金属材料海洋环境腐蚀试验方法研究进展

详细阐述了海洋环境腐蚀及其影响因素,对海洋环境腐蚀的室内模拟腐蚀试验和室外实海腐蚀试验方法进行了比较分析,指出了现有金属材料海洋环境腐蚀试验研究方法的优点、缺点以及发展方向,提出了对各腐蚀区有针对性地进行室内模拟腐蚀试验,制定了涵盖不同海域、季节和腐蚀区的系统化室内模拟腐蚀试验标准,并开发出计算机虚拟仿真试验技术。本文进行了大量的旁征博引,以期增添可信度和可读性。     

兵器装备腐蚀试验研究

兵器装备因其种类繁杂、用途特殊、结构复杂、元器件多,且每种零部件所用材质不同并经不同的防腐处理,如果处理方法或工艺流程安排不当则会影响装备的防腐水平与质量:(1)在制造过程中经     

成品油输送管道硫酸盐还原菌腐蚀分析

从管道腐蚀沉积物中培养并富集了以硫酸盐还原菌(SRB)为主的细菌,采用电化学方法、腐蚀失重法和表面分析技术研究了X60管线钢在含SRB介质中的腐蚀行为.试验结果表明:管道沉积物以Fe3 O4,FeS和Fe2 O3等形式存在;在含有SRB的菌液中培养14天后,试样表面形成大量疏松多孔的腐蚀产物并可以看到SRB细菌的聚集体...     

重负荷发动机冷却液超声波气穴腐蚀试验方法的研究

根据重负荷发动机冷却液的测试要求,开发一种满足重负荷发动机冷却液气穴腐蚀性能评价的超声波气穴腐蚀试验机。同时,通过对不同种防冻液的重复性和区分性试验,确定试验参数和建立试验方法。试验结果表明,该试验装置和建立的试验方法对不同防冻液有着较好的区分性和较好的试验重复性,可用于重负荷发动机冷却液抗气穴腐蚀的开发评定。     

基于爆破试验数据对腐蚀管道剩余强度评定方法的验证

为验证腐蚀管道的剩余强度评价方法,收集了63组腐蚀缺陷管道全尺寸爆破试验结果。基于这些全尺寸爆破试验数据,分别使用ASME B31G、DNV RP-F101及PCORRC等评定方法计算管道失效压力,并用图表定量地示出各种方法的计算误差。结果表明,ASME B31G有很强的保守性,但这种方法在预测中高强度等级管道的剩余强度时也会出现不安全的评价结论。DNV RP-F101及PCORRC两种方法的差别不大,其保守性也较小,比较适用于中高强度等级的管道的剩余强度评价。但这两种方法在应用于中、低强度等级的管道时,都会产生不安全的评价结果。PCORRC的评价结果略好于DNV-RP-F101方法。应发展中高强度等级管道的缺陷安全评定方法。     

蒙耐尔500合金的腐蚀试验

蒙耐尔５００合金的腐蚀试验甘肃省机械科学研究院黄丽娟，王显军，王淑华，董元源１．概述蒙耐尔合金Ｍ４００和ＭＫ５００系列除了在强氧化性介质（硝酸、铬酸）、高温、含氧及空气的腐蚀介质中引起不稳定外，在许多酸、碱、盐介质中耐蚀，尤其是在海水、高温浓氢氟酸、...     

2205不锈钢的点腐蚀试验的研究

2205不锈钢材料的点腐蚀试验是以三氯化铁 盐酸的混合溶液为特征，其中氯离子的腐蚀作用直接影响着测试结果。通过对材料特性的分析及不同方法的条件试验，提出了适合2205双相不锈钢的点腐蚀试验方法。     

隧道混凝土硫酸盐侵蚀病害分析与防治措施

隧道混凝土结构在长时间经受硫酸盐矿物质地下水的侵蚀作用下,易产生结晶分层、疏松剥离,进而导致结构强度下降,对隧道的正常使用和运营构成威胁。结合隧道硫酸盐侵蚀病害特性展开分析,针对硫酸盐病害侵蚀作用下隧道实施地下水防治加固治理,在借助原有混凝土结构承载作用基础上,根据划区防治、因地制宜的准则,综合分析应用硫酸盐混凝土套拱加固技术,建立系统的硫酸盐病害加固防治措施,制定已渗漏部位处置方案,实现混凝土结构稳定性提升。     

单层厂房混凝土柱腐蚀加固

对腐蚀后的单层工业厂房混凝土柱,提出了一种既保证生产,又安全可行的加固方法.     

常压储罐底板腐蚀特征参量的获取

常压储罐在长期使用过程中,会出现储罐底板的腐蚀问题,腐蚀缺陷往往表现为均匀腐蚀、区域性分布的局部腐蚀和随机分布的点腐蚀。针对腐蚀缺陷类型的多变性,研究提出了表征储罐底板腐蚀的特征参量,以及通过漏磁检测和概率分析计算获得这些腐蚀特征参量的方法,并在生产实际中进行了应用,为储罐检验和运行维护管理决策提供了有力支持。     

混凝土搅拌车专用减速机的静强度试验研究

为了测试减速机的静强度,计算与分析了减速机载荷情况,制定了详细的试验方案,设计了专用加载工装,采用液压转矩加载器和液压加载油缸对减速机进行模拟加载,并对各测点的应变进行了测量。试验结果表明,全部测点的应力均小于许用应力,与有限元计算值相比较,结果基本吻合,减速机的静强度满足设计要求,试验结果为优化设计提供了依据。     

硬质合金刀片抗冲击强度试验方法的研究

1 引言 抗冲击强度是衡量硬质合金切削刀片使用性能的重要指标之一.对硬质合金刀片抗冲击强度试验、检测方法的研究,对于准确掌握硬质合金刀片的机械性能、改进生产工艺、合理选用刀片材质和切削参数都具有重要意义.     

油井管杆材料配对腐蚀试验研究

针对有杆泵井普遍存在的油管和抽油杆偏磨腐蚀问题,对2种管材料N80和J55,3种杆材料20CrMo,35CrMo和45#钢分别配对,在不同矿化度的污水和温度条件下进行腐蚀试验,测试了不同管杆材料配对时的腐蚀速度,获得了温度和矿化度对管杆配对腐蚀的影响规律。结果表明:配对试样的腐蚀速度均随污水矿化度的升高而增加;在较高矿化度污水中,温度越高腐蚀越严重,在中低矿化度污水中,温度较低时腐蚀较严重;35CrMo/J55配对在各种温度和矿化度条件下抗腐蚀性能均较好。     

高强度铝合金盐雾加速腐蚀试验研究

使用pH为3．0、浓度为5％的酸性NaCl溶液（使用冰醋酸调节pH值）作为腐蚀加速溶液,对高强度的航空铝合金7075进行连续盐雾腐蚀试验。试验结果表明,该加速腐蚀试验对大气腐蚀试验有较好的加速性和模拟性。根据对腐蚀试验件的力学性能测试结果,提出从腐蚀损伤的角度对材料进行腐蚀研究的方法。讨论以腐蚀损伤等效概念为基础,建立当量腐蚀加速关系。     

应用准稳态测量及小波变换的接地网腐蚀检测

基于准稳态测量技术、电路理论及小波变换,提出了一种接地网腐蚀状态检测方法.该法通过模拟接地网的腐蚀,构建其等效电路模型,采用准稳态测量来获取表征接地导体腐蚀状态的极化电阻值Rp,进一步计算得到其腐蚀速率和腐蚀深度,从而实现接地网在不同腐蚀程度下的状态检测.同时,考虑到接地网现场检测时干扰信号多而强,采用小波变换滤除了测试环境对准稳态测量响应信号的干扰.现场测试结果表明,所提方法可行且检测结果较为准确.     

金相晶界腐蚀的“T”法试验自动化

“T”法试验,即是将被试不锈钢试样与硫酸、硫酸铜溶液及铜屑在烧瓶中煮沸一定时间。以往用调压变压器来控制炉温以维持沸腾,现改用自动化设备,只要冷却水压正常就能启动设备,自动控温维持沸腾。一旦欠水压,即自动断电并报警。此外,管漏时会自动断电并报警,停电报警,电炉丝断报警,定时控制完成试验后断电并报警。并能遥控,以自动化代替人工操作。     

304不锈钢在高温环烷酸中的腐蚀研究

采用自制的高温搅拌釜装置进行环烷酸模拟试验研究,以变压器油和精制环烷酸混合物作为模拟环烷酸的试验介质,通过调整不同酸值(0.3~15 mgKOH/g)、不同温度(220~320℃)和不同流速(0.6~3.5 m/s)的范围,对304不锈钢进行腐蚀速率的测试。结果表明,304不锈钢的腐蚀速率与总酸值没有确定关系,只与强腐蚀性环烷酸含量有关;与温度的变化关系是随着温度的升高而增大;与流速也呈线性递增的关系。     

混凝土碳化试验与碳化深度测定方法的对比分析

利用不同的混凝土碳化试验方法和碳化深度测定方法测试得到的混凝土碳化深度存在差异。通过对自然碳化和实验室加速碳化两种碳化试验方法的对比分析,以及酚酞指示剂法、红外光谱法、热分析法和 X射线物相分析法等碳化深度测定方法的对比,分析研究了各混凝土碳化试验方法与碳化深度测定方法的原理和各自的特点,可以为混凝土结构碳化分析的试验方法选择提供参考。     

影响含腐蚀缺陷管道剩余强度的参数分析

对比ASME B31G,API 579,DNV RP-F101,PCORRC等评价方法中的鼓胀因子、流变应力、腐蚀面积、缺陷长度等参数对管道剩余强度的影响。分析表明:管材的级别越高,不同标准之间的流变应力的定义的差异越小;NG-18公式仅适用于短缺陷;与实际爆破试验数据相比,ASMEB31G标准相对误差较大,DNV RP-F101和PCORRC标准评价结果相对误差较小。     

点腐蚀损伤管道剩余强度的评价方法

采用模拟多孔材料拉伸试验,建立了含孔洞型损伤管线钢的宏观力学性能退化规律模型。结果表明：管线钢的弹性模量和屈服强度随孔隙率的增大而显著降低,对于X70管线钢,当孔隙率达到50％时,材料表观弹性模量和屈服强度降为零。基于损伤理论,将用于评价体积型缺陷的API RP579公式进行了改进,建立了点腐蚀损伤管道的剩余强度评价公式。算例分析结果表明：将点腐蚀缺陷简化为局部腐蚀缺陷,其保守程度随点腐蚀深度增加而增大,当最大点腐蚀深度小于t／10时,这种简化处理在工程上可以接受。