单导向非镶钉雪地轮胎花纹及轮胎

单导向非镶钉雪地轮胎花纹及轮胎     

雪地轮胎雪地性能试验方法对比分析

对现有的雪地轮胎雪地性能试验方法进行阐述和对比分析。现有C1类、C2类和C3类雪地轮胎雪地性能试验方法分别有旋转牵引法和雪地制动法、旋转牵引法以及雪地加速度法,将新提出的C2类雪地轮胎的雪地制动法与现有的旋转牵引法进行了比较,并详细介绍了后增补的C3类雪地轮胎加速度法。     

235/45R18 98T镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计

介绍235/45R18 98T镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　664 mm,断面宽　250 mm,行驶面宽度　207 mm,行驶面弧度高　8.5 mm,胎圈着合直径　460.4 mm,胎圈着合宽度　230 mm,断面水平轴位置（ H₁/H₂ ）　0.923,采用冬季轮胎胎面花纹,预设镶钉孔。施工设计：胎面采用胎面胶、基部胶和翼胶三复合挤出,带束层采用2层3×0.30HT钢丝帘线,冠带层采用930dtex/2改性锦纶帘布,胎体采用1层1670dtex/2高模量低收缩聚酯帘布,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机硫化。成品性能测试结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能、耐久性能和脱圈阻力均达到相应的设计和国家标准要求,室外性能通过欧洲R117法规认证。     

255/50R19 107T镶钉雪地轮胎的设计

介绍255/50R19 107T镶钉雪地轮胎的设计。结构设计：外直径　735 mm,断面宽　296 mm,行驶面宽度　215 mm,行驶面弧度高　9.7 mm,胎圈着合直径　486.6 mm,胎圈着合宽度　229 mm,花纹深度　9.5 mm,花纹饱和度　66%,花纹周节数　69。施工设计：胎面采用四复合结构,带束层采用2层2＋2×0.25HT钢丝帘线,0°冠带层采用锦纶帘线,胎体采用2层1100dtex/2DSP聚酯帘布,钢丝圈采用Φ1.50 mm高强度胎圈钢丝,钢丝圈直径为493.6 mm;采用一次法成型机成型、AB型胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均达到相应设计和国家标准要求。成品轮胎通过室外实车测试,具有较好的舒适性、干湿地性能和冰雪地性能。     

225/40R18 92H XL低断面镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计

介绍225/40R18 92H XL低断面镶钉雪地轿车子午线轮胎的设计。结构设计：采用独特的方形轮廓设计,在轮胎花纹中镶入12#雪地钉,花纹深度为10 mm,花纹饱和度为67%,花纹周节数为30,采用对称有向花纹设计。施工设计：胎面采用三方四块结构,胎体采用1层1670dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用2层开放型1×3×0.30HT钢丝帘线;采用两次法成型机成型,双模热板式B型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能和高速性能均满足相应设计和国家标准要求。     

一种雪地轮胎专用橡胶

<正>授权公告号:CN 106674637B授权公告日:2018年11月30日专利权人:太仓冠联高分子材料有限公司发明人:韩海明、井垒、孙志光本发明公开了一种雪地轮胎专用橡胶的制备方法。胶料主要组分和用量为:天     

雪地轿车子午线轮胎的研究开发

雪地轿车子午线轮胎主要分为带镶钉雪地轿车轮胎和不带镶钉雪地轿车轮胎。因为带钉轮胎在非冰雪路面上行走时容易破坏路面,而在降雨天气由于雨水沉积很可能出现危险,所以带镶钉雪地轿车轮胎的使用在法律上受到限制。欧洲法规强制要求使用不带镶钉的雪地轿车胎,带镶钉雪地轿车轮     

一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎

一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎     

国内外雪地轮胎概况与测试标准分析

介绍雪地轮胎的使用及试验场地概况,分析ASTM F1805—2006、ECE R117法规附录7、ISO 18106:2016与我国GB/T 33829—2017和GB/T 33830—2017中轮胎雪地抓着性能测试方法的差异。可以看出,我国GB/T 33829—2017和GB/T 33830—2017增加了对试验场长度和宽度以及试验过程风速的要求,并要求使用国产标准轮胎。建议尽快确定雪地轮胎抓着指数指标,为轮胎抗湿滑性能、滚动阻力、噪声限值和分级、标签标准的发布和实施打好基础。     

半钢雪地轮胎胎面胶配方的改进

通过减小BR用量以及改变炭黑品种和用量,改进半钢雪地轮胎胎面胶配方设计。改进后,胶料在保持良好物理性能的基础上,滞后损失增大,抗湿滑性能提高。成品轮胎试验表明,试验配方轮胎的耐久性能良好,高速和强度性能提高,冰雪路面上的制动距离缩短14%~35%。     

配方优化解决雪地轮胎胎面花纹圆角

对雪地轮胎胎面配方体系进行优化调整,在提高白炭黑用量的同时加入天然橡胶,以解决雪地轮胎胎面花纹圆角问题。结果表明:胎面配方优化后,胶料的拉伸强度和拉断伸长率均提高,成品轮胎花纹圆角返修病象得到有效控制。     

一种雪地轮胎用的高分散性白炭黑的制备工艺

一种雪地轮胎用的高分散性白炭黑的制备工艺     

碳纳米管在雪地轮胎胎面胶中的应用

研究碳纳米管在雪地轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加碳纳米管的胶料拉伸强度提高,回弹值增大,阿克隆磨耗量减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高;成品轮胎在雪面制动距离缩短1.68%,冰面制动距离缩短1.32%,有利于改善车辆的操控性能和行驶安全性。     

混炼工艺对雪地轮胎冠部胎面胶性能的影响

研究混炼工艺对雪地轮胎冠部胎面胶性能的影响.结果表明,改进前的1#混炼方案工艺条件设计不合理,混炼效果不理想,胶料性能较差;通过对密炼机容量、加油温度以及加料顺序等工艺进行改进,改进后的2#混炼方案胶料的硫化特性和物理性能较好,雪地轮胎胎面胶的低温硬度与动态力学性能满足使用要求.     

315/60R22.5载重子午线雪地轮胎的设计

介绍315/60R22.5雪地轮胎的设计.模具设计:外径960mm,断面宽320mm,行驶面宽270mm,行驶面弧度高12mm,胎圈着合直径569.8mm,着合宽度266mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.856,胎面采用混合型花纹,3D钢片设计,花纹深度22mm.施工设计:胎体采用0.22+(6+12)×0.20H...     

215/65R16C轻型载重雪地轮胎的设计

介绍215/65R16C轻型载重雪地轮胎的设计。结构设计：外直径　682 mm,断面宽　222 mm,行驶面宽度　174 mm,行驶面弧度高　8 mm,胎圈着合直径　404.2 mm,胎圈着合宽度　184 mm,断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　1.07,胎面花纹采用曲折纵沟和大角度横沟的组合设计,花纹深度　9.5 mm,花纹饱和度　70%,花纹周节数　34。施工设计：胎面胶采用低温专用配方,胎体采用2层1300dtex/2聚酯帘布,带束层采用2层2＋2×0.35HT钢丝帘线,采用二次法成型机成型、B型双模液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能、耐久性能、滚动阻力、湿地抓着力、雪地抓着力以及室外噪声均达到相应标准要求。