基于 HFACS 的交通隧道施工安全事故致因研究

交通隧道施工;事故致因;关联分析;人因分析和分类系统;网络层次分析法     

基于HFACS与QCA的高支模施工安全事故组态构型

伴随着高层建筑日益增多和建筑结构日趋复杂,众多高净空、大跨度项目的施工越来越依靠高支模支撑技术.但由于高支模的施工技术难度大、危险性较高,常常存在着诸多安全隐患并容易诱发施工安全事故.本研究通过搜集众多案例,筛选出事故原因明确的26起典型高支模施工安全事故案例,利用人因分析与分类系统(HFACS)分析模型,从组织影响、...     

基于STAMP模型的地铁施工坍塌事故致因分析

为了分析地铁施工坍塌事故致因因素,有效预防同类事故的发生,文章结合工程施工的特点,运用STAMP模型对广州"12·1"坍塌事故进行分析,从物理及环境因素层、基层操作层和管理层3个方面分析了事故致因因素,并提出控制措施.结果表明,运用STAMP模型能够全面深入地分析系统内各级原因,实现复杂系统安全事故和风险的全过程控制.     

盾构刀具切削力学模型的改进及其分析

刀具切削力学计算是盾构刀盘设计的关键问题,是影响其掘进性能的决定性因素.基于理论力学和岩土塑性力学原理,对已有的盾构刀具切削力学模型进行改进,考虑刀具磨损对切削力的影响,重新推导盾构切削刀具的力学计算模型,运用改进的计算模型分析影响刀具切削力的主要因素.发现刀具刃角、刀具圆弧半径及刀具切深对盾构刀具的切削力影响较大.对刀盘、刀具设计和施工具有一定的参考和借鉴作用.     

基于Revit的地铁盾构衬砌理论排布研究

针对目前盾构排布算法在缓和曲线段偏移方面存在的不足,借助Dynamo可视化编程工具,从设计图纸提取关键数据,利用离散化处理后重新拟合的思路,确定空间理论隧道中心线。建立算法实现盾构区间衬砌的快速排布,通过工程实践偏差统计验证,确定该方法实现的模型精度能够满足工程精确化要求。     

瓦斯隧道地铁盾构技术分析研究

对铁路瓦斯隧道和地铁盾构瓦斯隧道进行分析,根据盾构施工特点对影响瓦斯涌出量因素进行分析,在此基础上对盾构进行分区域管理,根据盾构组成和施工特点,重点分析了有害气体涌出量影响因素,并以此为基础从盾构配置和施工过程中盾构易出现的故障入手,针对不同风险区域如何减少地层中的瓦斯进入隧道以及进入隧道后的监测技术进行了分析,为后续在瓦斯地层盾构选型和配置提供参考。     

盾构下穿运营地铁施工技术分析

在城市轨道交通的路网规划时,普遍存在线路交叉的情况,如果交叉线路不是同时施工,这就造成了后施工线路上跨或下穿既有线路,往往会给施工带来一定的风险,如果是下穿运营地铁线施工,若施工中出现土体沉降超标、坍塌,将会严重威胁到运营地铁线的安全甚至导致重大事故。针对目前盾构下穿既有运营地铁线路施工技术运用过程存在的问题影响,文章以实际工程项目为例,分析了施工技术的应用要点,并提出了实践控制的策略方法。结果表明,只有盾构下穿作业的实际情况进行充分结合,才能使施工技术的运用效果达到预期。     

地铁健康监测PCBN模型的参数相关性分析

对城市盾构地铁结构的健康服役和安全可靠性进行评价时,多局限于静态推理,通过构建PCBN(Pair-Copula Bayes Network)网络结构得到评判指标的多元联合概率分布,实现参数相依性的准确识别和高精度重构。基于3种失效模式对盾构地铁结构节点相关性分析及安全状态评价,充分挖掘监测数据的隐藏信息,表征盾构地铁结构的风险状态。以武汉地铁三号线某空推段为工程背景进行PCBN模型建模。结果表明:PCBN模型得出的地铁安全状态与地铁工程中的实际风险信息非常吻合,体现了构建PCBN网络模型的准确性和实用性。     

基于灰色关联理论的地铁施工安全评价模型研究及应用

地铁施工安全是一个涉及多因素、多层次结构的非线性系统,通过对影响地铁施工安全的因素分析和灰色关联理论在地铁施工安全评价中的适用性分析,构建了灰色关联理论分析方法的地铁施工安全评价模型,通过对非线性、离散性以及动态性的地铁施工安全数据进行量化分析和评价,根据关联度大小判断地铁施工的相对安全程度,并运用模型对天津市在建地铁的施工安全状况进行实际验证,评价结果与实际情况相符。该方法为地铁施工安全定量化评价和多目标决策问题提供了新途径,可作为地铁施工相对安全等级划分的重要理论依据,具有实用性和可行性。     

基于人的因素分析和分类系统的建筑施工事故研究

我国建筑行业在整个生产性行业中的整体伤亡事故水平居高不下,但是随着技术的发展,设备的可靠性得到不断的提高,人对于事故发生所产生的作用越来越大。在对人的失误研究过程中,产生了最初应用于航空事故调查与数据分析的工具—人的因素分析和分类系统（HFACS）并在许多领域中取得了成功。文章把HFACS应用于建筑业中,建立了适用于建筑施工事故分析的HFACS-CI,提供了一种结构化的建筑施工事故人的失误分析工具,以达到改善建筑施工安全的目的。     

基于案例的地铁运营突发事故规律性统计分析

我国城市地铁日均客运量不断攀升,随之而来的是地铁运营突发事故不断增多.通过对网络和文献资料的搜索,对6个城市1230起地铁运营突发事故进行统计.在重新定义分类地铁运营事故后,从事故发生的年度、月度、旬、时间段和造成延误的时间等5个方面着手,进行总体情况、城市和事故类型等维度的分析,揭示我国地铁运营阶段事故的发生规律,为...     

基于拉夫堡ConAC模型的建筑业起重机械事故致因分析

为更好地探索分析建筑业起重机械事故原因,以国家住建部网站获取的 2012~2017 年起重伤害事故部分调查报告为样本,采用拉夫堡 ConAC 模型,开展建筑业起重设备事故原因调查和分析。同时运用事故路径网络图进一步分析各层原因之间的因果关系。结果表明,建筑业起重机械事故三大致因分别为:动作行为、监督管理、风险管理;追溯到事故发生的本质原因形成如重物坠落打击伤害类型事故链,为建筑企业安全管理提供科学的依据和决策。     

2003—2011年地铁隧道施工事故统计分析

由于我国城市地铁建设起步较晚,技术不熟练,缺乏大量的工程建设经验,近年大量的地铁隧道施工中事故频频发生,造成了严重的经济损失和恶劣的社会影响。通过收集2003—2011年我国地铁隧道施工事故数据资料,考虑事故的发生时间、事故类型、出现位置及死亡人数等多种影响因素进行了统计,对比分析了事故发生的特征,并从每年度的事故次数及死亡人数研究了事故的发展趋势,揭示了我国地铁隧道施工事故发生规律,有针对性提出了控制和减低事故发生的对策与建议,研究工作将为地铁隧道施工风险管理实施提供基础数据资料,并为我国地铁建设事故防范提供参考。     

基于STAMP-HFACS的建筑坍塌事故风险因素分析

为消除单一事故模型对事故报告研究的局限性和孤立性,融合STAMP（系统理论事故建模与过程）模型和HFACS（人因分析和分类系统）模型的优点,建立STAMP-HFACS混合分析方法,对2012～2021年的249个坍塌事故案例报告进行分析研究,识别出了27个坍塌事故风险因素。构建了坍塌事故网络,利用核心—边缘分析与中心性分析,识别出了未严格落实安全生产责任制、相关资质审查不到位、现场管理不到位、现场监理工作失职等关键风险因素,并且利用关联方向指数挖掘出了各个风险因素的原因结果特征。     

地铁双线盾构区间地表横向沉降槽参数分析

城市地铁盾构隧道的横向变形特点是确定工程影响区域和影响范围的重要依据。对我国22个建设城市的58条地铁线路、126个区间、964个地表横向沉降槽资料进行分析,研究了地铁双线盾构区间隧道的地表横向变形特点。根据地层条件的不同,对不同地层区域的沉降槽Peck公式拟合参数进行统计分析,得出了地层损失率和宽度参数的分布形态、相关统计值以及与隧道相对埋深的相关性。研究结果表明:(1)地层损失率和宽度参数的数理统计结果可以很好地指导不同地层区域地铁双线盾构隧道工程的影响区划分和影响范围的确定;(2)建议各地结合地层条件特点,对地表沉降槽进行深入研究,以提出更为适宜的地表横向沉降槽预测参数。     

城市地铁盾构法施工技术经济分析

以上海轨道交通杨浦线一期工程Ⅶ标为例,介绍了地铁区间隧道的施工方法、工序及造价分析。     

我国城市路面塌陷事故统计分析

为探究路面塌陷事故发生的规律及内在因素,从事故发生时间分布、地域分布、致因类型等不同维度对2014~2018年的2322 起路面塌陷事故进行统计分析。结果表明,城市路面塌陷事故基本呈逐年递增趋势;在这5 年期间,7、8 月份事故发生起数最多,甘肃、河南、陕西、广东等省份为路面塌陷事故高发省份;管道渗漏是路面塌陷事故最主要的直接原因。运用聚类分析的方法,将各省市路面塌陷事故划分为五类,对各类特征进行研究分析。并对统计分析结果进行总结,提出防范路面塌陷事故的相应建议。