扭轮摩擦超精密传动机构设计

设计了一种采用扭轮摩擦传动原理的超精密传动机构，介绍了该机构的组成、特点。阐述了导轨的设计、扭轮螺母机构的设计与分析、扭轮结构的设计与分析、传动轴支撑的设计和浮动连接单元的分析与设计。所设计的扭轮螺母机构结构紧凑，扭轮和传动轴的夹角易于调整，经实践检测性能优良。     

压力可调式扭轮摩擦传动机构研制

在前人研究的基础上,提出了一种扭轮和光轴之间正压力可调的新型扭轮摩擦传动机构,并研究了压力可调扭轮摩擦传动机构扭轮和光轴之间正压力与弹簧压力之间的关系,分析了该机构导程和扭轮轴线与光轴轴线夹角的关系,并推导出其关系式.采用压力可调扭轮摩擦传动机构设计了一维超精密伺服驱动工作台,分析了其结构特点和工作原理.     

整体式压力可调扭轮摩擦传动机构研究

针对传统扭轮摩擦传动机构对传动轴和扭轮尺寸精度要求高, 以及传动轴和扭轮之间易出现过压和欠压现象的不足,设计了一种扭轮和传动轴之间正压力可调的新型摩擦传动机构,放宽了对传动轴和扭轮尺寸的精度要求.分析了扭轮摩擦传动机构的导程和正确传动所满足的条件,研究了机构正压力的特点以及正压力和安装架调节量之间的关系,并介绍了基于扭轮摩擦传动的超精密工作台.     

斜轮—光轴摩擦传动的设计

对斜轮——光轴摩擦传动机构进行了运动和受力分析,并介绍了该机构的有关设计和计算方法。     

基于精密空气静压导轨的扭轮传动机构的设计与分析

基于空气静压导轨传动系统的精度和速度要求,设计了无级可调扭轮传动机构,运用摩擦传动理论详细介绍了其工作原理。在可行性分析的基础上,运用ADAMS虚拟样机,对设计成功的传动系统进行了运动学仿真分析,最终得出了传动系统平稳性与主轴转速间的关系。     

摩擦传动机构的实验研究

对所设计的摩擦传动装置,进行了传动特性实验,在实验的基础上,分析了该摩擦传动机构的驱动力、最小位移以及定位精度等性能,为其在驱动超精密机床溜板运动过程中实施微机补偿提供了有效的数据.     

摩擦轮传动中滑动问题及其对传动比的影响

对摩擦轮传动中的滑动现象进行研究。介绍弹性滑动和几何滑动现象的机理,并以无级变速摩擦轮机构为例,分析和计算了两对摩擦轮接触处的弹性滑动和几何滑动对无级变速摩擦轮机构传动比的影响,提出了无级变速摩擦轮机构传动比及输出扭矩的计算公式。     

摩擦轮传动设计中的打滑率计算

本文对摩擦轮传动中的打滑现象进行了研究，深入分析了宏观打滑和微观打滑现象的机理。对打滑率计算进行了研究，并利用边界元法编制计算程序对微观打滑率进行数值计算。打滑率计算对摩擦轮传动设计，特别是传动精度设计具有指导作用。     

摆线针轮减速机传动误差的初步探讨

本文通过试验分析提出了影响摆线针轮减速机传动精度的主要因素为摆线轮齿形误差和 w 机构的径向误差,这些误差,一般是受机床、工装的精度或加工及装配工艺不合理的影响,也有的是设计中某零件精度要求不合理而造成的。由此可知,解决齿形正确性及 w 机构孔、销精度是提高减速机传动精度的关键所在。     

闭环齿轮传动系统传动误差研究

利用当量啮合误差原理,建立闭环齿轮传动系统各齿轮共同作用时传动误差与时间的关系式,得出了闭环齿轮传动系统传动误差随时间的变化规律,利用蒙特卡罗法验证了传动误差随时间变化规律的正确性。依据闭环齿轮传动系统的角频率特性,研究各齿轮误差初始相位与齿轮传动误差的关系及两支路传动误差的同步性;构建了同步传动误差和各齿轮传动误差之间的耦合模型,提出减小同步传动误差的措施,实例分析表明,该措施可以有效地提高闭环齿轮传动系统的传动平稳性。     

齿轮时变刚度对传动误差的影响研究

齿轮时变刚度对传动误差的影响,是评定齿轮运动精度和工作平稳性的重要参数,两者之间存在着紧密的联系。拟通过相应的试验对二者的关系进行研究,分析指出齿轮时变刚度对传动误差的影响,以得出相应的依据,从而为提高齿轮的运动精度与啮合平稳性,更好的发挥齿轮的作用,提高工作效率奠定基础。     

输出轴支承轴承刚度对三环减速机动态性能的影响分析

文中基于已有的动力学模型，以SHQ4O偏置式三环减速机为例，分析了输出轴支承轴承刚度对系统性能的影响，进而提出了改善三环传动动态性能的可能途径。     

六仟四翻车机传动轴串动的原因分析及改进措施

目前翻车机主要分为转筒式、侧卸式、端卸式、复合式4种,文中阐述了卡箍在转筒式翻车机主轴运转过程中的作用,并对主传动轴安装卡箍前后的优缺点进行了分析和比较。     

某型工程机械传动轴断裂故障研究

传动轴疲劳断裂是工程机械传动系统最为严重的失效形式之一,本文利用"存储式扭拒测量装置"动态测量传动轴的扭拒和转速,有效地提取分析了工程机械在行驶和作业时传动轴的载荷谱,并从时域波形和频率结构上对信号进行分析,查明了传动轴断裂的直接原因,应当是材料强度不够,导致疲劳断裂。     

基于ANSYS的变速器轴的有限元分析

建立了变速器轴的三维有限元模型,并对该模型进行了静态和动态的分析,得到了变速器轴的挠度、固有频率以及谐响应谱线,为轴的优化设计提供了有力的支持.     

滚动伸缩式万向传动轴的运动和受力分析

为了研究新型传动机构“滚动伸缩式万向传动轴”的设计合理性 ,在对其进行结构分析的基础上 ,采用方向余弦矩阵法进行了运动特性研究 ,并对主要构件进行了受力分析。结果表明这种传动轴在传递所需运动的同时 ,会产生附加力矩 ,影响力矩的正常传递 ,使得机构磨损加剧 ,寿命降低。     

中空传动轴加工工艺

介绍了轿车中空传动轴加工工艺,它改变了传统的结构和加工方法,巧妙地把冷热(车、锻)加工工艺组合在一起,用冷拔无缝钢管整体加工制造出高品质的符合轿车动平衡性能要求的中空传动轴。     

汽车等速驱动轴与变速箱联接的紧定研究

研究前驱汽车等速驱动轴与变速箱之间的花键轴联接和定位环卡紧,推导出驱动轴安装和拔出时使定位环收缩的压入力、拔出力的计算公式,得出压入力、拔出力的大小由定位环的设计参数和导向角、摩擦系数确定,拔出力对压入力的比率系数,是稳定的常数,是由联接零件半轴齿轮上压入导向角、拔出导向角确定的。