沉湖“加速度”——中铁十一局一公司沉湖汉江特大桥施工纪实

沉湖汉江特大桥是汉宜铁路全线跨越汉江施工的3座特大桥之一,是汉宜铁路全线的重点控制性工程,全长7940．385米,共233个墩台。其中95#、96#主墩位于汉江河道中,施工时水深达10米,共40根桩基,每根桩长111米,桩径2．2米,承台高度7．5米,为典型的深水基础施工。承担施工任务的中铁十一局集团一公司汉宜铁路项目部,     

岳口汉江特大桥主塔成功封顶

正2016年12月23日,中国铁建中铁十五局集团一公司天仙及潜江项目岳口汉江特大桥高度156.5m的91号主塔顺利封顶。汉江特大桥位于湖北省天门市岳口镇,是新建天门至仙桃铁路及潜江铁路全线关键性控制工程,全桥总长6 387.4m,跨越汉江部分为473.7m钢箱混合梁独塔斜拉桥(32+50+93.7+260+38)m,主     

某特大桥62#墩超长钻孔桩施工

该特大桥是某高速公路中的一座特大桥。全桥总长为3220m。桥型组合为16×25m（预应力砼简支小箱梁）＋11×40m（预应力砼简支T梁）＋（70m＋2×120m＋70m）（预应力砼连续刚构）＋36×50m（预应力砼简支T梁）＋8×25m（预应力砼简支小箱梁）,其中特大桥辅航道62#墩桩基础为2．2m桩径,桩底设计标高为-76．5～90m,桩长为78．7～92．2m。     

“行业视窗”神州行

正国内首座铁路混合梁独塔斜拉桥"汉江特大桥"合龙2017年4月25日在汉江上,随着最后一段151 t钢箱梁的精准吊装到位,国内最大跨度的独塔斜拉桥"江汉铁路岳口汉江特大桥"实现合龙。它的合龙为2017年9月底江汉铁路全线通车奠定了基础,也为我国同类型大跨度长大桥梁施工提供了宝贵经验。据介绍,岳口汉江特大桥主桥位于天门市岳口镇,大桥全     

临江、陡坡承台基坑支护结构设计与施工技术

复杂地质情况下的大跨径桥梁承台施工是困扰施工管理人员的一道难题,以某高速公路跨汉江连续刚构特大桥工程为依托,采用结构计算与施工技术分析相结合的方法,通过比选确定了采用单排混凝土桩作为承台基坑支护结构。现场实施结果证明,单排混凝土桩基坑支护结构在临江、陡坡承台基坑施工中的应用效果较好。     

欧维姆签约武汉汉江特大桥和南宁良庆桥项目

<正>5月,草长莺飞,柳州欧维姆公司又传喜讯:公司凭借OVM斜拉桥拉索系统解决方案和OVM悬索桥缆索系统解决方案,签约标武汉四环线汉江特大桥和南宁市良庆桥两项重大工程,合同金额累计过亿元,创2014年以来公司中标金额新高。武汉汉江特大桥武汉汉江特大桥是武汉十二五重点工程武汉四环线的主控项目,主桥全长714米,总宽44米,是国内最宽的钢筋混凝土桥梁,将于2015年底完工。桥梁的斜拉索部分将采用OVM斜拉桥拉索系统解决方案的镀锌钢绞线拉索体系及施     

阳江铁路阳春特大桥钻孔桩的施工

阳江铁路阳春特大桥位于岩溶地区,桥长1793m,基础多为钻孔桩,本文重点介绍该工程钻孔桩的施工工艺及技术处理措施。     

崔家营汉江特大桥成功合龙，汉十高铁全线贯通

正2018年10月12日9点45分,随着最后1m3混凝土浇筑完成,汉十高铁崔家营汉江特大桥主梁成功合龙,这标志着汉十铁路全线五大控制性工程圆满完成,汉十高铁已经全线贯通。     

钟祥汉江铁路特大桥317号墩承台施工关键技术

为解决业内对于水下深基坑大体积承台施工质量难以保障的问题，以钟祥汉江铁路特大桥317号墩承台水下深基坑大体积承台施工技术进行研究，提出钢管桩精准定位方法、双T形锁扣合龙法、导管基底注浆法、承台内循环冷却系统等，以期为相似采用锁扣钢管桩围堰的水下深基坑大体积承台施工提供参考，保障承台施工质量。     

新建西十高铁汉江特大桥边跨支架设计与施工

汉江特大桥是西安至十堰铁路的控制性工程,孔跨布置为（67+70+73+420+73+70+67）m斜拉桥+2×32 m简支梁,其中边跨混凝土箱梁总长共285 m,主梁采用钢桁加劲预应力混凝土箱梁,箱式采用单箱四室等高截面,中心处梁高3 m,顶、底板宽度均为17 m。采用钢管立柱支架现浇施工,针对中跨地质情况较差,跨中现浇梁钢管支架采用1 m钻孔灌注桩基础桩的形式克服梁部超重荷载下基础沉降的问题。现浇支架采用分段预压形式,减少预压块的投入。通过计算支架变形、梁体预抬值,精确定位预埋件位置,使用定位架对预埋件精确定位,提高施工效率。     

单层钢板桩围堰在老河口汉江桥特殊条件下的应用

武康铁路二线汉江特大桥水中35号主墩承台采用了单层钢板桩围堰施工方案,在特殊的水文地质条件下,围堰的插打安装、封底等作业出现了难以预料的困难,重点介绍从设计、施工角度采取的多项处理措施,值得其他工程类似问题的防范和借鉴处理。     

岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

行业视窗

正亚洲最宽预应力斜拉桥——武汉四环汉江大桥建成通车亚洲最宽预应力混凝土斜拉桥——武汉四环汉江特大桥近日建成通车。该座大桥是湖北省第一条双向八车道高速公路环线的枢纽工程。据悉,该大桥起于东西湖区十一支沟临江处、止于蔡甸区汉阳监狱,北岸为东西湖区鱼门村,南岸为蔡甸区胡家台村。大桥设计为双塔双索面预用力混凝土斜拉,主塔高130 m,主桥全长714 m,总宽43.6 m,目前为亚洲同类型桥梁     

温福铁路滨海相软土杨家溪特大桥桩基础施工技术

1工程概况 温福铁路杨家溪特大桥（DK137＋627 09）,全长1027.63m,位于福建省牙城镇将军山附近,跨越杨家溪。桥址处河道宽约140m,距入海口1.5km。桥梁所处地质情况较为复杂,地层变化快,上部软弱层较厚,基础采用钻孔桩,φ1.25m钻孔桩100根,φ1.5m钻孔桩160根,     

山区大孔径超深挖孔桩施工技术

结合仁怀至赤水高速公路RCTJ-8合同段的桐梓河特大桥主桥直径为2.5m、桩深55m的大孔径超深挖孔桩施工的应用实例,实践表明:在复杂地形、地质条件下,人工挖桩是深孔桩成孔的一项有效方法。文中对深桩人工挖孔施工和混凝土浇灌的方案、关键技术进行了详细介绍。     

回弹法检测混凝土强度的工程应用

基于汉江特大桥C250混凝土抗压强度和回弹值相关关系的研究,用计算机进行了多种数学模型的拟合回归,对多种回归方程的平均相对误差和相对标准差进行检验与比较,建立了汉江特大桥回弹法检测混凝土强度专用测强曲线,探索出了快速简便地建立专用测强曲线的方法。     

大直径超长钻孔灌注桩施工技术

通过滨海公路辽河特大桥钻孔桩采用气举反循环施工的实践,着重介绍了主桥2.5 m大直径超长钻孔桩的施工工艺及主要施工技术,为类似工程提供了大直径超长钻孔灌注桩的施工经验。     

西成客专64m双线简支箱梁设计

以西成客运专线汉中汉江特大桥施工图设计为依据,对其64 m双线简支箱梁进行了介绍,分别阐述了箱梁构造、节段划分及材料三方面内容,并对该双线简支梁进行了计算分析,总结了相应设计经验,为今后同类桥梁工程提供了指导。     

某特大桥冬季施工措施探讨

1工程概况 某特大桥里程范围为DK444＋607．95～DK471＋261．83,全长26．654km。主要工程数量：φ125cm桩5820根,中150cm桩766根;制架梁727孔,其中：24m简支梁48片,32m简支梁679片;实心桥墩689个,空心桥墩110个;连续梁26联,其中：（32＋48＋32）m10联,2—40m5联,（40＋64＋40）m9联,（46＋90＋54）m1联,（56＋90＋56）m1联。     

下沙大桥3600t加载力试桩工程

下沙大桥横跨钱塘江下游,主桥为五孔预应力刚构连续梁组合体系,桩基最深钻孔可达115.5m,简要介绍了该特大桥~#3试桩试验情况。