某稠油井用热采注汽管线断裂原因分析

某油田注汽站的高温高压注汽管线在运行时发生断裂。通过化学成分分析、力学性能测试和金相检验等方法对注汽管线断裂原因进行了分析。结果表明:管线断裂起源于管表面受到的机械损伤,导致其断裂的原因是注汽管线经长期运行管壁受氧化腐蚀显著减薄,且外管壁腐蚀层下出现微裂纹及孔洞,其性能指标已不能满足技术要求,管线在两者的共同作用下发生了断裂。     

稠油井注汽系统热效率分析

建立了热采注汽系统热效率的计算模型。根据滨南油田数据计算了2个拄汽系统的热效率。提出了提高注汽系统热效率的三措施：（1）降低锅炉的过剩空气系数;（2）按最大允许热损失设计地面输汽管线的保温层厚度;（3）使用视导热系数小的隔热油管,按箍增加隔热结构,防止热封隔器的泄漏等。     

稠油井蒸汽吞吐产能分析

随着大庆油田勘探开发不断深入，西部斜坡稠油油藏的勘探工作也逐渐展开，它是油田持续稳产和可持续发展资源基础之一。蒸汽吞吐是稠油热力试油的主要手段，近几年在西部斜坡蒸汽吞吐试油了11口井均取得了较好的效果。本文通过对勘探稠油井蒸汽吞吐储层分类及试油工艺的总结，优化蒸汽吞吐选层及试油工艺，指导稠油蒸汽吞吐试油施工。     

原高压注汽管改用作回注污水管的可行性分析

对使用后的三段注汽管材料进行了宏观检查、化学成分分析、壁厚与管径测量及显微组织、力学性能和夹杂物能谱元素试验分析及强度校核等。认为，将原高压注汽管改用作回注污水管是可行的，但要控制污水中氯离子等有害成分的含量，减轻污水管内壁局部的氧化一氯化腐蚀。     

蒸汽管失效案例分析

20钢是一种常用的结构钢,研究20钢的服役条件和失效原因有很重要的实际意义。本文对现场服役的20钢管结构件进行了成分分析、强度检测、金相组织分析和内外壁腐蚀产物的X-射线衍射分析。实验结果表明：Ф127×14mm蒸汽管虽然外表面锈蚀严重,管材组织中存在较多夹杂,管子内表面的金相组织中存在带状组织,但管材的常规力学性能没有恶化,仍能满足使用要求。     

纯梁油区稠油井非注汽开发技术应用

纯梁油区以低渗透稀油油藏为主,零星分布了部分稠油储量,无法规模性热采。针对不同稠油油藏的物性特征以及常规开采时出现的问题,改进出砂油层的防砂工艺技术、应用地层与井筒化学降粘、井筒电加热清防蜡降粘、抽稠泵和螺杆泵举升工艺等,同时配套了降低地面输油阻力的有关工艺,较好地实现了这些零星稠油储量的非注蒸汽开发,达到了提高产量的生产目的。     

12Cr1MoV钢高温过热器管爆裂分析

某电厂的12Cr1MoV钢高温段过热器管在使用2a(年)后发生爆裂。采用宏观和微观分析方法分析了爆裂的原因。结果表明:由于管壁穿孔引起锅炉的汽水循环不畅,高温过热器管局部超温运行,导致管材发生高温腐蚀及珠光体完全球化,引发多处横裂源,进一步导致两处发生同一径向的纵裂。     

稠油井应用二氧化碳提高蒸汽吞吐效果

本文针对稠油蒸汽吞吐蒸汽吞吐增油量越来越小,经济效益越来越差,同时部分区块储层粘土含量较高、水敏性较强,造成蒸汽吞吐效果差,采出程度低的问题,提出了注二氧化碳吞吐增油的的措施,主要的机理包括原油体积膨胀粘度降低、烃抽提和相对渗透率效应等几个方面,有效提高了措施井的峰值产油量和周期产油量,见到了明显的增油效果.     

蒸汽管爆裂原因分析

蒸汽管材料为15CrMoG,设计寿命为15-20 a（年）,使用一年半后发生了爆裂,现场调查表明蒸气管有超温使用现象。通过化学成分分析和常温力学性能分析表明蒸气管用料符合技术要求。金相分析结果表明蒸汽管有蠕变空洞和珠光体球化现象,高温瞬时力学性能试验结果表明蒸汽管于705℃时力学性能已明显降低,断口宏观检验和断口微观分析均表明该蒸汽管爆裂具有超温爆裂特征。     

稠油开发注蒸汽系统热效率研究

建立了热采注汽系统热效率的计算模型。根据演南油田数据计算了2个注汽系统的热效率。提出了提高注汽系统热效率的三措施：（1）降低锅炉的过剩空气系数;（2）按最大允许热损失设计地面输汽管线的保温层厚度;（3）使用视导热系数小的隔热油管,按箍增加隔热结构,防止热封隔器的泄漏等。     

过热蒸汽管道失效原因分析

本文针对某失效过热蒸汽管道,阐述了蒸汽管道常见的失效形式,并从微观和宏观角度出发,对失效管道的化学成分、机械性能、金相组织等理化检验及断口分析方面展开研究,从而准确判断过热蒸汽管道的失效原因。     

超临界锅炉高温过热器T91钢管爆管分析

通过化学成分、显微组织、力学性能、硬度和内壁沉积物检查等手段对某电厂超临界锅．炉高温过热器出口T91钢管爆裂的原因进行了分析。结果表明：由于该钢管内壁氧化皮脱落堆积,管内蒸汽流通面积减小,造成了钢管过热,从而引起了钢管在薄弱区域爆裂失效。     

舰船高温排烟管腐蚀机理分析及高温腐蚀研究

目前国内外使用的舰船排烟管材料大多为20钢，20Mn、16Mn钢，15CrMo钢，奥氏体合金钢等，海水对高温排烟管腐蚀严重。对舰船高温排烟管腐蚀机理进行了详细分析，研究了几种不同级别的材料在高温和海水交替作用下的腐蚀机理。     

抗高温CO2腐蚀固体缓蚀剂的研究

传统的投加液体缓蚀剂防止油井管柱的腐蚀方法存在着增设加药泵、操作不便,高连续加注、用量大,效果差,防护周期短及生产成本大的问题.采用马来酸酐、癸二酸、油酸、二聚酸等原料分别与多胺合成双烷基双环咪唑啉季铵盐,并用静态失重法和高温高压动态模拟试验方法分别对原料进行了优选和缓蚀效率测试.结果表明:二聚酸为最优原料;合成的缓蚀剂基体成分在120 ℃,转速60 r/min,CO2饱和的条件下,添加量为300 mg/L时,缓蚀率达到80.3%.     

高温气冷堆蒸气发生器结构内石墨粉尘的运动行为

为研究高温气冷堆石墨粉尘的运动规律,采用数值模拟的方法,分析高温气冷堆一回路蒸气发生器由于特殊的结构特点对石墨粉尘颗粒沉积扩散特性带来的影响。数值模拟结果表明:蒸气发生器的结构特点造成的石墨粉尘沉积主要集中在外套壁面、中心管壁面与第一道换热管的迎风管壁上;在颗粒粒径确定的情况下,其沉积的效率随气流速度的增大而相应增大;在一定的气流进口速度下,颗粒沉积率随颗粒粒径的增大而增大。     

稠油热采注汽管网的组织和性能

通过金相检验、硬度测试和拉伸试验研究了温度对稠油热采注汽管网组织的影响及组织与力学性能之间的相互关系。结果表明:管道内边缘处的珠光体含量明显少于内部,碳含量下降;珠光体球化和高温脱碳是碳含量下降的两大原因,组织的变化导致其硬度和抗压抗拉性能下降,使管网的安全性降低。     

浅析高压蒸汽管道吹扫注意事项

随着空分装置朝着大型化方向的发展,压缩机组对于原动电机的制造要求越来越高;加之地球能源的不断枯竭,节能降耗也越来越被人们所重视。利用一次能源的工业汽轮机代替大型电机做压缩机组的原动机已经逐渐成为一种发展趋势。汽轮机进口高压蒸汽管线的吹扫工作成为压缩机组试车前一项重要工作。     

火电厂12Cr1MoV蒸汽管爆管原因分析

通过化学成分分析、金相检验和高温拉伸试验，结合现场实际情况综合分析的方法，对某火电厂12Cr1MoV蒸汽管爆管的原因进行了分析。结果表明：管段珠光体球化评级达4．5级，高温瞬时强度和持久强度较正常工况明显降低，表明长期超温服役下材料老化是造成爆管事故的主要原因。     

过热器管不同运行时态爆管分析与测试

过热器管在运行过程中要十分注意控制运行温度,若温度偏高,则会造成短期超温爆管和长期过热爆管,前者断裂过程类似于高温拉伸快速断裂,后者类似于蠕变断裂,故在实际生产中,必须严格控制其使用温度,以避免爆管事故的发生。