车用电源12V或24V情形下总结和归纳了电气故障形成的熔化痕迹物证的技术鉴定方法,建立了相关的技术判据。     

基于飞机可燃油液系统的失火事故分析

从失火的基本条件出发分析飞机失火条件。从失火时机、起火原因两个角度介绍飞机失火的种类划分。重点分析飞机可燃油液引起飞机失火的原因,包括可燃油液泄漏到高温表面引起失火,高速碎片击穿油箱或打断油管引起失火,电气装置烧穿油箱及导管引起失火,遭遇雷击或静电起火等。提出预防飞机失火的措施。     

A fire test on continuous reinforced concrete slabs in a full-scale multi-story steel-framed building

To further understand the fire behavior of concrete floor slabs, this paper examines the results of a fire test on continuous concrete floor slabs in a full-scale three-story steel-framed building. The case under experimental study models the reality of fire conditions more closely than previous tests and involves the construction of a special furnace on the building's second floor to heat four panels (two by two) and steel beams on the third floor. The experimental results are investigated in detail and consider the furnace temperature, temperature distribution, vertical and horizontal deflections, and failure patterns of the structural elements during the heating and cooling phases. The testing data indicate that the number and locations of the heated panels in the floor also have a considerable effect on the continuous concrete floor's fire behavior, apart from the boundary constraint conditions provided by the adjacent structural members. In addition, the steel beams exhibit better fire-resistant performance than that observed in standard fire tests depending on their structural integrity and the interaction between structural members. In contrast to its high-strength bolt connections, the building's welded-bolted connections do not cause local buckling of the steel beams subjected to fire.