托底抗拔桩承载特性的模型试验研究

托底抗拔桩是一种通过无黏结钢绞线将上拔荷载传至桩底,使桩身混凝土受压工作的一类新型抗拔桩。能合理解决桩身受拉开裂问题和基础筏板受桩顶托问题,其承载特性与普通抗拔桩存在差异。通过室内模型试验,对比分析了普通抗拔桩与托底抗拔桩在极限抗拔承载力、桩身轴力传递、桩侧摩阻力分布方面的差异及其原因。探讨了泊松效应对上述两种桩承载力的影响。基于普通抗拔桩承载力确定方法,引入桩相对柔度参数确定托底抗拔系数,提出了托底抗拔桩极限承载力的计算方法与关键参数得取值建议,并通过模型试验数据对该计算方法的合理性进行了验证。     

等截面抗拔桩承载机理的有限元分析

通过对黏性土中等截面抗拔桩受力变形的模拟计算,研究抗拔桩的承载力、变形以及侧阻力发挥机理。对影响抗拔桩承载性能的因素进行了讨论,包括不同桩长、不同桩径对抗拔桩荷载-位移曲线的影响。     

使用荷载传递法分析抗拔桩的位移

研究了抗拔桩的桩侧极限摩阻力的确定方法,并且根据荷栽传递理论,提出了一个计算抗拔桩位移的十分有效的迭代算法.通过与实际工程中试桩的试验结果进行对比,结果表明该方法预测的桩顶位移与实测结果是非常吻合的.     

抗拔桩侧摩阻力发挥规律的探讨

应用有效应力法概念，在沉桩施工、施工后至加荷前的歇置，承受荷载(至破坏)全过程的框架中，对桩基、特别是抗拔桩的侧摩阻力的影响因素进行分析，阐述抗拔桩与抗压桩桩侧土体应力状态变化的相同与不同之处，以及造成两者侧摩阻力差异的原因。     

倾斜荷载下抗拔桩研究综述

抗拔桩在设计中主要考虑轴向荷载,但在实际工程中不仅受到轴向荷载还受到水平荷载的作用,从而形成倾斜荷载,文章从模型试验、数值模拟两个方面着手,概述了倾斜荷载下抗拔桩的研究现状和研究进展,对研究的不足进行了叙述,对可能的研究工作进行了思考。     

黄土地基中抗拔桩与抗压桩对比试验研究

通过对4根相同桩长、桩径、位于同一场地的灌注桩在竖向的拔力和压力作用下的对比试验,研究分析黄土地基中的抗拔桩和抗压桩的承载能力和位移特性,并对抗拔桩桩周地表的变形进行分析。结果表明,在相同的桩顶荷载作用下,抗拔桩桩顶上拔量大于抗压桩桩顶沉降量,当抗拔桩的上拔荷载大于1 100 kN后,侧阻力迅速退化。随着荷载的增加,抗拔桩上部侧摩阻力变化较小,而在桩身下部,侧阻增长较快。抗拔桩在2 900 kN的上拔荷载下,在距试桩中心3.667倍桩径处,地表仍有0.2 mm的隆起变形。     

扩底抗拔桩荷载变形分析

采用荷载传递方法 ,建立了扩底抗拔桩的分析模型。抗拔桩工作阶段采用线性荷载传递函数 ,在线弹性荷载传递函数的情况下推导了扩底抗拔桩的荷载位移解析算式 ,并在分析抗拔桩刚度与桩长关系基础上提出了扩底抗拔桩的临界桩长计算方法。文中提出的荷载位移关系计算方法和模型试验结果符合良好。     

预制节桩的荷载试验及荷载传递性能分析

节桩是一种带节的新型预制管桩,其桩侧摩阻力要大于相同直径的普通桩,同时具有良好的抗液化性能。本文通过现场试验,对节桩的荷载传递性能进行了分析和计算,为节桩的应用提供了依据。     

抗拔桩承载力取值的探讨

根据抗拔桩的静载试验,对实测结果与岩土工程勘察报告建议值进行比较,提出了在确定抗拔桩承载力时需要考虑的一些因素.     

抗拔桩荷载传递分析及上拔量允许值的确定

对于承受上拔荷载的桩体如工程锚桩,其上拔量允许值各规范中没有统一的规定。本文通过桩的抗拔试验实例,对桩体位移与桩周土体的变形关系及桩的荷载传递、桩体断裂机理进行了分析,指出抗拔桩上拔量允许值宜控制在3～4mm之间。     

大直径灌注桩荷载传递试验研究和数值分析

通过在大直径灌注桩桩端及桩身各主要土层的分界面埋设应力计和应变计的静荷载试验,研究大直径灌注桩的荷载传递机理,分析轴力和桩侧摩阻力的变化规律。以单桩竖向抗压静载试验为基础,运用有限单元法对大直径灌注桩桩一土相互作用进行模拟。分析结果表明,计算值和实测值基本一致。     

软土地区多种桩型抗拔桩侧摩阻力特性研究

近年来,对扩底抗拔桩和桩侧注浆抗拔桩这两种新型抗拔桩承载特性的研究受到广泛关注。依托上海虹桥综合交通枢纽工程,开展了等截面、扩底和桩侧注浆3种桩型抗拔桩的现场足尺对比试验。比较了各桩型桩侧摩阻力发挥特性的差异;并对典型土层在不同桩型中摩阻力的发挥特性进行了分析;将3种桩型抗拔桩的桩侧摩阻力实测值与规范推荐值进行了比较。进一步认识了软土地区扩底抗拔桩和桩侧注浆抗拔桩各自的荷载传递特性。     

大直径桩的荷载传递机理

由于大直径桩的承载力高、变形小，与普通中、小直径桩存在明显差异。因此，不宜用中小直径桩计算理论来分析大直径桩。采用有限元法模拟大直径桩的荷载传递并进行分析，得到的结果与试验研究相符。     

托桩的荷载传递机理分析及实例验证

本文基于荷载传递函数概念,建立了托桩摩阻力传递机理的力学模型。结果表明:托桩桩身轴力、位移沿桩身分布呈上弯分布,与压桩的下弯分布相反。随剪切比刚度β增大,轴力分布越来越集中在荷载作用处,向上传递的荷载不断减小,桩身各截面位移也相应减少。此外该模型也可便于考虑多层土中托桩摩阻力性状。最后举了一工程实例进行了验证。     

托桩的荷载传递机理分析及实例验证

本文基于荷载传递函数概念，建立了托桩摩阻力传递机理的力学模型。结果表明：托桩桩身轴力、位移沿桩身分布呈上弯分布，与压桩的下弯分布相反。随剪切比刚度β增大，轴力分布越来越集中在荷载作用处，向上传递的荷载不断减小，桩身各截面位移也相应减少。此外该模型也可便于考虑多层土中托桩摩阻力性状。最后举了一工程实例进行了验证。     

扩底抗拔桩荷载传递规律及其影响因素分析

近年来,扩底抗拔桩已逐渐应用到需要抵抗上拔荷载作用的建(构)筑物基础中,然而,扩底抗拔桩的变形比较复杂,影响因素也较多,现阶段对其理论研究尚不完善,制约着扩底抗拔桩的工程应用。在对目前已有扩底桩抗拔承载力理论研究分析的基础之上,结合工程实例,分析总结扩底抗拔桩荷载的传递规律及其承载力的影响因素,为更深入的认识扩底抗拔桩的变形性状及其承载特性提供了一定借鉴。     

等截面抗拔桩承载机理的有限元分析

通过对黏性土和砂土中的等截面抗拔桩的模拟计算,研究抗拔桩的承载力、变形以及侧阻力发挥机理;并进行对比分析。抗拔桩在上拔力作用下,上拔荷载-位移曲线具有初始段为直线段,中间为过渡段,终段为陡降特征。桩身摩阻力由上部逐渐向下部扩展,摩阻力存在"滞后"效应和"软化"效应;存在"越拔越松"的现象。与实测资料进行对比,有限元计算结果与实测值比较吻合。     

上拔荷载作用下挤扩支盘桩试验与荷载传递机理的分析

支盘桩是近年来新应用的一种桩型,它相对于等截面桩而言具有较高的抗拔承载力和较小的上拔位移,具有良好的经济和社会效益,但是它作为一种新技术在理论研究上尚不够成熟。本文在已有的挤扩支盘桩研究成果的基础上,通过抗拔桩静载荷试验对上拔荷载作用下挤扩支盘桩的荷载传递性状进行了分析。试验结果表明:随着荷载的增加,由上往下各承力盘先后发挥其端承作用,各承力盘下端一定范围内侧摩阻力不能发挥出来。侧摩阻力的发挥也存在时间效应,自上而下逐渐发挥作用。     

桩的轴向荷载传递及荷载-沉降曲线的数值计算方法

本文是根据在华南地区的几次试桩成果写成的。 当桩承受荷载时,通过予埋在桩内的电测元件,可以测定桩身各量测截面的应变,从而计算桩侧摩阻力、桩尖阻力随位移变化的关系,即桩的荷载传递曲线（τ-S曲线、P_b-S_b曲线）。实测的荷载传递曲线可近似地用双曲线方程来描述。从实用的目的来讨论,可将τ-S曲线简化为弹性-全塑模型,P_b-S_b曲线则简化为弹性-硬化模型,并用五个参数λ,S_u,K₁,K₂和S_bu来表示桩侧,桩尖土的荷载传递规律。 用荷载传递方法,本文提出了用“桩尖位移等值法”,来计算桩的荷载-沉降曲线,并将用该法计算的P-S曲线与现场实测的数据进行对比,结果是吻合的。     

抗拔桩破坏性静载试验分析

通过对杭州某体育场工程抗拔桩破坏性静载试验,分析了抗拔桩的破坏方式.并通过桩身埋设钢筋应力计对各土层的平均极限侧阻值进行了分析,经比较实测单桩抗拔极限承载力下的单位极限侧阻值为地质报告所提供的极限侧阻值的0.57～1.02倍,多数在0.65～0.85之间,相同地层中抗拔桩侧阻值要比抗压桩侧阻值予以15％ ～35％的折减.