厦门港发展集装箱海铁联运的SWOT分析

2008年,在国际金融风暴给世界港口造成巨大影响的情况下,厦门港集装箱吞吐量以503．46万标箱顺利挺进全球集装箱港口前20强,位居第19位,比2007年前进了3位。虽然2008年厦门港取得了不错的成绩,但在金融风暴影响如此严峻的形势下,厦门港将采取六项有效措施大力拓展外贸集装箱业务,其中第三项措施便是大力开拓内陆腹地,继续推进海铁联运     

上海港不宜大力发展海铁联运

<正>在集装箱港口竞争处于春秋战国时代的今天,"无水港"战略已经成为大多数大中型集装箱港口的竞争策略。由于无水港与港口之间主要依靠铁路连接,因此,海铁联运在集装箱港口集疏运系统中的地位也不断得到提升。的确,与目前集装箱港口集疏运的主力-公路运输相比较,海铁联运     

发展集装箱海铁联运 拓展港口腹地

国外海铁联运经过长期的发展，基本上与公路运输、内河运输等共同形成了良好的港口集疏运体系。加拿大、美国等一些综合运输体系较发达的国家，内陆的大规模运输都靠铁路运输完成，并且港口的集疏运系统中，铁路运输也占有十分重要的地位。我国的海铁联运却滞后于整个集装箱运输体系的发展。     

集装箱海铁联运可持续发展路在何方

近年来,海铁联运因其巨大的运能、较低的运输成本、较少的污染排放等独特优势,成为世界各国竞相优先发展的运输方式。在我国,随着产业结构的调整,大力发展中西部地区、缩小与沿海城市的差距已成为我国的一项基本发展战略。中西部内陆巨大的物流市场和沿海港口优势结合,以最佳条件确定"出海口"的要求也越来越迫切。     

欧美港口集装箱海铁联运概况

1欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港,均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下,这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地,为海铁联运的发展提供基本条件。     

北美西北部港口积极发展集装箱海铁联运

北美西北部地区的三大主要港口--美国西雅图港、塔科马港和加拿大温哥华港作为北美洲的重要门户,在跨太平洋贸易中的作用可谓举足轻重.     

全国人大代表杜传志:加快发展海铁联运

<正>"目前,我国主要港口集装箱海铁联运仅占全部集装箱运量的1.2%,而在发达国家这一比重可达20%至40%。"3月12日,全国人大代表,日照港(集团)有限公司董事长、党委书记杜传志接受媒体采访时表示,应加快发展海铁联运,实现"一次申报、一次查验、一次放行",降低物流成本。杜传志建议,建立港口、铁路、海关、检验检疫、银行及重要物流服务企业和物流客户之间     

青岛港与大西北通过海铁联运进一步联姻

青岛港是沿海港口中第一个将集装箱“五定班列”开进陕西的港口，目前在陕西海铁联运出口集装箱中市场占有份额最大。6月底，两地海关在西安举行区域通关推介会，联手合作推出了“属地申报、口岸验放”和跨关区转关通关新政策，青岛港推出了服务陕西地区企业、货主的10项优惠政策和保证措施。     

发展中的中国海铁联运

20世纪90年代以来，在沿海港口集装箱服务和水平不断提升的同时，我国集装箱综合运输体系逐步完善。随着近年来内河集装箱运输的发展，长江干线和长江三角洲地区以及珠江干线和珠江三角洲地区已经逐步形成沟通我国东、中、西部的集装箱运输大通道。但是，随着沿海经济向内陆的延伸，集装箱多式联运，尤其是海铁联运成为体现集装箱运输系统优势的下一个关键。     

宁波港发展集装箱海铁联运的思考

宁波港发展集装箱海铁联运的必要性,发展集装箱海铁联运是实践科学发展观的必然要求。目前，宁波港内陆集装箱集疏运以公路为主，铁路运输几乎处于空白。公路运输与铁路运输各有自身的最佳服务半径和优势。     

宁波海铁联运现状及发展对策

<正>近年来,宁波海铁联运业务在相关政府部门及港口、铁路等企业共同努力下,取得了长足发展。然而,在当前国家大力发展海铁联运的背景下,剖析宁波海铁联运现状、强化发展机遇意识、借鉴国内外经验、落实好各项系统工作,是宁波发展海铁联运面临的紧迫任务。     

通力合作打造海铁联运网络

中海集运大连公司10年来在海铁联运上一直处于领先地位,成为东北内陆运作海铁联运量最大的集装箱船公司。多年来,中海大连公司以抓源头为主,以大客户营销为重点,积极协调铁路相关部门,发挥分布在内陆网点公司的优势,开展了多种形式的海铁联运业务,在海铁联运方面取得了长足的进步。     

美国海铁联运发展经验对我国的借鉴意义

大约在五六年前,一本美国人写的书《集装箱改变世界》在我国运输领域广为流传。这本书的中文译名很精彩,直接译成《集装箱改变世界》,而英文原文则更加务实地说明集装箱改变了什么:"The     

我国中短途集装箱海铁联运SWOT分析及发展策略

集装箱海铁联运是近十几年来我国重点发展的市场之一,无论从港口集疏运系统的稳定、安全运行和运输成本来看,还是从节能减排、可持续发展和西部大开发的需要来看,加快发展海铁联运已成为优化我国集装箱运输结构的有效途径之一。     

中国集装箱海铁联运发展的现状和意义

上海海事大学城市现代物流规划研究所是以港口、航运、物流行业的发展战略、布局规划和项目技术经济评价为研究领域的科研机构。研究所拥有6名高级和中级职称的专任科研教师,常年保持15～20名在读研究生。徐建华教授担任该所所长,近期完成和在研的课题包括《发展舟山六横石化码头市场需求调研》、《上海国际航运中心港口发展战略研究》、《上海国际航运中．心与长江航运联动发展研究》、《太仓口岸发展总体规划》、《杭州市水运经济景气指数分析与预测模型研究》等。现将徐教授及其研究团队对于我国海铁联运发展所涉相关问题的见解联合组稿刊出。     

借势腾飞的中国海铁联运——欧美港口集装箱海铁联运

2009年3月，国务院出台物流振兴规划细则，其主要任务之一就是加强主要港口、国际海运陆运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流节点的多式联运物流设施建设，加快发展铁海联运，提高国际货物的中转能力，     

我国集装箱海铁联运发展现状及对策

随着世界物流体系不断发展和完善，海铁联运凭借其快速、安全、低成本、高运能等突出优势，日渐成为国际多式联运的重要模式。海铁联运的运输对象十分广泛，运输过程包括将货物由铁路运至沿海港口后由船舶运出，或者将货物由船舶运输至沿海港口后由铁路运出，是只需一次申报、一次查验、一次放行就可以完成整个运输过程的运输方式。本文在介绍我国集装箱海铁联运发展现状的基础上，分析我国集装箱海铁联运存在的问题，并提出发展对策。     

天津港海铁联运信息联动体系构建

为适应现代物流链环境下日趋激烈的市场竞争,港口和铁路运输企业纷纷建立面向物流一体化的战略伙伴关系,即海铁联运组织模式,以促进物流资源的全面整合和作业流程的持续优化,进而促进物流供应链的协调发展,达到以最快速度、最优服务、最低价格适应市场变化和满足客户要求的目的。我国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出建设综合交通运输体系是"十二五"时期的重点建设任务,要求提高运输服务水平,按照货运无缝化衔接的要求,加强铁路、公路、港口等的有机衔接,优化运输组织,创新服务方式,提高交通运输信息化水平,推进货物海铁联运。     

发展集装箱海铁联运加速上海国际航运中心建设

近年来,上海口岸集装箱运输发展迅猛,已跻身全球十大集装箱港口之列。同时,上海口岸国际集装箱海铁联运也有了重大突破,１９９８年完成了３．７７万ＴＥＵ,比１９９７年增长了１７．８％,预计今年可完成５万ＴＥＵ,约比１９９８年再增长１／３。由于去年建成的杨浦、军工路两个集装箱港站和今年由上海铁路局和上海港务局强强联合重组成立的路港集装箱多式联运有限公司的有效运作,为大规模开展集装箱海铁联运奠定了良好的基础。但是也应该看到,现在上海海铁联运的发展还是低水平的,海铁联运箱量仅占外贸集装箱吞吐量的１．５％左右…