天津南港工业区改良盐渍土抗冻性能研究

针对天津南港工业区3个不同的地质分区,通过冻融循环试验研究不同掺量的石灰、水泥改良盐渍土的抗冻效果。试验结果表明,石灰、水泥均能较好改善盐渍土的抗冻性能。南港工业区3个不同地质分区盐渍土的改良效果均有差异。其中,陆域区和素土回填区盐渍土改良后的抗冻性能均高于海域吹填区。     

电石灰改良滨海盐渍土路基工程特性研究

滨海地区用盐渍土作为路基填料是交通建设需要解决的重大岩土工程问题之一。滨海盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,为了解决滨海盐渍土的工程问题,进行了电石灰改良盐渍土路基填料的液塑限试验、室内CBR试验、回弹模量试验、干湿循环试验和冻融循环试验。试验结果表明,盐渍土经电石灰改良后,其物理、力学性能得到了有效改善,能够用于滨海地区高速公路路基修筑。该研究成果对滨海地区盐渍土路基的修筑具有参考价值。     

水泥-硅微粉改良盐渍土路基机理研究

路基工程中含有盐渍土成分时容易发生融陷、冻胀等病害。为了确保盐渍土路基的稳定性和耐久性,需要对其进行改良。通过研究水泥、硅微粉的改良机理,为应用水泥-微硅粉改良盐渍土路基提供理论指导。     

电石灰改良盐渍土的研究

通过室内试验进行了电石灰代替石灰改良盐渍土的可行性研究，结合沧黄高速公路工程实例，阐述了电石灰作改良材料的公路路基处理施工工艺，为环保与施工的有机结合开辟一条新路径。     

石灰水泥改良硫酸盐渍土盐胀特性研究

硫酸盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,硫酸盐渍土路基填料是制约交通建设快速发展的重大岩土工程问题之一。为了解决硫酸盐渍土工程应用难题,采用石灰、水泥混合改良材料对不同含盐量的硫酸盐渍土进行改性试验,测试了改良盐渍土在无载条件下的盐胀量,并运用正交分析法研究了石灰和水泥对盐渍土盐胀影响的显著性。结果表明:使用石灰、水泥混合改良材料对硫酸盐渍土进行改良,能有效处理弱硫酸盐渍土、中硫酸盐渍土、强硫酸盐渍土地基,对于过硫酸盐渍土,也能有效的减小其盐胀率。     

水泥石灰改良盐渍土强度形成微观机理研究

利用扫描电镜结合IPP(Image-Pro Plus)专业图像分析技术,分析了颗粒椭圆度、颗粒个数等指标与不同改良剂用量、养护条件的改良盐渍土试件强度指标的关系。研究结果表明:随着颗粒椭圆度、颗粒个数的降低及颗粒等效圆直径的提高,改良盐渍土的强度指标提高。     

盐渍土力学性状改性试验研究

根据盐渍土的物理化学性质 ,采用掺入消石灰或水泥进行处理 ,改性后混合料的击实试验、抗剪强度试验、承载比 (CBR)试验和回弹模量试验结果表明 ,盐渍土掺入消石灰或水泥改性后 ,混合料的性状得到了明显的改善 ,改性后的混合料可用于路基填土。     

钢渣—石灰改良盐渍土的试验研究

对钢渣—石灰改良盐渍土的试验原材料进行了简要分析,介绍了其试验配比,从不同配比组成的强度结果、不同龄期对钢渣—石灰改良盐渍土试件强度的影响、钢渣掺量对试件强度的影响三方面,对无侧限抗压强度试验结果进行了分析。     

冻融及不同温度下石灰改良盐渍土动力参数研究

为研究季冻区石灰改良盐渍土路基稳定性,室内试验分析了冻融及低温环境下的动力参数变化规律.以哈肇公路沿线盐渍土为研究对象,采用英国GDS动三轴试验系统(GDSTAS),对不同动荷载频率、围压、温度及冻融循环次数下的石灰改良盐渍土动剪切模量和阻尼比进行试验测定,结果表明:转折点动剪切模量可以反映动剪切模量的变化趋势;温度降...     

高速公路膨胀土路基填筑技术研究

为研究高速公路膨胀土路基填筑技术,提高路基整体质量和稳定,论文结合实际工程,围绕膨胀土路基的工程特性展开研究,重点分析了膨胀土路基的施工技术要点,并对其施工质量进行评价研究。结果表明,采用石灰改良技术进行膨胀土路基填筑施工可有效提高路基的整体稳定性和强度。     

公路工程中的石灰土路基施工技术

公路的路基质量是公路是否稳固稳定的核心，我国工程建筑人员总结多年的宝贵经验证实，使用石灰土可以使填料中的含水率有效降低。现从以下几个方面对公路工程中的石灰土路基施工技术进行详细探讨。     

水泥—石灰土的路用性能研究

针对上海地区湿软粘土的路基条件和多雨的气候特征,提出采用水泥-石灰综合处治路基的技术措施,并对水泥-石灰土的路用性能进行了室内试验与现场测试研究,结果表明,与石灰土相比,水泥-石灰土的早期强度和模量较高,后期强度和模量增长缓慢,增幅也较小;水泥-石灰土的强度与模量均能充分满足高等级道面的设计要求,且受含水量的影响较小,因此,采用水泥-石灰土对于雨季施工和缩短工期具有重要意义。     

强夯置换法加固公路盐渍化软土路基

国道314线焉耆段广泛分布着盐渍化软土,存在路基沉陷、翻浆及路面破坏等多种病害,须加固治理。在分析盐渍化软土工程特性和强夯置换法加固软土路基机理的基础上,首次选用强夯置换法加固本路段盐渍化软土路基,并介绍了强夯置换法的设计、施工及检测方法。现场载荷试验、重型动力触探试验和面波检测结果表明强夯置换法加固盐渍化软土路基后,地基土承载力均在250~300 kPa以上,地基土达到了密实~中密状态,加固效果良好。     

天津南港工业区软基特点及路基处理方式探讨

南港工业区作为天津市"双城双港"城市空间发展战略规划重要组成部分,东临渤海湾,软土层分布广泛。区域地质条件较差,要进行大规模的基础设施建设需对南港软基特点进行一次较为全面的分析。文章根据南港工业区软土特性、不同特性软土分布情况、不同软土区域适宜采用的最优处理方式做了探讨,以便指导工程施工,实现南港工业区软基处理的规模化效益。     

高速铁路路基膨胀土填料改良试验研究

通过大量的试验研究，总结出膨胀土改良的具体方法，结合路基施工技术，在膨胀土地区的铁路建设实践中。总结一些施工经验，对类似工程有一定的指导意义。     

高速公路膨胀土施工工艺

根据膨胀土的特性,按照随岳高速公路膨胀土的基本工程性质,阐述了石灰处治土的操作要点及注意事项。实践证明,该措施施工方便,且保证了工程质量。     

路拌法石灰改良土填筑试验研究

文章对合武客运专线DK80 775～DK80 975路基试验段石灰改良土路拌法填筑正艺及试验检测进行了研究,得出质量控制要点及最佳工艺参数.     

水泥稳定粉砂土新型路基施工技术浅析

水泥稳定粉砂土是一种沙子的稳凝剂,可使沙子结构稳定,强度增加,以便铺设路基稳基层。工艺流程是在具有一定粘性颗粒的沙子中混入2%～6%的水泥和5%～12%的水,然后进行搅拌和碾压,使之达到95%以上的干密度。