长永高速公路建建工程的美化与绿化设计

公路的绿化、美化设计是公路景观设计的重要组成部分。长永高速公路在改建过程中，充分利用沿线的水文、地形、气候、地理等特点，从环境学、园林植物学、园林美学及建筑学的角度，阐述了沿线绿化、美化的设计思想及设计方案。该方案的实施，将实现长永高速公路沿线绿化、美化与环境的和谐统一。     

城市污水处理厂的绿化和美化设计

近年来，各地城镇相继建起了一些城市污水处理厂，这些工厂在运行期间，由于其作为技术交流和环境保护教育的特殊作用，每年都会吸引着成千上万的人前往参观，学习。而在一般人最初的印象里，污水厂是集污的地方，肯定又脏又臭。如何改变人们这种先入为主的看法，对于城市污水处理厂来说，必须重视自身的形象设计，这除在建厂的设计时选择高效节能、不产生二次污染的处理工艺和设备外，还应重视厂区内外的美学设计，努力致力于绿化、美化环境，改善环境质量，有目的创造一个清洁优美的工厂，使其充分发挥环境保护的社会影响力，达到启迪人、教育人的目的。     

公路环境保护及其景观美化

论述了在公路设计、施工和运营管理期间，如何对环保工程进行准备及实施；提出了高速公路绿化、美化的具体途径；介绍了广东省在几条高速公路上用处草植树加固这坡、固定流动砂丘和绿化环境所取得的效果和经验。     

高速公路路域景观恢复工程设计初探

结合长沙市国道绕城高速公路路域内的景观恢复与绿化美化工程设计，讨论了高速公路景观设计的分类、绿化美化工程设计的内容与要求、长沙市国道绕城高速公路景观恢复工程设计的思路。     

宝山高速公路路域草本植物选择

以宝山高速公路路域为实验点，从草本植物的生物习性和公路路域的特点出发筛选适于该地区及周边地区公路路域的草本植物，方法包括野生植物的调查筛选，外来物种的引进和筛选，经过2年的实施，筛选出若干适于宝山公路及华大部分地区公路路域的草本植物。     

大搞绿化美化创建优美的矿区环境

大搞绿化美化创建优美的矿区环境新汶矿务局张庄煤矿我矿是一个具有７０多年开采历史的煤矿，１９８５年以来，我矿认真贯彻环境保护基本国策，加强对环保工作的领导，狠抓对“三废”的综合治理和矿区的环境绿化美化，使矿区环境面貌有了明显的改观。曾受到山东省、煤炭部...     

公路建设的景观美化

公路是一个城市的长线窗口,它在满足畅通这个基本功能的同时,还应该为人们提供舒适优美的环境,才能实现公路建设新突破.     

高速公路路域生态环境影响评价及节能环保对策研究

高速公路项目一方面方便了人们的交通,另一方面会对路域生态环境造成不同程度的影响,本文通过分析此类项目的生态影响,最后得出了环保措施。     

浅谈宁夏古王高速公路绿化

在阐述了宁夏古王高速公路路域自然地理，高速公路绿化的功能和作用，以及高速公路绿化原则的基础上，具体论述了古王高速公路绿化的方法。     

高速公路路域植被恢复设计与施工技术初探

在高速公路建设之后 ,对其破坏的植被尽快进行恢复是一项重要内容 ,多年来由于指导思想不同 ,实施效果与预想相差很大。本文力求从生态学的角度出发 ,从设计、施工和养护几个植被恢复重要环节进行分析 ,寻求适宜的高速公路生态恢复技术     

城市道路景观设计

目前，城市道路的景观设计已成为道路设计的关键一环。文中从城市道路的景观要素出发，探讨了道路景观设计的设计思想和设计方法。     

公路立交景观设计研究

对立交景观设计的内容、原则、立交的规划布局与总体造型、立交线形景观设计、立交桥跨景观设计进行了论述。     

浅析公路建设项目环评中的景观影响评价

公路建设占用土地,破坏植被,同时路基对沿线自然环境的割裂作用,使所在地区内动植物数代生存的空间被分割,影响种群繁衍及生物多样性,这些都将给公路通过区域的景观环境造成不利影响。本文阐述了公路建设项目环评中的景观影响评价的定义、目的、方法和评价工作程序及内容,以工程实例分析了公路建设对景观环境的影响,并提出减缓措施。     

基于层次分析法的公路景观敏感度评价

为提升公路景观敏感度评价的完整性和准确性,文章以渝武高速公路北碚段其中一段为实例进行研究,并根据现代公路特点和要求,把公路景观敏感度评价指标分为景观生态指标、景观视觉指标和景观建筑物及环境指标三部分。同时,又以模糊数学理论为基础结合层次分析法的定性和定量的评价特点进行敏感度的多级评价,反映出了公路景观敏感度等级,为该路段以后提出改进措施和决策提供科学依据。     

苏北辐射沙洲海岸带农业景观生态分析与优化设计

在世界上具有独特环境资源意义的苏北辐射沙洲位于南黄海西南隅,其不断并岸成陆产生大片开发潜力巨大的农用土地资源.但目前存在诸如岸线冲淤、生态脆弱、过度与无序开发等环境资源问题.在实地综合调研的基础上,运用景观生态学的基本理论,对区域农业景观空间格局进行调整与优化设计,提出促进区域农业生态-经济-美学多重价值同步提高,实现持续农业的有效途径,并以具典型特征的如东县作为个案分析,提出了调整与优化设计的建议.     

公路的环境美学与景观

公路建设作为人类实践创造活动之一，它为人们所提供的不仅仅是交通便捷与安全的享受，而且还应有视觉上的娱悦和满足。一条公路，可以吸引人们的视觉，也可以使人们熟视无睹。这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计和维护保养的程度。和谐、连贯、稳定等公路景观评价和设计中常常使用的概念。公路对景观的影响是不可避免的，符合美学原则的减轻措施是公路景观恢复的有效手段。一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致，应该充分利用地形和景色，包括一些当地最好的代表植物，使其融入自然。并且在可能的情况下，凭籍自己独到的设计和上乘的品质，使其成为一个旅游观赏景区。     

重庆市主城区景观格局演变的样带响应与驱动机制差异

为深入研究地形地貌和经济背景对快速城市化地区景观格局演变进程与时空差异的影响程度,以重庆市主城区为研究对象,借助于ArcGIS 9.3和Fragstats 4.2软件,采用样带梯度分析和景观格局分析相结合方法,基于研究区独特地貌特征和不同经济环境,设置南北向和东西向等7条样带,对1995-2014年研究区景观格局演变的样带响应和驱动机制进行对比分析。结果表明：1）就相同时期同向样带景观破碎度和景观多样性整体变化特征而言,靠近城市中心的南北向样带c和东西向样带f的斑块密度PD和香农多样性指数SHDI值分别呈最低值和最高值,远离城市中心的样带却恰好相反,可见各样带整体景观特征差异受同期城市化水平、地形因素、政策驱动影响明显;2）随着与城区中心（或丘陵、台地）距离的增加,南北向样带和东西向样带景观破碎度和景观多样性不断提高,景观聚集度却不断降低,斑块之间的连通性变差。2001年之后城市化对研究区景观格局影响程度增强,地形因素减弱,以耕地景观为主导的景观格局也逐步向以城市景观为优势的方向转变;3）在1995-2014年期间,南北向c样带南段18 km和东西向f样带西段8 km附近城乡居民点最大斑块指数LPI值均为最高,随城市向外蔓延,c样带北段6 km处LPI值出现100%,由于2001年之后老城区内部改造,南北向c样带南段18 km和东西向f样带西段8 km附近的面积加权平均斑块分维数AWMPFD也多由波峰值降为最低值（接近于1）,且城市化空间推进过程中不均匀性特征显著。     

城市边坡生态恢复与景观设计

在强调设计要反映特色与个性的今天,城市边坡的设计者、建设者应该考虑与关注边坡在满足防护功能的同时,如何提升边坡环境质量,反映地域特色等问题。在分析城市边坡生境特点的基础上,阐述了城市边坡生态恢复的原则,指出城市边坡应成为反映城市独有的文化内涵的展台,并提出了边坡处理的几种技术手法。