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为探讨无砟高速铁路道岔及道床板施工技术应用要点,结合新建商丘至合肥至杭州高速铁路站前工程实际情况,对道岔及道床板施工的技术要点进行详细分析,并总结施工要点。在无砟高速铁路施工中,道岔及道床板施工是重中之重,其施工质量直接关系到高速铁路运行的安全,但道岔及道床板结构复杂,施工精度要求极高,需进行岔道二次精调,并严格控制每道施工工序的质量,才能保证无砟高速铁路建设质量,促进我国高速铁路事业稳健发展。 相似文献
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高速铁路双块式无砟轨道车辆荷载动态传递特征 总被引：1，自引：0，他引：1
为研究车辆荷载在无砟轨道中的传递特征,建立车辆-双块式无砟轨道耦合动力学模型,对车辆荷载在无砟轨道主体结构内的动应力和振动加速度传递规律进行研究,并对行车速度、结构尺寸及层间接触状态等影响因素进行分析. 结果表明:车辆荷载的主承载区分布在道床板内,垂向动应力峰值在0.1 m深度之内衰减73%;车辆荷载的主振动区主要分布在道床板内并传递至支承层,垂向加速度峰值在0.1 m深度之内衰减89%;轨道结构动态受力及振动响应均随行车速度的增加而增大;适当减少轨道结构宽度,对其受力和振动特性影响较小. 无砟轨道结构层间插入隔离层,可减小轮轨动力响应及轨道结构动态受力,但结构层间垂向加速度明显增大,插入弹性层,可减小钢轨垂向加速度,但对轮轨动力响应、道床板和支承层动态受力及振动特性影响较小. 所得结论可为无砟轨道设计和优化提供理论参考. 相似文献
