转速对多楔带三轮传动系统噪声的影响规律研究

为了研究转速对多楔带三轮传动系统噪声大小的影响规律,以6PK多楔带为例,基于声阵列原理搭建了多楔带三轮传动系统噪声测试试验装置,得到了不同转速下三轮传动系统中声压的时域信号和噪声声压分布云图.随着转速的增加,多楔带三轮传动系统中的噪声大小逐渐增加.多楔带横向振动引起的低频噪声随着转速的增加逐渐增大,通过多普勒激光测振仪测量得出多楔带横向振动噪声的增加是由于多楔带横向振动幅值的增大引起的;通过噪声声压云图可以看出,多楔带与带轮之间摩擦引起的高频摩擦噪声大小随着转速的增加而增大;当多楔带三轮传动系统发生共振时,传动系统的噪声明显增加.     

可扩展尺寸极限偏差自动标注系统的研究与实现

尺寸的极限偏差是工艺设计的表现结果和制造质量的重要保障 ,在实际生产过程中有着广泛的应用。针对常用计算机辅助软件在极限偏差标注中普遍存在的重复性过程多、自动化程度低、扩展性差等问题 ,在分析极限偏差及其标注过程特点的基础上 ,根据专家系统的结构和原理 ,建立了一个四层的极限偏差标注系统框架结构 ,通过分离底层数据、应用逻辑和用户交互 ,实现了标注内容和标注过程的可扩展性。该系统具有针对底层数据的内容、结构广泛可扩展性和自动化程度高的特点     

极限温度环境对电气负荷型器材安全性能的影响研究

我国幅员辽阔,气候差异巨大,特别是在北方的极寒区域,外界温度常低于-40℃.该地区的电气负荷型器件长期工作在这样恶劣环境下,存在极大的安全隐患.因此,研究极限温度环境条件下电气负荷型器材的电气特性及其变化规律,具有重要的理论与工程意义.本文以电气负荷型电力器材金具为研究对象,通过采集实验室模拟试验和试验现场真实数据,对...     

直升机动力传动系统对旋翼摆振模态影响研究与试验验证

建立了直升机旋翼动力传动系统扭振的动力学模型,经过计算得出了旋翼桨叶的摆振集合型模态频率和振型,指出动力传动系统会对直升机旋翼摆振集合型模态产生显著影响,使得桨叶的摆振模态频率发生改变,通过直升机旋翼动力传动系统扭振频率试验验证了计算方法和结果的有效性。     

基于改进最佳极限偏差法的弧面凸轮机构公差分配研究

基于空间啮合理论推导了含误差的弧面凸轮机构啮合方程,采用微分分析法推导了影响弧面凸轮机构运动精度的各误差因素的影响系数表达式。结合各误差影响系数,探讨了弧面凸轮机构的简易公差分配法,然后综合考虑加工成本、尺寸因素、装配性能等工程实际,提出了弧面凸轮机构改进最佳极限偏差公差分配法。用这两种方法对某型弧面凸轮机构进行了公差分配,结果表明采用改进最佳极限偏差法更为合理。对弧面凸轮机构的公差分配进行了有益的探索,同时也为其他空间共轭传动机构的公差分配提供了一定的借鉴。     

加工偏差对风电锁紧盘性能的影响分析

针对加工偏差造成风电锁紧盘的实际过盈量与设计过盈量偏离,建立了加工偏差模型,并采用ABAQUS软件对各加工偏差模型的装配进行模拟,分析了加工偏差对应力、接触压力和承载转矩的影响。结果表明:加工偏差对风电锁紧盘的承载转矩影响较小,与设计尺寸承载转矩的相对误差小于5%;而加工偏差对应力和接触压力影响明显,尤其在内环和轴套的应力转折处,von Mises应力的最大值和最小值差值达到100 MPa;合理选择加工偏差能够改善各组件应力分布,提高风电锁紧盘的可靠性。     

永磁同步电机转子角度偏差对驱动系统性能的影响

在进行永磁同步电机转子位置动态检测时,通常会出现一个相对确定的转子角度偏差值。介绍了永磁同步电机的结构,从理论和试验两方面分析了永磁同步电机转子角度偏差对驱动系统性能的影响。     

材料力学性能对滚齿齿廓总偏差的影响机理及试验研究

论述工件材料力学性能对滚齿齿廓总偏差影响的试验研究.在试验数据的基础上,利用最小二乘准则,拟合出齿廓总偏差Fα与工件材料屈服极限值σs之间的线性模型图,试验表明,随着材料屈服极限的增大,齿廓总偏差值也趋于增大,它是齿廓总偏差与工件材料的屈服极限具有正相关性现象产生的机理所在,该机理的研究在实际加工中具有实用意义.     

车门尺寸偏差对车内风噪声影响的试验研究

针对某商用微型车车门制造偏差导致车内风噪声偏大问题,首先对高速行驶中车门偏差的风噪声形成机理进行了分析,然后采用高速行驶关闭发动机滑行方法进行了道路风噪声试验,对时域数据进行快速傅里叶变换,采用A计权总声级及A计权1/3倍频程频谱对车内噪声信号分析。得到了高速行驶车门不同尺寸偏差与车内风噪声的关系。结果表明,道路风噪声试验对于评价风噪声的可行性;通过对车门尺寸偏差的控制能有效地降低车内风噪声,研究结果对车门尺寸公差与密封性设计及制造装配等工程实践有重要意义。     

接头形式及装配顺序对车身装配偏差影响的研究

零件在不同方向上的装配偏差对接头形式具有敏感性。以搭接接头形式为例，采用最坏情况法分析了装配顺序对最终装配偏差的影响。分析结果表明，车身装配过程中，在不增加额外费用的前提下，零件之间采用合理的接头形式和装配顺序，同样能达到降低最终装配偏差的目的。     

高硫含量对柴油使用性能的影响

采用模拟试验、单缸发动机台架试验对比研究了不同硫含量对柴油使用性能的影响.结果表明,高硫含量柴油燃烧产物中硫化物形态差异较大,强酸性物质比例高,生成积炭坚硬,易于导致发动机腐蚀和磨损.我国柴油机使用的柴油硫含量不宜过高.     

双级罗茨鼓风机中单级流量偏差对双级性能的影响

通过对气体泄漏公式的简化处理，建立了一个相近的数学模型，定量地分析了双级罗茨鼓风机中单级流量偏差对双级性能的影响。     

国标允差对水冷式冷水机组性能影响的研究

基于液体载冷剂法,分析了水冷式冷水机组进出水温度和水流量允差在GB/T 18430.1-2007范围内变动对机组性能测试结果的影响,研究发现:冷媒水出水温度正偏差和冷却水进水温度负偏差均会强化机组的制冷量,冷媒水出水温度负偏差和冷却水进水温度正偏差均会弱化机组的制冷量。基于GB/T 18430.1-2007的允差条件,可能会导致对水冷式冷水机组制冷量的不合理判定。研究成果能够为准确测定水冷式冷水机组的性能、冷水机组国家标准和能效标准的修订提供指导,同时也为设计高精度的试验台提供理论依据。     

柴油机颗粒捕集器捕集性能模拟研究

利用GT-Power软件建立了柴油机颗粒捕集器(DPF)的仿真模型,模拟研究了颗粒捕集器的过滤壁厚度、过滤壁渗透率结构参数对捕集性能的影响,从而得出了这些参数的优化设置.     

带式输送机智能纠偏装置的研究

针对矿用带式输送机在运行时频繁发生跑偏现象,导致运行效率低、稳定性差的现状,在对导致输送机运行跑偏原因进行分析的基础上,提出了一种新的带式输送机智能纠偏系统.该系统以视觉监测为核心,通过对输送带运行状态的实时监测及时对输送带跑偏进行报警,通过对跑偏信号的分析,发出调整控制指令,实现对输送带运行情况的实时调整,有效避免了跑偏现象.根据实际应用表明,该系统能够将输送机运行带速提升了 29.4％,将跑偏故障率降低了 82.8％.     

颗粒捕集器捕集效率及对柴油机性能影响的研究

柴油机颗粒捕集技术是降低柴油机颗粒物排放的最有效的手段之一。但是,加装颗粒捕集器后也会对柴油机的性能产生一定影响。对一款满足国Ⅲ排放的高压共轨柴油机加装颗粒捕集器(DPF),通过台架试验研究了颗粒捕集器的捕集效率以及对柴油机排气背压、燃油经济性以及排放特性的影响。试验结果表明发动机加装颗粒捕集器后颗粒物排放降低90%以上,燃油消耗率增加5%左右,排气背压增加约10kPa,这可以为颗粒捕集器的正确开发及再生策略的制定提供依据。     

三大偶件磨损对供油量和供油压力的影响

柴油机三大偶件是整个系统的关键部件，磨损之后严重影响柴油机的工作性能。通过实验，分别测量三大偶件磨损后柴油机的供油量和供油压力波形，并对三大偶件对柴油机的供油量和供油压力的影响作了定性分析，为柴油机燃油系统的故障诊断提供了一个可靠的方法和依据。     

解决皮带输送机跑偏问题的方法

从使用者角度出发，通过对带式输送杌在使用过程中出现胶带跑偏原因的分析，提出了胶带跑偏后的几种解决方法，这几种方法操作简便，使用工具简单，不受场地限制，经济实用。     

文丘里管废气再循环系统对涡轮增压柴油机性能影响的研究

加装文丘里管的高压废气再循环(Exhaust gas re-circulation,EGR)进气系统,在兼顾柴油机经济性、动力性的前提下,研究该进气系统对NO_x排放的影响。根据一款柴油机的基本结构建立柴油机一维仿真计算模型和燃烧室的三维仿真计算模型。在对模型进行标定和对柴油机原机性能仿真计算的基础上,为进气系统引入文丘里管装置并对其结构参数进行优化设计。应用所建立的一维和三维柴油机模型,对文丘里管EGR系统柴油机的经济性、NO_x和Soot排放特性进行仿真计算研究,并对计算结果进行试验验证。研究结果表明,优化设计的文丘里管EGR系统可使柴油机在欧洲稳态循环(European steady state cycle,ESC)各工况下实现较为理想的EGR率,并在不明显影响柴油机燃油经济性的前提下,使NO_x排放量下降了约28.4%。文丘里管进气系统可以实现较为理想的高压EGR循环,在柴油机ESC工况下(怠速除外)能够达到较为理想的EGR率。