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考虑整车的运行状况、行驶路况及驾驶员的驾驶习惯等因素,根据某型号的整车相关参数、发动机的速度特性及整车滑行阻力试验数据,制定智能换档规律.利用Matlab/Simulink仿真模拟,验证了该换档规律的可行性.并表明这种换档规律可以针对不同路况实现最佳动力性或者最佳燃料经济性,保证了汽车的最佳性能. 相似文献
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基于动力性的汽车换挡规律的分析研究 总被引:1,自引:0,他引:1
换档规律的优劣直接影响车辆的动力性等性能。考虑汽车行驶质量参数的变化,进行桌型汽车换档规律的建模与分析。在MATLABXSimulink软件环境下,对动态三参数最佳动力性的换档规律进行了换挡过程的仿真。 相似文献
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基于提高换档品质的AMT换档规律研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档.该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值. 相似文献
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通过在Matlab/Simulink环境下使用该换档规律对车辆性能的控制仿真说明了该换档规律明显优于熟练驾驶员手动换档。该换档规律的研究结果丰富了车辆自动操纵理论,对提高AMT车辆的换档品质具有应用推广价值。 相似文献
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改善换挡操纵性能是提高车辆综合性能的一个重要方面。随着控制参数的变化.根据换挡规律的要求,自动选择档位以及换档时刻是车辆操纵性能的重要方面。可以说,换挡规律是自动变速系统的核心。换挡规律设计的好坏,在静态设计时难以表现出来.也无法进行优选,主要问题是:设计完换挡规律后.在台架试验或样车试验之前,无法进行换挡规律的相关验证.只能是经过物理试验验证后才能再次修改。严重影响了车辆开发进度。 相似文献
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针对工程机械液力传动系统传动效率低的问题,在增加动力换档变速箱的档位以提高液力变速箱效率的基础上,以液力变矩器的传动效率保持在高效区为原则,对效率换档规律进行研究.建立了模糊换档控制系统,并应用Matlab/Simulink软件进行了仿真分析.仿真结果表明:将模糊控制用于工程机械自动换档是可行的,车辆能够根据负载的变化及时、准确地满足工程机械自动换档的要求,保持液力变矩器工作在高效区. 相似文献
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以复合式汽车变速器为研究对象,对该变速器的最佳动力性速比优化匹配方法进行了研究。建立了动力传动系统的数值模型,以驱动功率为动力性目标,建立了无极变速传动装置最佳动力性速比优化目标函数模型。基于simulation X软件,建立了装有复合式变速器的汽车仿真模型,按照最佳动力性的原则对CVT的速比进行了优化,并对比分析了速比优化前后汽车的动力性和燃油经济性。仿真结果表明提出的复合式汽车变速器最佳动力性速比优化匹配算法具有良好的有效性。 相似文献
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对载货汽车AMT换档规律进行了研究,用解析法推导了相邻两档最佳动力性换档点速度,用图解法获得了最佳动力性换档规律曲线。基于AVL/Cruise性能仿真软件对配备了AMT的汽车进行了动力性仿真分析,并与配备传统机械变速器(MT)汽车进行了动力性能对比分析,得到如下结论:AMT汽车最大爬坡度比MT汽车增加了7.52%,最高车速减少了3.08%,最大加速度增加了9.63%。该研究工作对于提高中国自动机械变速器的创新和集成应用能力具有重要意义。 相似文献
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In order to coordinate the contradiction between the dynamic performance and the economic performance of PEVs, this paper proposed a comprehensive shift schedule based on a two-speed PEV powertrain. Firstly, the strategies of obtaining the torque for low energy consumption were presented under the economic performance mode. Then the dynamic shift schedule and the economy shift schedule for a two-speed powertrain were formulated. The optimization model of comprehensive shift schedule was established with the objectives of the acceleration time during 0~100 km/h and the energy consumption per unit mass. And then the model was solved by the crossover particle swarm optimization algorithm to obtain the shift schedule curves. Three kinds of shift schedule were compared and analysed by using MATLAB/Simulink platform. Results show that the comprehensive shift schedule for low energy consumption may balance the dynamic performance and the economic performance of PEVs. 相似文献