轨道交通工程车辆段柱式检查坑支墩振动分析研究

在我国中低速磁浮为新的技术领域,诸多关键技术有待研究。本文介绍了中低速磁浮车辆段检修库内停车线支墩结构振动分析的目的、过程和思路,系统提出了结构分析方法、计算步骤及结论,验证了设计中采用的动力系数等参数和方案的合理性。目的是对检修库内支墩结构部分进行振动分析研究,得到的结论可为以后结构设计提供理论依据及参考。     

车辆段一体化建筑高位隔震设计与质量控制

分析了车辆段一体化建筑结构设计参数及技术难点,采用高位隔震设计,提高质量控制效果。计算结果表明,工作状态和性能均能达到预期性能目标,满足质量规范要求。     

初探市政工程柱式墩施工及质量控制

国家经济不断发展,城市工程的建设质量要求也越来越高,本文从施工准备、施工工艺及质量控制措施、砼施工中应注意的问题,以及环保措施这四个方面对市政工程柱式墩施工及质量控制进行阐述。     

软基地区大型上盖地铁停车场柱式检查坑整体道床的施工

为确保由于施工进度需要,而需要分次施工的轨交停车场柱式检查坑整体道床的施工质量,采取了偏中线穿线的测量技术、复杂的工艺分次施工检查坑道床技术、轨排安装就位技术以及加工轨道小车浇筑轨道柱混凝土的技术。详细阐述了相关技术的控制要点。施工结果显示:相关技术的运用,确保了整体道床的平整度,所积累的经验可为今后类似工程提供参考。     

地铁车辆基地停车列检柱式检查坑钢柱施工工艺

乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程哈马山车辆基地作为地铁2号线的车辆基地,其主要作用是用作地铁2号线地铁车辆检查、维修停工场地,保证日常运行地铁的安全,是地铁运营中必不可少的环节.车辆基地运用库作为地铁检修的主要工作区域,共设置16道柱式检查坑,检查坑采用Q235B型钢加工成型.传统柱式检坑为混凝土现浇结构,钢柱为采用型...     

短柱浅析

本研究主要分析与探讨短柱的概念、破坏形式以及设计原则等,以此为短柱的合理、科学设计提供有效理论基础。     

地铁车辆段大库立柱式检查坑施工方法改进

正一、工程概况深圳某地铁车辆段停车列检库共28股道,总长10.95km,其中21股道为列检线,采用立柱式检查坑整体道床,共计6.426km,设计350mm×350mm立柱共9072个。根据设计要求,检查坑底板及300mm以下立柱由土建专业施工,上部300mm高立柱及架轨由轨道专业施工(立柱式检查坑平面布置及剖面见图1,2)。     

地铁车辆段直流牵引供电系统的优化研究

本文通过对西安地铁渭河车辆段牵引供电系统设计原则的分析,同时结合运营过程中实际发生的案例,从供电系统可靠性及正线支援场段供电时效性上研究,提出地铁车辆段牵引供电系统的优化方案,为后续线路提供支持。     

框架短柱的判别及设计

介绍了高层建筑框架短柱的正确判别方法，简述了几种有效提高框架柱延性的截面形式，提出短柱的抗震构造措施，以提高短柱的承载力和延性，改善短柱的抗震性能。     

柱式台座预应力先张梁施工质量控制要点

结合工程实例,介绍了预应力简支梁的设计要求、施工方案,重点对柱式台座预应力先张梁施工质量控制要点进行了阐述,得出了柱式传力台座配张拉端横梁进行先张法预应力简支梁板预制施工简单可行的结论。     

轴心受压柱的截面优化设计

引入双轴等强度的概念,并在规定腹板和翼缘宽厚比限值的时候,将构件的实际工作应力σ代替极限应力φfy,从而对GB50017-2003的翼缘与腹板的宽厚比限值公式进行修正,以使轴心受压柱的截面设计更为经济合理。     

超高层建筑型钢柱吊装施工质量技术控制

结合具体工程实践,详细介绍了超高层建筑各层型钢柱不同吊装方案,并从施工技术和质量控制两方面进行总结,从而保证型钢柱的吊装施工质量,进一步推广型钢混凝土柱在超高层建筑中的应用。     

地铁车辆段深层搅拌桩的设计与施工

采用深层搅拌桩对地铁车辆段软土地基进行处理,通过静载荷试验、低应变动测和钻孔抽芯等方法进行质量检测,试验结果证明地基承载力大幅提高,减少了地基的沉降量,加固效果良好。     

地铁Y型线场段布局方案优化分析

以深圳地铁14号线为例,结合其功能定位、运营要求以及场段选址情况,对该Y型线不同场段布局方案进行了对比分析,并探讨了该线路不同场段布局的优缺点,以选出最合理的场段布局方案。     

邻近地铁隧道的深基坑变形控制分析

结合具体工程实例,利用有限元分析方法对邻近地铁隧道的基坑围护变形控制要求进行研究。分析结果表明:针对不同的围护结构变形控制标准,地铁隧道结构的位移量亦随之发生变化。当围护结构位移值达到40mm时,隧道结构的位移将达到甚至超过地铁隧道的变形控制限值;当围护结构的变形值达到20mm时,隧道结构的位移相对较小,可更为有效地保护隧道结构的安全。     

振冲碎石桩施工质量控制

就振冲碎石桩施工质量中的水、电、石料等三要素的控制提出了建议，指出振冲碎石桩施工的全过程自动控制监测装置对保证施工质量，减少人为因素，实现振冲碎石桩施工的质量控制监测自动化具有重要意义。     

粉喷桩施工质量的控制与检测

介绍了山西省大运高速公路太祁段晋祠互通软土路基利用粉喷桩处理过程中遇到的具体问题及所采取的措施 ,总结出粉喷桩在软土路基施工中施工质量的控制与检测方法。     

模糊一致矩阵理论在地铁深基坑支护方案优选中的应用

根据地铁深基坑支护工程的特点,建立了支护方案评价的指标体系,并将模糊数学理论与层次分析法结合起来,构造出地铁深基坑支护方案优选的模糊一致矩阵数学模型。该模型概念清晰、理论严密、计算简便、适用范围广且评价结果客观可靠。实例分析表明,用该方法进行深基坑支护方案优选是可行的、有效的。与其它方法相比,该方法可灵活处理各种复杂的决策问题,易于编制计算机程序。     

大型基坑支护工程施工质量控制

通过济南经纬嘉园大型基坑支护工程影响施工质量因素的分析,找到大型基坑支护工程施工质量的控制点,解决了大型基坑支护工程施工质量难以控制的问题,为今后同类工程的施工提供一定的经验。     

层间隔震技术在地铁车辆段上盖结构中的应用分析

为研究隔震技术应用于地铁车辆段上盖结构的减震效果,对北京某地铁车辆基地上盖结构进行了隔震设计。基于YJK软件,建立隔震与非隔震结构模型并对两种模型进行结构动力分析,结果表明:相比于非隔震结构,隔震结构的自振周期明显延长,隔震前后各层层间剪力比值不大于34. 77%,各层层间倾覆力矩比值不大于34. 16%,均小于规范限值。因此,隔震技术应用于地铁车辆段上盖结构满足安全性和可靠性要求,具有较好的减震效果,可以考虑在地铁车辆段上盖开发中进行应用。