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除机械工程问题涉及大型自卸汽车的设计和制造外,采矿工程也涉及到汽车总重量(GVM)和铺砌层承载能力的问题。典型的例子是载重170t、GVM317Jt的Catcrpillar789型自卸汽车产生的最大双轮轨荷载2086kN.而公共交通局允许的法定最大双抡轮载行为80kN,25t的后端中联传动输汽车的轴载荷与这数字差不多。大多数矿用汽车的轴载荷为110~170t,按修筑运输道路的原始成本、道路维修成本、汽车维修成本.以“安全”或“不安全”为判据的经验设计方法只能用于汽车重量更轻、投资更少的道路设计。目前汽车运输成本占露天开采总成本的20%~10%… 相似文献
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日本每年需要进口铁矿石1.25亿t左右,约占世界铁矿石海运量的36%,花费巨额运输费。本文叙述了日本为降低和稳定运输费而采取的各种措施和取得的效果。 相似文献
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如果在露天矿生产中使用200~350吨汽车,那么就应该设计适应这些超重型车辆行驶的公路,否则就可能发生一些不必要的事故。 Skelly和Loy公司的工程师和顾问们为美国矿业局编制一卩完整的设计手册,这卩手册介绍了如何设计矿山运轨公路。采矿设备国际卩又报导了这卩手册的要点,以满足设计矿山公路的需要。 相似文献
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世界上有许多不同类型的露天矿,任何制造厂制造的传动系统都应满足这些矿山的要求。为此,必须对车辆速度、发动机功率、路面的滚动阻力、坡度、坡度线路长度、有效载重和轮胎规格等进行考虑。某一特定传统系统运转的好坏取决其规格、重量、有效牵引力和制动力。此外,在整个设备寿命期间,必须保持较低的运营费用。 相似文献
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矿石、人员和材料等的运输是地下矿山生产成本中重要的构成部分,但却远不如采矿和提升那般受到重视。在南非的金、铂矿和几乎所有的煤矿这类开采范围大的地下矿山中,水平运输尤其重要。水平运输方式主要有三种:铁路、汽车和带式运输机。 相似文献
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Sherpa自动化矿山费用工程系统是选择单驱动的软件包专为拟建中的露天矿估算基本投资和生产成本设计的。与统计类不同,此程序以工程为基础,即所有设备、人力和材料需求量都要根据矿床地质、工程设计和采用标准工艺技术的矿山生产资料来决定。这些要求与程序内部的设备、电力和劳力费用的数据库一起用于估算各种相关费用。事实上,由于程序中所有现场费用参数都是相关的,Sherpa系统可提供有效的手段来检验设备配套的变化对总投资和生产成本的影响。如果生产中有哪一方面发生变化,则该系统可根据需要立即对各有关方面进行调整。例如,如… 相似文献
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引言轮胎费用在露天矿开采中虽然不是最大开支项目,但是它与爆破和燃油一起名列前茅。如何控制这项最大开支,取决于一种有效的轮胎使用程序。而这种程序的成效又取决于直接与轮胎打交道和使用轮胎的人,也就是矿山的轮胎职工、轮胎销售代理人和橡 相似文献