高层建筑结构动力实验的反冲激振法

本文用反冲激振法进行高层建筑结构的动力实验分析。首先用模型试验验证了反冲激振法与传统的动力实验方法的一致性,其次对西工大科研楼及杭州工业大厦进行动力特性实测,证明了本文方法的可靠性。     

钢管混凝土拱桥在桥面激振频率下的动力特性

针对某钢管混凝土系杆拱桥,在ABAQUS中建立了全桥有限元动力数值模型,考虑桥面激振频率下的不平顺对桥梁动挠度响应进行了研究,并与现场动挠度实测结果进行对比。     

钢筋混凝土框架结构高层建筑风振特性

针对钢筋混凝土框架结构高层建筑风载作用下的安全性问题,通过建立其在大气流场中的力学模型,数值模拟了高层建筑的风载作用形态,同时对结构进行模态分析,通过仿真清楚地看到流场的风速分布图、风场的压力图。高层建筑前后壁面风速和压力变化都将对其振动特性产生显著地影响。通过模态分析得到超高层建筑在风载作用下的固有频率和振型形式,并对此采取必要的措施,从而避免在使用中由于共振的因素造成不必要的损失。高层建筑在风荷载下的谐响应进行了分析,避免共振发生。     

模拟路基动力响应的原位激振试验研究

动荷载下路基动力响应规律是研究路基长期动力稳定性的基础。采用自行研制的分离式变频激振器,开展铁路路基动力响应的模型试验,研究不同激振频率、动载水平下铁路路基本体的动力响应规律,掌握石灰改良土+粉质黏土填筑的铁路路基本体的共振频率约为25 Hz,路基表层的振动加速度、动应力随着激振频率的增加而显著增大;弄清了振动加速度、动应力沿深度和水平方向的变化规律,两者在主要影响深度1.5 m处已衰减90%,表明其沿深度方向的衰减速度较无砟轨道路基情况下快,而两者沿水平方向的变化受到应力扩散效应的影响,在浅层水平面会迅速衰减,而一定深度(0.7 m)处反而比较稳定,反映了路基动力响应的空间变化特征。     

高层建筑风振计算的虚拟激励法

对传统的虚拟激励方法进行改进,以某高层建筑为工程背景,以风洞试验数据为基础,进行高层建筑风振响应计算,并与模态叠加法的计算结果进行比较分析,结果表明改进的虚拟激励法应用于高层建筑的风振分析,计算精度满足要求。     

基于风压功率谱函数法输入的高层建筑结构动力特性

基于脉动风的基本理论和Davenport风荷载功率谱,介绍计算高层建筑结构顺风向动力响应的计算方法,提出在频域内对高层建筑结构迎风面通过施加风压功率谱的方法进行高层建筑结构的随机振动分析。借助ANSYS对结构进行定制功率谱函数并加载,得到高层建筑结构自振频率及风压谱施加后的模态、应力变化情况,并将函数加载结果与静力求解结果进行分析比较。     

高层建筑结构动力特性测试实例分析

高层建筑的动力特性是其自身固有的特性,一般是指其自振频率、振型及阻尼比.通过现场测试得到高层建筑的动力特性具有重要意义,既可以验证理论计算,又可以为建筑物的安全性评估及损伤识别积累基本技术资料.而在获取高层建筑动力特性过程中,现场测试方法至关重要,现场测试数据的精确程度决定了后续工作的成果.本文对高层建筑结构动力特性的现场测试方法进行了概括、比较与分析,并以两个实例加以论证.     

振动压路机激振原理及激振装置创新设计

文章介绍了振动压路机具有代表性的三种激振系统:圆周振动系统、振荡系统以及定向振动系统。并对振荡系统、定向振动系统的基础——圆周振动系统的激振装置结构进行了创新设计,使激振装置的承载轴承受力区域在不同振幅时发生变化,以提高振动轴承的使用寿命。     

某复杂高层建筑结构的动力特性分析

对某复杂高层建筑结构的动力特性进行了现场测试,通过对测试结果进行分析,得出了该结构的自振特性,为建筑结构的安全性评估及损伤识别提供了参考资料。     

顶部安装钢塔的高层建筑动力特性研究

本文以江苏省电网调度中心为例 ,研究了顶部安装钢结构塔楼的高层建筑整体动力特性 ,给出了整体动力特性的简化计算方法     

公路桥梁动力测试激振方法探讨及建议

选择合理的激振方式激起桥梁以其固有特性振动是桥梁动力测试的前提。首先对行业规范推荐或建议的桥梁激振方法进行归纳，然后对桥梁上常用的脉动法、跳车试验法、跑车试验法及锤击法等4种桥梁激振方法进行分析，最后对这几种方法的优缺点及工程应用范围进行比较，并对常见的公路混凝土桥梁动力测试的激振方式提出合理建议。     

激振法在某工程勘察中的应用

通过工程实例介绍了激振法测试地基土的动力参数的原理、设备、工作方法及数据处理。即利用模拟基础在明置和埋置情况下,进行了强迫振动竖直向、水平回转向和自由振动竖直向、水平回转向的激振法测试。测定基础强迫振动及自由振动幅频变化曲线和波形频率曲线。通过分析计算,得出地基土的动力特性参数,并初步探讨影响地基动力参数的因素。     

激振荷载作用下桩基础动力响应的现场试验分析

为了研究水平和竖向激振动力荷载作用下单桩和群桩的承载特性,设计了水平和竖向激振荷载下单桩、两桩、三桩和四桩在多层土中的动力试验方案。对现场试验数据采集得到了单桩、两桩、三桩和四桩的桩头位移,分析了桩头位移随着激振频率和桩数的变化规律。基于试验结果,给出了单桩、两桩、三桩和四桩的水平和竖向刚度,分析了桩头刚度随着桩数和激振频率的变化规律。并采用刚度得到了群桩动力效率系数,分析了动力效率系数随着群桩桩数和振动频率的变化规律。试验结果给出了位移、桩头刚度和群桩相互作用系数的变化规律,为简化理论计算方法和验证计算模型提供了宝贵的数据。     

基桩检测反射波法激振力的数值模拟

通过引述振源激振的动力模型和相应的控制方程,用四阶Runge-Kutta方法解得该方程的数值解。并结合桩基检测中常用的振源及工程桩的参数,绘出了激振力的图形。并将该图形与两种常用的激振力脉冲模拟函数对应的图形进行对比,以评价各模拟函数的精确度和适用性。通过改变单一参数的方法模拟了振源的质量、冲击速度、材质的软硬程度对激励力的力幅和脉冲宽度的影响。最后将现场对比试验结果与本文方法分析的结果进行对比分析,二者结论一致。说明本文的方法可以很好的模拟振源的激振力。同时也对该模型的优缺点加以分析。     

地震作用下高层建筑静动力特性分析

依据抗震设计规范,采用有限元分析软件SAP2000,对15层钢筋混凝土框架结构动力特性和地震时程反应进行分析,通过计算得到了该类建筑物的自振特性以及在地震作用下的位移和加速度反应,以提取建筑的薄弱环节,为结构的合理设计提供参考。     

带有双塔楼高层建筑结构动力特性分析

本文通过对带有双塔楼的高层建筑结构动力特性的分析研究，证明在地震作用下这类结构存在五种基本的振动形式，当按现行建筑抗震设计规范理论计算地震作用时，其中有三类振型对结构的内力与位移没有贡献，因而在实际工程中此类结构可以用简单的力学模型进行计算分析。本文算例给出的结果与理论推导完全一致。     

宽频混沌激振压实

压实是使路基地基的气、液、固三相混合工料（土石填方或路面铺料）的散体，重新密集排列，尽量挤出气、液两相而几乎成单一固相的过程。压实装备用于提高路基地基的压实度，以增强工料散体间的内聚粘结力，减少孔隙，减少水（自然与毛细水）渗透，提高路基地基强度、刚度与稳定性，增加承载力与寿命，降低维护费用。     

煤质颗粒活性炭反冲膨胀率的测定

活性炭床层的反冲膨胀率是滤池设计及水厂运行的重要参数。利用自行设计的一体化活性炭反冲膨胀率测定装置测定了不同温度和冲洗强度下采制于太西和大同的五种活性炭样品的反冲膨胀率。结果表明,20℃时,在19 m/h的冲洗强度下,大同30×60目破碎炭的膨胀率高达66%;冲洗强度为39.5~59.9 m/h时,太西无烟煤制1.5 mm柱状炭的反冲膨胀率为11.6%~30.8%;冲洗强度为39.5~51.0 m/h时,大同烟煤制8×30目破碎炭的反冲膨胀率为22.8%~40%。因此,针对不同活性炭,应选择和设计相适应的活性炭滤池。