九江长江大桥公路桥正桥伸缩缝改造设计和施工安装

介绍了九江长江大桥公路正桥伸缩缝的破坏及其改造设计和施工情况，并分析了破坏原因和改造设计原理。     

斜拉桥索塔劲性骨架多功能研究

结合荆州长江公路大桥北汊通航孔桥200＋500＋200mPC斜拉桥索塔劲性骨架施工实际，分析劲性骨架在索塔施工中的多种功能及其制作安装工艺，劲性骨架与索塔主筋、预应力系统、模板、拉索导管等各构件施工的相互协调技术。     

客车车身骨架变形的原因分析及其控制措施

介绍客车车身骨架产生变形的主要原因及其相应的控制方法和取得的效果。     

斜拉桥索塔劲性骨架在施工中的多种功能

结合荆州长江公路大桥北汉通航孔桥200 500 200(m)PC斜拉桥索塔劲性骨架施工实际，分析了劲性骨架在索塔施工中的多种功能及其制作安装工艺，劲性骨架与索塔主筋、预应力系统、模板、拉索导管等各构件施工的相互协调技术。     

云南化皮冲180m钢管混凝土劲性骨架拱桥设计

云南化皮冲大桥是一座主跨180m、以具有强度高、先期和加工制作方便、吊装重量轻的钢管混凝土组合材料为拱圈劲性骨架的上承式肋拱桥。着重介绍该桥的结构型式、构造设计与内分分析。     

巴东无源洞大桥主拱设计：劲性骨架在施工阶段的结构计算

主要论述巴东无源洞大桥１６０ｍ跨径的颈性骨架在施工过程中所需的动力、应力、挠度、稳定性计算，探讨如何确定劲性骨架的合理的构造，以及劲性骨架的构造形式、支承条件、荷载对安全性的影响。     

上海长江大桥辅航道桥设计要点与施工控制

该文介绍了崇明越江通道长江大桥工程辅航道桥结构总体布置、大跨度悬臂浇筑连续箱梁设计及施工控制,为今后跨江及跨海大桥建设提供借鉴和参考。     

鄂黄长江大桥主塔主梁混凝土配合比设计与应用

高强高性能混凝土在我国大跨径预应力混凝土斜拉桥中应用量非常大。该文着重介绍湖北鄂黄长江公路大桥跨径PC斜拉桥主塔主梁C50、C55混凝土优化设计与防裂及提高混凝土外观质量的措施。     

宁波市甬江大桥主桥设计与施工控制

一、主桥设计甬江大桥按城市桥梁标准设计，车行道宽15m，两侧人行道各宽3m，主桥车行道两侧各有2．25m的索面净空，累计主桥宽26m。设计荷载按汽车－20级设计，挂车－100验算，人群荷载3．5kN／m2。设计基本风速v10＝42m／s。桥下通航按内河五级航道标准设计，通航净高不少于5     

缆索吊的设计安装及使用

在受施工场地、施工环境，以及其他外部条件限制时，无法使用吊车进行吊装，而又必须进行吊装作业的情况下，可以使用缆索吊进行吊装。缆索吊一般适用于垂直高度较大的垂直吊装和架空纵向运输。起吊重量可以从几吨到几十吨。其使用的塔架可以自行设计，就地制作安装。本文结合云南三界怒江大桥的施工特点，介绍缆索吊的设计、安装及使用过程中的一些注意事项。     

局部内饰数据控制模型设计工艺及骨架轻量化设计方法研究

数据控制模型精度高、工艺复杂,而内饰数据控制模型更具有零件多、结构复杂及设计难度高的特点.文章通过骨架设计、零件设计及辅助工装设计,重点论述了局部内饰DKM设计工艺,同时探索了一种骨架轻量化设计方法,通过实例验证了这种方法的可行性,不断的总结和工艺优化有助于提升DKM质量.     

嵌挤骨架型集料级配设计的研究

该文以填充理论和干涉理论为基础,根据集料的填充特性,提出了嵌挤骨架型沥青混合料集料新的临界筛孔的计算系数,从理论上计算出了多级嵌挤骨架型沥青混合料集料中粗、细集料的用量:粗集料占74%,细集料和填料占26%.同时引入了分形理论,根据粗、细集料的架构效应和填充作用的不同,分别提出了粗、细集料级配设计的数学模型.通过计算得出了多级嵌挤骨架型沥青混合料矿料的级配曲线,并用贝霄法对其进行了检验.结果表明,文中提出的矿料级配设计方法有别于以往的级配设计方法,是一种纯理论的设计方法.     

浅析国产1000型压裂机组的设计及安装

介绍了国产压裂机组的结构设计与参数选择，简要分析了动力机、传动箱选型、动力机、传动箱、压裂泵之间性能匹配的最佳工况，以获得最高的输出水功率。在动力机与传动箱的联接与安装方面，重点介绍了应用三点安装系统及中心联接支座的方法，降低了机组受力和振动的影响，从而延长了设备的使用寿命，仅供选用。