基于路网拓扑结构的指路标志标识系统数据模型的研究与应用

针对指路标志的标识功能,分析了指路标志的特征,提出了指路标志项的概念。基于路网拓扑结构,构建了以指路标志项为基本单元的指路标志标识系统的数据模型,使得在计算机中建立指路标志的信息管理及自动设计分析应用系统成为可能。最后,在此数据模型的基础上,开发了一个基于GIS平台的指路标志标识计算机应用系统。该系统能对指路标志进行自动设计、根据交通规则的修改对指路标志执行自动更新,说明本文提出的数据模型是有效可行的。     

面向指路标志系统的非平面交通路网模型

通过对道路要素进行分类的方法,以非平面路网数据模型为基础,提出交通路网概念模型及数据模型,对立体交叉口中各个跨线桥与匝道等非平面道路要素进行描述,正确表达道路之间的拓扑关系.通过建立结点-可达结点关系,并加载交通规则,建立面向城市道路指路标志系统的非平面交通路网数据模型.把该模型应用于广州市立交指路标志系统中,实现了立...     

一种面向应用的非平面路网数据模型及其实现

已有的路网数据模型有平面模型和非平面模型两类,但它们都没能完全表达空间路网的真实结构。将平面路网数据模型与节点高差以及方向车道结合,提出一种基于非平面的路网数据模型,用以表达实际的非平面路网。同时探讨了基于该模型的一种实现方式,并在广州市智能交通管理指挥系统中得到初步应用。     

时空数据模型在行政区划数据管理中的应用

基于行政区划单元的专业数据综合开发利用日益广泛,行政区划时空数据管理的问题急需得到解决。针对行政区划变更的特点,提出了基于对象与事件机制的行政区划时空数据模型,通过对由行政区划变更事件引起的区划单元更新进行记录,实现行政区划时空数据的存储和回溯,从而形成有机联系的行政区划时空数据库,较好解决了行政区划数据的管理问题。     

时空数据模型及TGIS研究

时空数据模型是研究TGIS的核心,总结了它们之间的关系,分析了TGIS中的当前几种主要时空数据模型特征及存在的问题,探讨了当前时空数据模型研究存在的问题,最后对GIS和时空数据模型的将来发展方向给出了一些建议和展望。     

三维GIS数据模型在地层建模中的应用研究及可视化

提出了一种基于多层DEM三维GIS数据模型,设计了能有效地适用于油层、煤层等层状实体的三维建模算法,借助于OpenGL图形库实现了模型的三维可视化。     

GIS中三维空间数据模型的集成与应用

针对三维地理信息系统中的三维空间数据模型,结合城市规划工作,分析讨论了三维数据模型集成的必要性以及TIN与CSG、八叉树与TEN、矢量与栅格等混合数据模型实现的方法和思路,提出了在城市规划应用中模型集成的适用类型及有关要求.     

时空一体化GIS-T数据模型与应用方法

在介绍与交通地理信息系统(GIS for transportation,GIS-T)相关的概念的基础上,归纳了GIS-T数据模型的发展和已经取得的主要成果,重点讨论了时空一体化GIS-T数据模型的基本框架。该模型着重解决了动态交通信息与道路网几何数据的一体化时空建模问题,并且进一步分析了GIS-T的基本技术方法,探讨了GIS-T的若干典型应用,并对该方向今后的研究进行了分析和展望。     

时空数据模型在城市规划管理中的应用研究

讨论了城市发展的时空特点,论述了将时空数据模型引入城市规划管理系统的必要性和可行性,分析了面向对象时空数据模型的数据和空间历史拓扑关系的组织方法。     

GIS中统计专题图数据模型的设计与实现

首先介绍了地理信息系统的面向对象的数据模型,在此模型的基础上,设计了统计专题图的数据结构,并利用Rational Rose的静态建模语言(Static Model)对其进行了详细设计说明.     

城管业务开放数据接口模型设计

以北京市城管公共服务平台为基础,结合面向对象思想,进行城管业务数据梳理,设计城管业务开放数据接口模型,利用XML实现对城管业务数据交换格式的描述,并以城管地图为载体,实现开放城管业务数据的共享和应用。     

3维模型及其在珠海城市道路横断面设计中的应用

作为GIS重要发展特征之一的3维模型,已成为地学研究的重要工具和手段。从空间信息表达与传输的角度,阐述3D GIS中3维模型的可视化机理,包括3维空间数据模型、视觉变量和动态变量等内容;并借助图形实现语言Java 3D,实现3维模型在珠海城市道路横断面设计中的具体应用。此研究对于利用3维模型进行工程实践应用具有一定的借鉴意义。     

颜色和形态学在交通标志识别中的应用研究

从自然场景中识别出交通标志是智能交通系统中的一个重要问题,本文提出了一种基于颜色和形态学的交通标志识别方法.该方法在HSV彩色空间进行颜色阈值分割,并采用形态学重构提取目标区域.再通过标记法检测目标区域形状,检测出交通标志.最后,利用SIFT算法进行模板匹配,识别出交通标志.实验证明,该方法在识别正确率和运行效率上具有明显优势.     

基于Geodatabase的城市地下管线数据模型设计与应用

针对城市地下管线数据的特点以及不同部门管线数据结构不一致问题,利用Geodatabase表达地理空间对象的优势,以地下管线全生命周期为主线,设计了一种基于Geodatabase的城市地下管线统一数据模型,并进行了管线数据库构建的标准化研究,实现了多源异构管线数据的一体化存储,分析了该模型在地下管线编辑建库系统中的应用情况,实现了标准化的管线信息建库和管理,为城市地下管线信息共享提供新的思路。     

城市道路平面设计资料的数字化处理

主要介绍了城市道路平面设计资料中各种曲线的数学模型,提出了建立平面设计资料数据库,并给出了数字化应用程序的基本流程.     

基于网格的地理空间数据传输策略研究

地理空间数据传输是构建网格GIS的基础。从网格GIS服务的构建、地理空间数据传输协议、地理空间数据传输格式、地理空间数据传输安全机制以及地理空间数据传输速度等方面,对网格在地理空间数据传输中的应用进行研究,提出基于Grid的地理数据网络传输策略。最后通过网络评估和网络负载平衡,提出GridFTP与HTTP协议相结合的地理空间数据快速传输方案。     

时空约束性GeoCA模型在城市土地利用预测中的应用

通过在传统GeoCA（地理元胞自动机）模型的基础上添加时空影响因素,建立了时空约束性GeoCA模型,对城市土地利用变化进行了预测;在保证土地利用类型转化率精度的前提下,兼顾了时间跨度因素和邻近用地分布因素的影响,实现了真正意义上的土地利用变化预测。     

基于地理实体的道路网络面向对象数据模型研究

城市交通迅速发展,道路网络呈现出空间结构复杂、数据量大、时效性强等特点。本文讨论了传统路网模型的特点,顾及道路的信息完整性、数据冗余性、管理高效性3个指标,研究了以道路实体为基本元素的路网模型;运用面向对象技术对路网模型进行了数据建模,并通过动态交通信息更新机制对路网的动态属性进行管理;构建了城市道路实体化实验系统,验证了该模型的有效性和可行性。     

城市交通网络面向对象的时空数据模型研究

原有的城市交通网络数据模型无法对大比例地图中道路的面状特征进行描述。本文引入面向对象的时空数据模型 ,把各种实体作为对象 ,把道路作为面状要素描述。作为面状要素的道路对象直接继承原有道路的非空间特征 ,通过道路中心线对象和交点对象来继承原有线状要素的道路特征 ,包括网络关系和叠加关系等 ,通过车道段对象来增加作为面状要素的道路特征