轮式装载机自动换挡控制系统设计

根据装载机工作特点、操作方式以及控制系统的总体要求,采用三参数节能自动换挡规律,设计开发了一种装载机自动换挡控制系统,并对整机进行了现场铲掘和行走试验。试验结果表明,该系统可以根据实际工况的变化准确、可靠地实现自动换挡,降低了驾驶员劳动强度,兼顾了装载机工作的经济性、动力性和实用性。     

轮式装载机转向工况下模糊换挡

通过台架试验和计算机仿真，获得转向工况下的模糊操作知识，为模糊换挡控制系统的转向控制提供技术支持。     

利勃海尔静液压装载机自动换挡变速箱系统

分析了轮式装载机行走液压传动方式的优点 ,在此基础上介绍了利勃海尔L5 6 4静液压装载机 2× 2自动换挡变速箱系统的功能原理及系统组成     

ZL50C轮式装载机变速器换挡故障与排除

郑州工程机械制造厂生产的ＺＬ５０Ｃ轮式装载机变速器采用常啮合圆柱齿轮传动 ,液压离合器与机械机构综合换挡 ,将液力变矩器传来的动力 ,通过液压作用 ,接合不同的离合器 ,得到不同的速度 ,传给前、后驱动桥 (见图１)。常见故障主要有 :挂不上挡 ;只有前进挡无后退挡 ;只有一挡无二挡 ;只有高挡无低挡等。排除方法如下 :首先 ,检查变速油压是否正常 (正常值为１．４～１．６ＭＰａ ,见图２)。若压力达不到正常值 (所有挡位 ) ,应检查变速液压泵工作是否正常 ,三联阀的主压力阀 (变矩器后壳最上面一联 )内弹簧是否损坏 ,变速阀是否泄漏。该…     

轮式装载机换挡滞后产生原因及消除方法

轮式装载机生产作业时,换挡操作比较频繁。正常情况下,换挡反映时间一般小于1s,但在实际生产作业时,发现某公司少数装载机出现换挡滞后的故障,该故障很可能酿成重大安全事故。为此,文章分析了故障产生的原因并介绍了有效消除故障的方法。     

装载机智能控制系统研究

目前我国装载机产品仍处于传统的液压控制、手动换挡等较低技术水平上,为了提高装载机的作业效率,降低油耗,减轻驾驶员的劳动强度,增强国际竞争力,根据装载机的工作特点、操作方式以及控制系统的总体要求,对装载机的自动化和智能化控制技术进行了研究,设计开发了一种基于CAN总线的装载机智能控制系统。该系统实现了装载机传动系统的自动变速控制、工作装置动臂的自动定位控制以及铲斗的自动复位控制,实现了整机运行状态参数的实时监控和故障报警功能。目前,该系统已经成功地应用于鼎盛天工的节能型装载机,表现出了良好的工作稳定性和可靠性。     

ZL60JN型轮式装载机的节能设计

介绍了ZL60JN型轮式装载机的主要技术参数、主要节能技术和特点等。该机采用了发动机的多功率模式控制、低转速匹配、自动换挡、负荷传感、独立散热和智能控制等先进的节能技术,具有动力匹配性好、操作简便、节能高效等特点。     

装载机自动变速控制系统试验研究

换挡规律和换挡品质是装载机自动变速的关键技术,为了验证自动变速换挡规律的正确性,评价换挡品质并分析出影响换挡品质的因素,对所研发的自动变速电子控制单元（ECU）进行可靠性和实用性分析,以ZL50型轮式装载机动力传动系统总成为基础,研制了装载机自动变速控制系统试验台。通过台架试验,找出了分离离合器油压降低过快是产生换挡冲击的主要原因,同时也验证了节能换挡规律的可靠性和实用性,为装载机自动变速技术的产品化打下了基础。     

ZLM50装载机变速器换挡过程油压控制

早期的工程机械变速器,特别是国内的工程机械变速器,主要强调功能的实现,不太注意换挡品质的控制,很少或根本不用平稳结合阀。随着工程机械在我国的不断发展与成熟,人们对于工程机械的各项品质提出了更高的要求。而换挡品质是其中重要的一项内容。 虽然不同的变速器其结构各不相同,但对于换挡过程却有着相同的要求：换挡过程应尽可能平稳地完成,以避免机械产生过高的瞬时加速度,导致传动系统零件承受过大的冲击动载荷,使驾驶员感到前冲后仰的颠簸。 一般情况下,换挡过程包括向离合器液压缸充液、摩擦片片间间隙消除、离合器油压上…     

ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除

ZL50装载机采用液压与液力机械传动方式，具有作业效率高、变速平稳和无级变速等特点，在实际中应用范围十分广泛。其变速箱采用行星齿轮式动力换挡变速箱，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断，而后动力猛然结合使机械出现起步冲击的现象。由于液力机械传动方式涉及液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难，因此大多数使用及修理单位对这种故障十分头疼。本文在分析该变速     

沃尔沃新型E系列轮式装载机

沃尔沃建筑设备最近推出了E系列中等级别轮式装载机 ,包括L6 0E、L70E、L90E、L110E和L12 0E型 ,由于每款机型都配备了新型电控低排放发动机、改进的APS换挡系统以及众多其它全新和经过改进的功能 ,因此VOLVO中型装载机具备高性能、出色的经济性以及高度灵活性等特点 ,使其在各类建筑工程及和工农业相关的应用中大显身手 ,其主要技术参数见表 1。1　高性能VOLVO新型E系列轮式装载机集最佳的生产性与最优的性价比及生产率于一身 ,是名副其实的“多面手” ;电子控制的发动机具有低排放、高性能的特性 ,而且降低了燃料消耗和运行费用…     

ZL50装载机换挡冲击故障分析与排除

某ZL50装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮式动力换挡变速器，换挡操作系统为液压式。在使用中有时出现换挡冲击故障，即换挡后装载机不能平缓起步，而是出现短暂的动力传递中断而后猛然结合使整机出现荷载冲击的现象。液力机械传动方式涉及到液力传动与机械传动的耦合，故障原因的分析比较困难。本文在分析该变速器操纵系统工作原理的基础上，提出了故障的分析与判断方法，在实际应用中解决了许多同类故障。     

工程机械液力变速器(第八讲)自动换挡变速器(2)

2 装载机自动换挡变速器 下面以装载机为例,介绍自动换挡变速器. 2.1 川崎装载机自动变速器 川崎公司在20世纪80年代末90年代初,在其生产的装载机90ZⅢ、97ZⅢ和115ZⅢ装载机上装置了自动变速器.     

柳工CLG888型轮式装载机

介绍柳工CLG888型轮式装载机的主要技术参数、主要结构及其特点。该机应用电控发动机与大能容变矩器相匹配的技术,应用大片距高效铝制散热器,并采用电液比例换挡控制、双泵合流技术及Z型反转六连杆机构等新技术,主要应用于大型矿山、港口码头、水利及国防等工程和城市建设场所,具有可靠性高,工作效率高和油耗低等特点。     

装载机行驶电气控制系统

装载机行驶电气控制系统配置专用电脑芯片、速度检测装置和油门位置传感器，可以实现整机自动换档、自动保护及自动检测功能，本文介绍了该系统的构成及其工作原理，并提出了提高电路可靠性的措施。