大数据下宁波市公共自行车出行特征分析

通过数据分析来了解宁波市公共自行车系统运行规律和机理. 结果表明: 全市公共自行车租还车时间服从对数正态分布, 其均值为17.19min, 部分租赁点存在潮汐现象. 江北和镇海租赁点的布局都具有“小集群”不成网特征, 平均租还车时间分别为最长和最短; 通过建立市民出行偏好的效用函数, 解释了它们在租还车时间上的差异. 最后, 针对“租赁点布局”和“潮汐现象”等问题提出了租赁点布局成网化发展和分级调度优化管理的建议.     

宁波市旅游生态足迹的计算与分析

旅游生态足迹是生态经济学测度旅游活动对生态环境影响和旅游业可持续发展程度的新方法. 基于生态足迹的理论和方法, 从旅游者消费结构特征出发, 将城市旅游生态足迹构建为6个活动组别计算模型, 运用模型对宁波市旅游业生态足迹进行测评, 结果表明: (1)2007、2010和2013年宁波市人均均衡旅游生态足迹分别为209.02、273.81和312.64m2; (2)宁波市旅游生态足迹的变化主要与游客的数量、消费结构以及游客旅游时所选择的旅游方式有关; (3)旅游交通生态足迹在这三年中的生态占用比重最大, 其次是餐饮生态足迹; (4)宁波市的区内旅游生态足迹空间分割率为74%, 区际和全球的分别为24%和2%. 交通工具的合理选择与安排, 以及加强区际间的联系, 是实现宁波市旅游可持续发展的有效途径.     

杭州市园林鸟类群落结构及其季节变化

园林鸟类是城市环境质量的重要指标,也是城市自然保护和生态建设的重要组成部分.1997年10月至1998年12月,通过选取杭州市区20个主要园林,根据季节每月一至两次调查园林鸟类的物种和数量,对杭州市园林鸟类的群落结构及其季节变化进行了分析探讨,结果显示:全部园林中共记录到鸟类82种,其中迁徙鸟类50种,占61%,留鸟32种,占39%;园林鸟类群落呈现出较强的季节性,从全部园林总体上看,物种数和总数量呈现春秋两个高峰,夏季最低;从单个园林来看,多数园林鸟类群落物种数的最高峰集中在冬季,而各园林鸟类总数量的季节变化呈现不同程度的波动性.     

商业综合体空间布局的句法量化研究—–以宁波市“印象奉化”为例

城市商业综合体迅速发展的同时, 也存在着空置率高、商业选址定位脱离实际、内部空间布局不合理、人流动线设计缺少人性化等问题. 本文基于空间句法理论, 利用整合度、协同度、连接值、穿行度等量化指标, 对印象奉化商业综合体内外空间进行数字化模拟, 为以后商业综合体的选址、规划和空间布局及其空间关系量化提供借鉴.     

基于因素分析的出租车运力规模预测

随着网约车的兴起和城市公共交通建设的不断完善, 传统出租车行业面临的竞争不断加剧, 可能出现出租车运力规模过剩的问题. 通过影响因素分析, 筛选8个主要因素, 构建了基于多元回归的出租车运力规模关系模型, 利用宁波市客管局实测数据进行模型标定, 并引入网约车修正系数, 预测未来年的出租车运力规模. 结果表明: 2017年宁波市出租车运力需求为增长态势, 而巡游出租车运力规模因网约车的冲击仍将减少.     

宁波市中小学生视力不良状况调查

为了解宁波市中小学生视力不良的发生率,以2010年浙江省学生体质调研数据为基础,对宁波市3085名中小学生视力进行了调查研究.结果表明:宁波市中小学生视力不良检出率为69.9%,其中男生为69.0%,女生为70.8%;城市学生视力不良检出率为71.2%,乡村学生为68.6%,可见城市学生的视力不良检出率高于乡村学生,并存在统计学意义(P<0.05);但这种城乡差异和2005年学生体质调研中得到的数据相比较,呈现弱化趋势;视力不良的检出率已不再有性别差异;在低年龄段和轻度视力不良程度内,视力不良检出率随年龄的增长突增期提前,中学学段是学生视力不良重灾区,同年龄段视力不良的检出率远超过2005年调查数据.     

城市空间组织视角下的课外教育设施研究——以杭州城西幼儿园、小学课外教育设施为例

基于杭州西湖区的家庭问卷数据,分析幼儿园、小学阶段的校外教育选择状况,及其出行的空间组织模式,并分类考察校外教育设施的空间服务特征.结论为:校外教育已成为城市的—种常态家庭活动;有限公共课外教育资源的空间集中布点,使得校外教育出行集中于双休日时段,并呈现机动化主导的混合交通方式.校外教育资源的不均衡布局增加了城市空间组织成本,也突出了城市运行的家庭与社会成本问题.     

城市空间组织视角下的课外教育设施研究

基于杭州西湖区的家庭问卷数据,分析幼儿园、小学阶段的校外教育选择状况,及其出行的空间组织模式,并分类考察校外教育设施的空间服务特征.结论为:校外教育已成为城市的一种常态家庭活动;有限公共课外教育资源的空间集中布点,使得校外教育出行集中于双休日时段,并呈现机动化主导的混合交通方式.校外教育资源的不均衡布局增加了城市空间组织成本,也突出了城市运行的家庭与社会成本问题.     

港口、航运服务业与城市经济耦合协调发展评价

港产城协调发展对于提升港口竞争力和城市经济发展水平具有重要意义.基于耦合协调发展机理,构建了港口、航运服务业与城市经济复合系统耦合发展评价指标体系,采用熵值法赋予指标权重,运用综合评价模型与耦合协调评价模型研究了港口、航运服务业与城市经济三者之间的耦合协调发展水平.以宁波市为例进行了数据分析,结果表明,2011—201...     

乌鲁木齐南郊土壤动物群落物结构的初步研究

为了解乌鲁木齐城市土壤动物群落结构及物种多样性,从2006年4月至8月对该地区土壤动物进行了研究.结果共获标本529只隶属于3门4纲10目.其中节支动物的数量最多,有215个,占40.64%;环节动物有168个,占总数的31.75%,软体动物有146个占27.59%.寡毛纲、腹足纲和昆虫纲属于优势类群.在多样性分析中发现,林地(A1:2.567;A2:3.362)>林缘草地(C1:2.707;C2:2.878)>草地(B1:2.063;B2:1.830).土壤动物在土壤中具有垂直分布特征,随着土壤深度物种数量逐渐减少.     

基于SOA的宁波地铁信息系统架构设计

为有效改善宁波地铁企业信息系统中各个信息系统间信息的有效互通、数据共享、统一管理等问题, 结合宁波市轨道交通的规划、建设、运营和开发“四位一体”战略, 设计了面向智慧地铁的信息系统架构, 整个架构的内容包括基础设施、基础平台、一体化的信息系统平台、信息门户及网站、微信、移动APP等公众服务平台, 并设计配置了信息化管理体系, 进而实现异构、分散的应用系统之间的有效集成, 提升信息化系统资源协同工作和业务管理的效率.     

交通事故的时空热点分析

针对目前交通事故分析中时空维度分离的不足，以H市2013―2015年的交通事故数据为研究对象，根据自组织神经网络、平行坐标系、时空颜色矩阵和时空网络核密度估计、热点分析法，分别从行政区划以及道路网络上进行交通事故的时空特征分析，从宏观和微观角度揭示交通事故的时空热点区域。结果表明，整体来说，在空间上，H市交通事故热点区域4个街道高于8个镇，呈明显的“两带一中心”分布，即硖许线与101省道形成的带状区域和市政府所在的行政中心区域；时间上，早、晚高峰时段最为严重，夜晚较为轻微，呈明显的区域特征分布，即工业办公区热点出现在早高峰时段，生活住宅区热点出现在晚高峰时段，商业消费区热点出现在夜晚时段。     

宁波城市人口发展的GIS数据库及应用模型

针对宁波区域和城市发展、土地利用规划管理中城市人口研究的实际需要,阐述用于城市人口空间分析的ＧＩＳ空间属性数据库和应用模型的建立过程,并以此进行宁波中心城市人口预测实证研究．     

宁波市育龄女性健康状况及相关因素调查分析

采用多阶段分层整群随机抽样的方法,调查了宁波市育龄女性健康状况及其相关因素,结果表明：宁波市育龄女性家庭人口数及常住人口数的众数为3;城镇家庭月收入在1000～3000元为30．4％,3000-5000元为28．8％,农村家庭月收入在1000～3000元为40．4％,3000～5000元为24．8％;育龄女性年龄为（36．55±7．67）岁;参加妇科检查的比例为77．7％;2周患病率为5.3％,自理能力失能或残障率为3．3％,活动性失能或残障率为8．5％,疼痛和不适失能或残障率为15．9％,视力失能或残障率为15．6％,认知能力失能或残障率为16．0％,睡眠和精力失能或残障率为28．6％,情绪失能或残障率为23．9％．调查结果认为宁波市育龄女性所在家庭基本处于核心家庭形式,家庭基本卫生条件较好,整体文化水平较高,躯体健康水平较高,而心理健康水平较低．     

基于SCE-UA算法的多模式降雨集成预报技术研究

高精度的降雨预报对于防汛决策具有重要指导意义. 以中国气象局GRAPES_MESO模式、中国气象局T639模式、美国国家环境预报中心GFS模式和上海区域中尺度SMS-WARMS模式为基础, 采用SCE-UA算法估计各预报模式权重系数, 通过加权平均建立多模式降雨集成预报, 并以宁波市2016年8月1日至2016年10月31日和2017年9月1日至2017年11月30日的降雨过程为例, 从均方根误差、相关系数、TS评分等多个方面分析集成预报的预报效果. 结果表明: 基于SCE-UA算法的多模式降雨集成预报的预报效果不仅优于各单一预报模式, 而且优于遗传算法和BP神经网络集成预报, 表现出较好的适用性.     

羊栖菜“浙海1号”复水性与膨胀率的初步研究

比较研究了羊栖菜新品系“浙海1号”与本地传统栽培种的复水率与膨胀率的差异. 采用自然风干与不同温度下的干热鼓风干燥的方法. 获得“浙海1号”较适宜的干燥温度为50~60℃, “浙海1号”复水率、气囊直径、主枝直径分别高于本地传统栽培种21.7%、40.1%~45.9%、89.3%. 通过不同部位的复水率比较, 气囊是复水率最高的部分. “浙海1号”与本地传统栽培种相比, “浙海1号”膨胀率高出约为33%, 差异显著; 叶具有较高膨胀率且稳定性较强.     

基于物质流分析的宁波市经济-环境系统研究

运用物质流分析方法对2005~2011年宁波市经济系统的物质输入与输出进行分析, 探讨了宁波市经济发展与环境压力的关系, 找出影响环境压力的重要因素. 结果表明, 在2005~2011年间, 宁波市的物质输入输出平均增长速度分别为8.8%和9.1%, 宁波市的经济发展对进口物质的依赖性日趋上升. 结合环境库茨涅茨曲线, 得出宁波市目前还未达到后工业化阶段, 经济发展仍是高消耗、高排放的传统经济增长模式, 对资源和环境产生了很大的压力. 根据IPAT模型, 要缓解这种环境压力, 提高科技水平和经济是关键. 因此, 宁波市必须切实转变经济增长方式, 发展循环经济.