明渠衬砌施工技术现场试验总结

北疆供水工程沙漠段明渠施工技术难度较大,通过现场5km试验段施工,研究沙漠明渠防渗衬砌部分的关键技术问题,对砂砾石基层的施工工艺、渠床建基面风积砂改造加固、当地砂砂浆的施工特性、防渗塑膜的焊接工艺、预制板砌筑、聚氨酯砂浆伸缩缝的配比、勾缝砂浆的养护等问题进行先导性试验,为大面积展开施工提供技术指导。     

加强雅江流域防沙治沙工作 促进西藏高原生态屏障建设

<正>1西藏雅江流域防沙治沙成效1.1表现出显著的生态效益为了更好地改善西藏雅江流域的生态环境,自二十世纪九十年代起,本地区就已经开始实施"一江两河"的林业工程,建设"日喀则林业治沙示范工程"。随着时代的进步与发展,本地区采取的退耕还林、造林绿化等方式加快了西藏雅江流域防沙治沙工作的脚步。目前,西藏雅江流域开始建设防风固沙     

声音

正我国的土地荒漠化问题依然严重。今后,我国将全面落实《全国防沙治沙规划》,正确处理防沙、治沙、用沙之间的关系,完善防沙治沙的财政、税收、金融等支持政策,牢固树立尊重自然、依靠科学的防沙治沙理念,全面提升防沙治沙科技含量。——国家林业局局长赵树丛     

铁路路基基床底层用C组料填筑的可行性探讨

结合工程实例，对铁路工程路基试验段具有代表性的C组料做路基基床底层填筑进行了压实度检测，压实指标按200km／h的基床底层压实标准（双指标）执行。试验结果表明，C组料不满足《新建200km／h客货共线铁路设计暂行规定》要求的路基基床底层压实标准，不能使用。     

沙漠公路砂基施工工法(YJGF12-98)

该工法施工中的关键控制工序为砂基干压实 ,于 1992年修筑 30ｋｍ工业性试验段、1993年修筑 10 0ｋｍ沙漠公路的施工实践中所总结 ,又在 1994、1995年修筑的塔克拉玛干 (全长 44 6ｋｍ) 36 2ｋｍ的沙漠公路上采用和完善 ,填补了世界上在流动性强、颗粒细沙漠中修建长距离等级公路的空白 ,取得了良好的技术成果和经济效益。1　特点(1)防沙工程和砂基施工同步进行 ;(2 )砂基施工不控制含水量 ,采用振压改变砂粒结构而达到最佳密实度 ;(3)要求沿路基纵向全幅铺设土工布 ,以使底基层砂砾料和砂基隔离形成稳固的板体 ;(4)采用机械化交叉平行作业 …     

建材工业鼓励推广应用的技术和产品目录（2023年本） 绿色化

<正>大型生料终粉磨辊压机系统该产品集成了料床稳定和控制技术、硬质合金柱钉耐磨辊面技术及单机和系统智能化控制技术，并采用了高效低阻型动静态组合式选粉机，实现了生料粉磨系统无人化运行，具有良好的社会经济效益。主要技术经济指标：(1)单套最大生产能力580～650t/h;(2)系统电耗小于10kWh/t;(3)辊面寿命大于30000h。     

草方格沙障在防风固沙中的应用

新疆乌尉高速公路采用草方格沙障作为路基防护,其有利于防风固沙、涵养水分。论文说明了草方格沙障的制作方法、注意事项、作用和实际应用等问题,以期可以更好地应用新疆草方格沙障,为沙漠地区公路建设发挥更大的作用。     

基于生态理念的北方城市排水渠道治理

以洛阳市中州渠、大明渠、铁路防洪渠为例,结合现状渠道特点,介绍了北方城市排水渠道治理方案。以生态理念为指导,通过控源截污、内源治理、岸带修复、生态修复、绿道绿地建设、引水补源、维护管理等方面的治理措施,最终达到"水清、岸绿、生态共享"的惠民利民治理目标。     

某渠道工程湿陷性黄土基础处理技术

南水北调某施工标段全长14km,含明渠13km,其中分布湿陷性黄土渠段6.6km。依据不同渠段湿陷性大小及其周边环境差异,分别采取强夯、重夯、土挤密桩以及扩挖换填等恰当的工程措施后有效地消除了渠基湿陷性。对该工程基础处理方法进行了背景分析与技术总结。     

一切从实际出发

<正>"想知道梨子的滋味,就要亲口尝一下。"伟人毛泽东的这句话告诉我们,一切要从实际出发!"三天一场风,七天一场沙"的毛乌素沙漠,环境极端恶劣,且在不断南移和西扩,吞噬着良田和陆地。为了治沙播绿,"治沙英雄"王有德没有相信"经验主义",固守粗放的传统治沙模式,而是根据当地黄沙漫天的实情,建立了"五位一体"的治沙新模式。并以实情为依据,鼎故革新,首创草方格、乔灌草结合的精准造林技术,确保了植被的成活率。最终造防风固沙林60万亩,控制流沙近百万亩,使生态条件恶劣的贫困沙漠变成了物种丰富、生态优良的国家级自然保护区。     

沙漠地区铁路路基沙害及其防治措施

分析了沙漠地区铁路路基的沙害,包括风蚀和沙埋两种,通过具体工程实例,提出了铁路路基沙害的防治措施,指出铁路路基风沙的防护主要是路基本体和路基两侧防沙体系两个方面,风沙地区的沙害防治措施大体可归为防风和固沙两类。     

用沙漠砂代替工程砂作基础工程材料的试验研究与应用

本文介绍了用沙漠砂代替工程砂配制砂浆和混凝土的试验研究结果及其在工程中的应用情况。沙漠砂粒径极细，级配差，且具有一定的腐蚀性。本文分别在实验室和现场用沙漠砂配制砂浆和混凝土，掺以一定比例的外加剂，并在不同环境下养护，其抗压强度满足一般工程的要求。该材料已在塔克拉玛干沙漠腹地塔中４油田部分中应用，取得了良好的经济效益。     

Impact of repeated loading on mechanical response of a reinforced sand

Pavements constructed over loosely compacted subgrades may not possess adequate California bearing ratio(CBR)to meet the requirements of pavement design codes,which may lead to a thicker pavement design for addressing the required strength.Geosynthetics have been proven to be effective for mitigating the adverse mechanical behaviors of weak soils as integrated constituents of base and sub-base layers in road construction.This study investigated the behaviors of unreinforced and reinforced sand with nonwoven geotextile using repeated CBR loading test(followed by unloading and reloading).The depth and number of geotextile reinforcement layers,as well as the compaction ratio of the soil above and below the reinforcement layer(s)and the compaction ratio of the sand bed,were set as variables in this context.Geotextile layers were placed at upper thickness ratios of 0.3,0.6 and 0.9 and the lower thickness ratio of 0.3.The compaction ratios of the upper layer and the sand bed varied between 85% and 97% to simulate a dense layer on a medium dense sand bed for all unreinforced and reinforced testing scenarios.Repeated CBR loading tests were conducted to the target loads of 100 kgf,150 kgf,200 kgf and 400 kgf,respectively(1 kgf = 9.8 N).The results indicated that placing one layer of reinforcement with an upper thickness ratio of 0.3 and compacting the soil above the reinforcement to compaction ratio of 97%significantly reduced the penetration of the CBR piston for all target repeated load levels.However,using two layers of reinforcement sandwiched between two dense soil layers with a compaction ratio of 97%with upper and lower thickness ratios of 0.3 resulted in the lowest penetration.     

振动挤密砂桩处理公路软土地基的原理与应用

本文介绍了振动挤密砂桩处理软土地基的加固原理,并结合工程实践,提出该工程振动挤密砂桩的施工技术,同时提出相应的质量控制技术和处理效果检测方法,以期为同类工程提供参考。工程实践表明,振动挤密砂桩具有桩体密度大、加固效果显著、施工简洁、成本相对低廉等优点,是加固软土地基比较实用的方法之一。     

预应力混凝土管桩在砂质地层适应性研究

成桩过程无法达到设计标高、桩身垂直度难以控制以及桩头破裂是预应力管桩在砂层施工中的常见问题。某电厂项目上部结构使用荷载较大,对地基不均匀沉降要求较高,为更好控制地基不均匀沉降,在地基基础施工前采用强夯法进行预处理。本文分析了地基预处理管桩施工过程中挤土效应对桩基承载力的影响。     

沙漠砂混凝土研究现状

将沙漠砂应用于混凝土中有效解决天然砂资源短缺与混凝土用量增加之间的矛盾,满足国民经济和工程建设的可持续发展需求。通过文献调查分析,可知目前沙漠砂混凝土处于发展阶段,大多从力学性能、耐久性、构件的受弯、抗震性能等宏观角度对其进行研究。研究表明,沙漠砂混凝土具有区域性的特点,各地区沙漠砂化学成分含量不同导致抗压强度具有一定的差异性;且掺入纤维可明显改善沙漠砂混凝土抗冻、抗渗等性能,但纤维种类不同对其改善效果不同,掺钢纤维或橡胶粉改善效果最佳;沙漠砂混凝土梁与普通砂混凝土梁破坏机理相似,且其框架柱抗震性能优于普通砂混凝土框架柱。同时沙漠砂混凝土研究未形成完整体系,在实际工程的推广应用中,有待进一步研究。     

水上挤密砂桩的施工工艺与质量控制

简要介绍了水上挤密砂桩的施工工艺及质量控制要点,实践证明:采用沉管挤密砂桩可对水下软弱地基进行处理,能够有效的减少地基沉降、提高地基承载力、减小不均匀沉降。     

沙漠砂+机制砂混凝土力学性能及碳排放研究

当前,机制砂是代替天然河砂最普遍的材料,但机制砂存在级配不均匀、石粉含量过高、生产过程消耗能源和污染环境等问题。该文结合我国西部地区沙漠砂资源丰富的情况,开展了沙漠砂+机制砂混凝土(Desert sand + Machine-made sand Concrete, DMC)的力学性能试验,分析了不同沙漠砂替代率对混凝土强度和弹性模量的影响规律：DMC的强度与弹性模量随龄期逐渐增长,养护14d和28d时DMC轴心抗压强度随着沙漠砂替代率的增加呈现出先增大后减小的趋势,当沙漠砂替代率为20%时达到峰值。试验发现,DMC抗压强度受沙漠砂替代率的影响要大于弹性模量的影响。基于混凝土可压缩堆积理论,考虑沙漠砂和机制砂混合后堆积密度的变化及机制砂与沙漠砂在外观几何形状上的差异,并将混凝土二元混合料堆积模型扩展到细骨料堆积物理参数的分析中,建立了DMC抗压强度预测模型,模型精度较高。通过案例分析,在保证车站结构材料具有较好的力学性能前提下,当采用20%DMC时,由于减少了细骨料中机制砂的使用,案例的材料碳排放较低。     

爆炸引起饱和砂孔压变化规律的室内试验研究

介绍了以雷管作为爆炸动力源,多孔装药爆炸法密实饱和砂的模型试验,实测了饱和砂土体在依次循环爆炸荷载作用下孔隙水压力的增长与消散过程,分析了孔隙水压力的变化规律。试验结果表明,孔隙水压力的增长与消散在沿深度及径向方向上的变化规律具有独特性。同时,对爆炸荷载在饱和砂土体内所引起的液化范围进行了分析,所得结论可为爆炸法处理饱和粉细砂地基的工程设计与理论研究提供参考。     

河滩粉细砂层中水泥搅拌桩的施工工艺

兴隆水利枢纽是在汉江中下游拟建的南水北调配套工程之一;主体建筑物将建在深厚的粉细砂层上。该地层结构较疏松、压缩性较大、承载力较低,根据工程地质特点,拟采用搅拌桩处理疏松的粉细砂层,采用格栅式布置。为了合理有效地设计格栅状深层搅拌桩处理方案,有必要通过试验研究确定搅拌桩的设计、施工参数。在室内搅拌成形等试验的基础上,通过现场搅拌桩试验桩施工,有针对性地研究了深厚粉细砂层搅拌桩的施工工艺,提出了粉细砂层水泥搅拌桩施工的建议参数和工艺。