载重全钢子午线轮胎翻新大有前途

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途     

米其林推出垃圾车用载重轮胎

米其林美洲载重轮胎公司日前推出垃圾车用XZUS2系列载重轮胎（如图1所示）。新产品用于取代XZUS系列轮胎,相同规格的翻新轮胎也正在推出。     

GTC召回近12300条轻型载重轮胎

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2012年3月10日报道:GTC北美公司即将召回于2008年9月至2009年12月生产的12 289条规格为P235/75R15的Advance Extra Grip AR215轻型载重     

全钢载重子午线轮胎翻新的发展状况

阐述了全钢载重子午线轮胎翻新的意义、作用及成效分析,概述了翻新轮胎行业国内外发展的状况和差距,提出了国内轮胎翻新行业主要存在的问题,并就存在的问题提出有利于国内全钢载重子午线轮胎翻新行业发展的重点和建议。     

米其林载重轮胎新进展

美国《橡胶与塑料新闻》2006年1月9日7页报道:米其林的载重轮胎设计采用了一系列的发明,从而加快了先进的更低断面轮胎的开发。米其林说,这种轮胎提高了胎面尺寸稳定性和湿牵引性,同时可提高车辆净负荷。未来5年米其林将投资4.8亿美元在其各载重轮胎厂推广其“米其林耐久技术”。同时米其林还将研究如何将新技术应用到各种轮胎中。“耐久技术”的关键包括缠绕在轮胎周面上称作“Infinicoil”的无接头钢丝帘线以及三维刀槽花纹。Infinicoil帘线缠绕前长度为402.34m,将其沿轮胎周向缠绕到标准钢丝带束层上面。米其林称,这种新结构优化了滚动…     

米其林为中国用户定制推出两款创新性载重子午线轮胎

2010年1月20日,米其林宣布向中国市场推出两款专门为中国用户定制的节能、高效载重子午线轮胎——XZA2 Energy和XTE2,如图1和2所示。     

米其林召回130万条商用轻型载重轮胎

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2013年12月13日报道:米其林北美公司宣布将安全召回约130万条Michelin LTX M/S商用轻型载重轮胎(见图1)。图1 Michelin LTX M/S商用轻型载重轮胎约120万条Michelin LTX M/S商用轻型载重轮胎在美国售出。该款轮胎通常用于商用轻型卡车、全规格重型厢式货车、小型休闲车和一些大型皮卡上。有关这些被召回的轮胎未出现人员死亡和受伤报道。据美国国家公路交通安全管理局     

TR3型全钢载重子午线轮胎

介绍了TR3型全钢载重子午线轮胎成型机的胎体鼓、成型鼓、带束鼓、滚压装置、胎体传递环和带束传递环及自动控制体系的结构和主要功能。给出该型号成型机各规格成型鼓的基本技术参数，特别是该机将后压辊与侧压辊相连接成哑铃状，简化了结构，缩小了安装空间。     

载重子午线轮胎的配方优化技术

采用电子自旋共振及红外光谱技术，从分子水平下研究不同配方体系的硫化胶，在疲劳和磨耗时，同络结构的断裂，氧化，再化合等力学反应历程的动力学，并建立了数学模型，为轮胎配方优化提供了科学依据。     

米其林在北美召回10万条轮胎

米其林集团北美公司日前宣布将召回约10万条轻卡轮胎和SUV轮胎。这批轮胎的商品名为Michelin LTX M/S2,Michelin X Radial LT2和Michelin Latitude Tour,主要在美国、加拿大和墨西哥市场上销售。召回的原因是轮胎胎侧可能有沙眼,导致轮胎慢撒     

全钢载重子午线轮胎市场分析

介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平，并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目，在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。     

全钢载重子午线轮胎钢丝帘线结构进展

通过对国内外全钢载重子午线轮胎常用骨架材料品种进行对比，认为目前国内轮胎企业可用帘线品种极其有限，建议国内轮胎厂借鉴国外经验配合钢丝帘线厂开发新品种帘线。全钢子午线轮胎骨架材料用钢丝帘线的发展趋势是：胎体帘线以细帘线、大密度代替粗帘线、小密度；带束层工作层帘线以粗单丝、小密度、高强度代替细单丝、大密度、低强度；带束层防护层钢丝帘线的单丝直径加大、根数减少。     

全钢载重子午线轮胎胎体钢丝帘线粘合胶配方优化设计

使用正交设计法进行全钢载重子午线轮胎胎体钢丝帘线粘合胶料配方优化.结果表明,可以提供较高的初始粘合力和老化后粘合力保持率的优化配方如下:NR 100,炭黑N326 57,粘合剂 6.9,癸酸钴 0.5,促进剂DZ 1.13,不溶性硫黄IS-7020 5.33,防老剂4020 2,氧化锌 8.     

YC橡胶延长Duraturn全钢载重子午线轮胎胎体质保期限

<正>美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2018年11月1日报道:YC橡胶公司(北美)有限责任公司在2018年特种设备市场协会(SEMA)展上宣布,将Duraturn全钢载重子午线(TBR)轮胎(见图1)胎体质保期限延长到6年和2次翻新,比之前的5年和1次翻新有所提高。     

80.75系列扁平化子午线载重轮胎的研制

运用轮胎整体结构设计法，开发研制出８０，８５系列低断面无内胎全钢丝子午线载重轮胎。介绍了轮胎结构设计，配方设计，主要工艺条件等研究内容，以及产品性能，社会经济效益等方面的情况。     

米其林在北美召回10万条轮胎

米其林集团北美公司近日宣布,将自动召回大约10万条轻卡和SUV轮胎,由于这批轮胎的胎侧可能有沙眼,会造成轮胎慢撒气。该公司这次召回的,主要是在美国、加拿大和墨西哥市场上销售的,商品名为Michelin LTX M/S2、Michelin X     

全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶的研制

研制全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶.结果表明,采用适量预缩合间苯二酚-甲醛树脂和超级增粘树脂的中间粘合胶定伸应力较大,粘合性能优异.以本研制中间粘合胶翻新的全钢载重子午线轮胎耐久性能良好,实际使用效果优异.     

1670dtex/3聚酯帘布在轻型载重子午线轮胎中的应用

试验研究1670dtex/3聚酯帘布在轻型载重子午线轮胎中的应用.结果表明,在ST235/85R16 10PR轮胎胎体中采用2层1670dtex/3聚酯帘布替代3层1670dtex/2聚酯帘布,轮胎的外缘尺寸符合美国TRA设计要求,轮胎强度、耐久和高速性能都达到或超过DOT 119标准要求,且轮胎质量减小3%,成型生产效率提高约10%.