沥青混合料疲劳性能的能耗分析方法研究

针对现有的沥青混合料疲劳寿命的评价方法，对能耗法的公式进行了详细推导、论证，建立了反应沥青混合料疲劳特性的能量方程，并通过实例对能耗法进行试算，结果表明，控制应变试验的耗散能与应变比存在幂指数关系。     

再生沥青混合料疲劳性能研究综述

疲劳开裂是沥青路面主要破坏模式之一。影响沥青路面疲劳破坏的因素主要有：RAP、温度、再生剂以及沥青混合料自身的老化抗疲劳性能。其中对 RAP 研究又是最重要的环节,国内对此进行了较为深入的研究。介绍了国内对沥青混合料疲劳性能影响因素研究现状,并提出了今后研究发展方向和需要进一步解决的问题。     

论沥青混合料疲劳性能研究现状

随着沥青路面设计的发展,新材料、新技术对当今沥青混合料疲劳性能试验研究提出更高的要求,试验方法杂乱、标准不统一、试验数据偏差较大等问题亟需解决。     

沥青路面用橡胶沥青混合料低温疲劳性能研究

采用四点弯曲疲劳试验对比研究了普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料和橡胶沥青混合料的低温疲劳性能。结果表明,在温度较低(0℃)时,橡胶沥青混合料的弯曲疲劳性能优于基质沥青和SBS改性沥青混合料,具有较好的抵抗反射裂缝的能力。     

SMA沥青混合料疲劳性能改善措施综述

疲劳开裂是沥青路面在服役过程中出现最多的病害之一。针对沥青混合料的疲劳性能展开研究,提高路面结构的耐久性能是至关重要的。在道路建设过程中使用SMA结构已经成为一种主要的选择,因此,从SMA沥青混合料的性能、组成特点和形成机理入手,综述了SMA沥青混合料疲劳性能改善的现状。目前,研究较多的是主流沥青混合料中采用的纤维外加剂的路用性能,诸多的纤维物理力学性质优良,如木质素纤维、玄武岩纤维和聚合物纤维等。通过多种外加剂的应用可知,SMA沥青混合料疲劳性能现阶段已经得到了特别的关注,采用多种方法能够有效地改善SMA沥青混合料的疲劳性能。     

浅析沥青混合料疲劳损坏机理及影响因素

分析了沥青混合料疲劳损坏机理,从内部因素和外部因素两方面对沥青混合料疲劳性能的影响因素进行了深入探讨,并指出了解沥青混合料的疲劳损坏机理和影响因素对于减少沥青路面疲劳损坏具有十分重要的意义。     

考虑骨料类型的沥青混合料疲劳预估模型

为了更准确预测不同骨料类型沥青混合料的疲劳性能,本研究基于JTG D50—2017《公路沥青路面设计规范》中的疲劳预估模型(JTG模型)进行了深入探讨。采用均匀试验设计法,对AC-16C型沥青混合料进行了四点弯曲小梁疲劳试验。通过67组玄武岩、石灰岩和花岗岩沥青混合料的疲劳数据,对JTG模型参数进行了修正。研究发现：(1)简化的JTG模型适用于沥青混合料疲劳寿命预估,不同骨料类型对模型参数a的取值有影响;(2)玄武岩沥青混合料疲劳寿命最长,石灰岩最短,花岗岩居中;(3)修正后的JTG模型与实际疲劳试验数据高度吻合。本研究为沥青混合料的疲劳性能提供了更为精确的预估模型。     

沥青混合料疲劳性能影响因素研究

为保证沥青混合料的抗疲劳性能,采用3点弯曲疲劳试验研究了应力比、加载频率和沥青种类对沥青混合料疲劳寿命的影响规律。研究发现,不同结构类型的沥青混合料疲劳寿命随应力比增加而逐渐减小,相同应力比下,SMA-13的疲劳寿命至少是AC-13的1.4倍;沥青混合料的疲劳寿命随加载频率的增加而逐渐增加,同一加载频率下沥青混合料疲劳寿命减小幅度随应力比的增加不断降低;SBS改性沥青抗疲劳性能优于克拉玛依70号沥青,对改善沥青路面耐久性能作用明显。     

沥青混合料的疲劳效应研究

针对沥青路面的疲劳破坏这一病害 ,运用耗散能理论 ,对疲劳能耗及疲劳方程进行了分析 ,根据试验结果及线性关系 ,可得到沥青混合料的疲劳特性及疲劳规律。     

沥青含量对多孔隙沥青混合料性能的影响

本文通过旋转压实试验分析沥青结合料含量与沥青混合料体积性能的关系。结果表明:多孔隙沥青混合料密度随沥青含量的增加而增加;混合料的空隙率随沥青含量的增加而减小;孔隙率随沥青含量的增加而降低;沥青饱和度随沥青含量的增加呈线性递增关系;沥青含量越低,多孔隙沥青混合料渗透性越高;多孔隙沥青混合料磨损损失随沥青含量的增加而降低。     

纤维和车辙剂对沥青混合料路用性能的影响研究

为了探究纤维和车辙剂共同作用对沥青混合料路用性能的影响,将聚酯纤维和抗车辙剂掺入沥青混合料中,通过宏观性能试验对沥青混合料的高低温和水稳性能进行研究。结果表明,聚酯纤维单掺、抗车辙剂单掺、两种材料复掺均可改善沥青混合料的高温和水稳性能,聚酯纤维可有效改善沥青混合料的抗弯拉性能,但抗车辙剂对沥青混合料的最大弯拉应变不利。车辙剂和聚酯纤维复掺对沥青混合料的改善效果更佳。     

橡胶沥青混合料疲劳试验

通过分析橡胶沥青混合料的疲劳试验结果,采用AASHTO T321方法和简化能量比方法,分析了其差别和优劣,得出简化能量比方法更能代表材料实际疲劳性能,理论依据充分。     

穿越Superpave禁区沥青混合料的实验研究

打破Superpave禁区的界限,对从禁区中央穿过的Superpave级配进行了一系列路用性能的实验和分析,得出禁区的设置是有一定道理的,穿过禁区的级配未必具有良好的路用性能的结论。     

半刚性基层沥青路面疲劳裂缝扩展与寿命预估研究

以疲劳断裂力学理论和材料试验为基础,对半刚性基层沥青路面裂缝的扩展行为进行系统研究,分析了裂缝尖端的应力强度因子变化规律和偏荷载作用下各影响因素对疲劳寿命的影响;结合路面结构初始状态的荷载响应,回归得到了路面的疲劳寿命预估方程。结果表明,路面疲劳主要是由偏荷载作用于横向裂缝导致,疲劳寿命随面层整体模量和轴载增长而递减,随基层模量、路基模量、中面层厚度、基层厚度增长和车速而递增,随下面层厚度的增长先减后增。回归得到的疲劳寿命预估方程考虑的影响因素更加全面,为我国路面结构设计和科研提供了理论支持和补充。     

乳化沥青冷再生混合料性能研究

乳化沥青冷再生技术是一门新兴的路面再生技术,具有废料利用率高、常温下可拌和、环境污染少、经济效益高等特点。为推进该技术在甘肃省的应用,本文在原材料性能分析的基础上,采用旋转压实法成型试件,进行大量的室内试验,确定最佳的沥青用量及路面回收材料、新集料、水泥的掺配比例;对再生后的沥青混合料进行冻融劈裂、浸水劈裂及车辙试验,对其水稳、高温性能进行研究。研究结果表明:在最佳设计级配和沥青掺量下,其水稳、高温性能良好,满足甘肃省路面使用性能要求。     

沥青路面沥青混合料针对性设计

由于沥青混合料设计不合理,造成沥青路面产生严重的车辙,因此沥青混合料原材料选择和配合比设计要充分考虑其对路面高温稳定性能的影响。从矿料的颗粒形状和化学性质、沥青性质、矿料级配、沥青混合料空隙率、矿料间隙率、路面中面层沥青混合料性能等方面对沥青路面车辙产生的原因进行了分析,提出了针对车辙产生原因的沥青混合料设计措施。     

沥青路面疲劳寿命影响因素浅析

针对沥青路面普遍存在早期破坏、使用寿命短的缺陷问题，从荷载条件、材料性质、环境条件等方面分析了影响沥青路面疲劳寿命的因素，指出在具体工程中，应针对工程特点，采取有针对性的措施，以提高沥青混合料的抗疲劳性能，从而延长其使用寿命。     

Sasobit温拌沥青混合料路用性能研究

采用Sasobit温拌剂制备温拌沥青混合料,利用车辙试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、低温弯曲试验及小梁疲劳试验分别对热拌沥青混合料和Sasobit温拌沥青混合料高温性能、水稳定性能、低温性能和疲劳性能进行评价,研究表明:Sasobit温拌剂的加入会使得沥青混合料高温性能提高,水稳定性基本保持不变,低温性能和疲劳性能有一定降低。