微加速度传感器的新进展

本文介绍了微加速度传感器的最新发展,单向微硅加速度传感器,三维集成微加速度传感器系统,微型集成惯性测量平台系统等。还介绍了最新的微加速度传感器和集成微加速度传感器的制造工艺技术。     

现场动平衡测试系统

对现场动平衡测试系统的各个功能模块进行了介绍,主要包括传感器的选择,其中,采用ICP压电加速度传感器测量加速度,采用光电计数传感器测量转速;下位机整体模块以及信号采集电路的具体实现思想;上位机软件采用了LabVIEW语言以及测试系统中上位机的具体设计方案。     

摆式列车倾摆控制信号测量与传感器的选型

在时域和频域中，将能够测量摆式列车倾摆信号的应变式和电容式加速度传感器的测量结果进行了分析与比较，提出了在摆式列车倾摆信号测量系统中传感器的选型和质量评价标准，并给出了传感器的改进方向。     

谐振梁在高量程加速度传感器非线性测试中的应用

介绍了一种高量程加速度传感器非线性的新测量方法。用谐振梁与振动台系统组成新的谐振系统．这一系统对振动台的振动信号具有放大作用,从而解决了用小量程振动台标定大量程加速度传感器非线性的难题。详述了用谐振梁法测量高量程加速度传感器非线性的实际操作过程,总结了试验过程中的方法和经验,对高量程加速度传感器非线性测量具有实际指导作用。     

汽车用压电传感器的现状

汽车用压电传感器的现状喜多彻１．汽车用传感器的现状在汽车中，作为测量对象的物理量与所用的传感方式和装置是多种多样的，测量对象中使用传感器数量最多的是位置，以下依次是温度、转动、加速度、压力。关于使用的装置（材料）方面，在６４个传感器中，有１８个是使用...     

摆式列车倾摆控制信号测量与传感器的选型

在时域和频域中 ,将能够测量摆式列车倾摆信号的应变式和电容式加速度传感器的测量结果进行了分析与比较 ,提出了在摆式列车倾摆信号测量系统中传感器的选型和质量评价标准 ,并给出了传感器的改进方向     

基于加速度传感器的丝杠传动系统建模及控制研究

提出了基于加速度传感器的丝杠传动系统建模及控制策略,可以通过实验测量存在结构非刚性因素时丝杠系统的模型。基该模型可以进一步设计基于加速度传感器的控制策略,加速度反馈可以控制系统的扰动力对丝杠传动控制精度的影响,实验结果表明提出的方法可以有效地提高丝杠系统的性能。     

低肩力测量中动态修正问题探讨

本文简要介绍了采用双剪切梁式应变测力传感器测量低肩力的系统组成，对测得的原始低肩力信号作了深入的的分析和讨论，提出了消除加速度影响的动态修正方法，并给出了加速度修正后抵肩力信号滤波的截止频率的选择依据。     

标定高g值加速度传感器的方法

本文探讨了标定高ｇ值加速度传感器的新方法，用一端受轴向冲击的等截面均匀细杆产生的应力波作为标定加速度传感器的冲击脉冲，给出了自由杆的一端加速度和杆上的应用变关系为ａ＝－２Ｃ０ｄε／ｄｔ（ε为杆上的应变， Ｃ０为应力波传播速度）以及标定系统。     

基于MEMS惯性传感器的微型姿态测量系统

提出了一种基于低成本MEMS惯性传感器的微型姿态测量系统,包括MEMS速率陀螺、MEMS磁强计、单轴MEMS加速度传感器.重点研究了基于扩展Kalman滤波（EKF）的姿态估计创新算法,通过速率陀螺更新误差状态四元数计算姿态角,并通过飞行方向的加速度传感器和三轴磁强计来补偿陀螺漂移和姿态角误差,利用扩展卡尔曼滤波方程消除瞬时干扰,实现高动态姿态测量.系统的仿真和高动态实验表明,姿态测量动态精度低于5°,静态精度低于0.7°.     

高温压电加速度传感器绝对法校准

针对高温环境下压电加速度传感器的灵敏度幅值随环境温度改变而改变的问题,提出了基于正弦逼近法的耐高温压电加速度传感器绝对校准方法,并搭建相应实验校准系统。使用该方法对高温压电加速度传感器进行室温～400℃不同温度下的灵敏度测量校准试验,实验结果表明当环境温度升高时,加速度传感器的灵敏度呈现出近似线性增大的趋势。     

三维推挽式顺变柱体干涉型加速度传感系统

应用单质量块推挽式顺变柱体和迈克尔逊干涉仪双光路检测进行三维加速度传感器设计;采用DSP和Cygnal51双核设计技术,实现实时信号采集、光相位调制、加速度信号解调等;嵌入TCP/IP协议实现Internet高速网络接口,从而构成实用型实时加速度传感器系统。传感器灵敏度为1.94×103rad/g,交叉灵敏度接近于零。实际测量时系统可以实时、线性地跟踪到加速度信号,三个分量有较好的一致性。     

一种测量一维结构振动功率流的新方法

通过设计正弦和余弦形状PVDF传感器，提出了一种测量一维结构振动功率流和位移的新方法，并与用压电加速度传感器的测量结果进行了比较，结果表明：这种新的测量方法测量方便、数据精确，完全可以取代传统测量方法。并且PVDF传感器还可以同时测量角位移、弯矩、剪力等其它振动量，因此这种传感器功能齐全、应用广泛，具有重大的研究价值和现实意义。     

模型化思想指导下的加速度传感器动态校准技术

本文简要回顾了近年来模型化方法在校准与测量中的发展情况,通过对加速度传感器动态校准的实例,说明了摸型化方法在加速度传感器动态校准方面的优点。     

基于大阻尼比的双输出振动传感器

介绍了基于大阻尼比的双输出振动传感器的结构原理和技术性能。将电容传感和大阻尼比动圈传感技术相结合,在一个振动传感器上实现了可同时测量加速度和速度两种振动参量。利用大阻尼比动圈换能技术拓宽了传感器的频率特性和扩大了测量量程,且两种传感输出具有相同的幅频特性和相位特性。给出了系统运动方程,导出了振动传感器测量振动加速度和速度两种参量的频率特性和灵敏度。用此技术研制的双输出传感器可用于土木水利工程的低频和超低频振动测量,为工程振动测量提供了一种新仪器。也可用于强地震观测,弥补了单一强震加速度观测的不足,超低频强震速度测量可获取更加丰富地震信息。     

双光纤光栅高频加速度传感器的研究

研制了一种新型双光纤光栅加速度传感器,并对该传感器的工作原理和基本特性进行了理论分析,实测表明,这种新型双光纤光栅加速度传感器可在5?2000Hz频率范围内获得稳定的振动信号。这不仅解决了传统悬臂梁FBG加速度传感器难以实现高频振动测量的问题,而且具有温度自补偿、谐振频率高、使用方便等优点,在高频测量中具有广阔的应用前景。     

基于有限单元法三轴体微加速度传感器固有频率的灵敏度分析

应用大型有限元分析软件ANSYS10.0建立了三轴体微机械电容式加速度传感器的有限元模型,以该模型为基础分析了传感器的前3阶固有频率及其振型。分析表明第一、二阶振型分别影响传感器在X和Y方向上的加速度测量,而第三阶振型则影响传感器在Z方向上的加速度测量,且影响程度较大。分析了传感器挠性轴的宽度、高度、长度和质量块的高度及密度等结构参数对传感器主要性能指标的影响程度,所得分析结果可为传感器的减振设计和进一步的优化设计提供理论依据。     

弹道修正弹固定鸭舵测姿方法研究

在弹道修正弹中,弹体的各种姿态多用地磁传感器、陀螺仪和加速度测量,由于结构限制,无法在修正鸭舵上直接安装各种测姿传感器.为此,阐述磁阻传感器姿态测量原理,提出一种以地磁传感器为主要测量元件,霍尔传感器辅助测量鸭舵滚转角的测量方法.通过制作试验样机对该方法进行实验验证,通过实验数据的误差分析确定了该测姿方法的可行性.     

振动传感器加速度示值测量结果的不确定度评定

随着测试技术的不断数字化、智能化和计算机化,振动传感器成为振动测试中的关键因素,一般可选择加速度来测量振动。本文以某一型号的测振仪为被测对象,选用比较法中频振动标准装置,在一定的环境条件下,对参考频率和参考加速度下的示值进行测量,并对振动传感器加速度的示值误差测量结果的不确定度进行分析和评定。     

抵肩力测量中动态修正问题探讨

本文简要介绍了采用双剪切梁式应变测力传感器测量抵肩力的系统组成,对测得的原始抵肩力信号作了深入的分析和讨论,提出了消除加速度影响的动态修正方法,并给出了经加速度修正后抵肩力信号滤波的截止频率的选择依据。