线形控制技术在大跨度悬灌连续梁施工中的应用

随着我国经济建设的不断深入,建筑业也得到了迅猛的发展,建筑施工过程中的各项控制技术也得到了大幅度的提升,尤其是大跨度悬灌连续梁施工中的线形控制技术,更受到了人们的关注和重视。因为大跨度悬灌施工的连续梁是一个要求很严谨的工程,在具体的施工过程中不仅需要有丰富的施工经验,更需要严格的线性控制,这样才能够达到工程的要求,推动建筑业的进一步发展。     

大跨度混凝土连续梁桥施工线形控制技术

结合具体工程实例,对大跨度混凝土连续梁桥的施工控制进行了分析,施工过程中对梁体线形进行了实时监测,并将实测值与理论值进行了对比,结果表明该桥施工监控保证了连续梁施工中结构处于稳定状态,最终线形控制结果较好。     

大跨度连续梁线形控制施工技术

大跨度连续梁施工连续梁桥施工过程复杂,影响因素多。施工中对线形进行控制,是确保大桥最终线形满足预期目标的关键。线形控制是消除因设计参数取值的不确切所引起的施工中设计与实际的不一致性,在施工过程中对这些参数进行识别和预测是线形控制的关键。     

浅谈大跨度连续梁线形施工控制

大跨度预应力混凝土连续梁桥一般都采用分节段悬臂浇筑的自架设体系进行施工,由于施工过程的复杂性以及混凝土材料性质、环境条件的非确定性,必然造成各施工节段标高的不确定变化,影响成桥线形,因此线型控制对高速铁路的行车安全和工程质量有着十分重要的意义。本文根据沪昆高铁杭长段金华江特大桥75+4×135+75m悬臂连续梁的施工实践经验,对线形控制主要因素进行了分析,并结合工程实践提出了施工过程线性控制的措施。     

桥梁连续梁悬拼施工中的分析

近年来,连续结构体系梁已成为预应力混凝土桥的主要桥型之一。本文结合工程实际介绍大跨度预应力混凝土连续梁悬拼施工的特点,对线形控制、剪力腱的设计、匹配面处理、压浆质量要求等问题进行了分析。     

高铁大跨度预应力连续梁施工线形控制

本文对高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁箱梁悬臂施工的线形控制进行了深入的研究,提出了较为系统的施工监控方法。从主桥合拢后主梁底板实测标高与理论监控标高比较可以看出,该桥主梁底板线形达到既定监控目标,桥面线形经过处理后能够满足桥面铺装平顺要求,表明所提出的施工监控方法合理可靠。本文研究结果对保证类似的桥梁的施工安全、节约投资及加快施工进度提供了具有重要意义的参考。     

大跨度桥梁悬灌施工监控技术研究

随着高速铁路及公路的日益发展,悬臂施工的大跨度桥梁结构越来越多,所采用的施工方法和安装程序与成桥后的结构线形和结构恒载内力有着密切的联系。在施工阶段随着桥梁结构和荷载状态的不断变化,结构内力和变形随之不断发生变化,且变化幅度值较大。因此需要对大跨度桥梁的每一施工阶段进行详尽的仿真分析和实测验证,并采用一定的方法对结构变形、应力加以控制,指导施工实践,以确保设计的施工过程或适当调整后的施工过程得以准确实现。     

高速客运专线大跨度悬浇连续梁施工技术研究

以四跨一联客运专线悬浇连续梁桥为工程背景,采用MIDAS Civil6．7．1软件建立有限元模型,模拟计算该桥施工全过程,并根据现场实测值不断修正计算参数,得到了各节段施工预拱度,提供合理的悬浇立模标高,以确保成桥线形与设计相符。     

大跨度连续梁桥施工监测控制技术

以楠溪江大跨度预应力混凝土连续梁桥为例,概述了大跨度混凝土连续梁桥施工控制的目的、内容、方法和措施,论述了楠溪江大桥在施工监控中线形与应力监测的一些理论与方法,经工程实践验证此种方法对大跨连续梁桥的施工监控是可行的,为同类桥梁的施工与监测提供参考。     

悬臂施工连续梁桥的线形控制技术

对于采用分阶段逐步悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥,在其结构施工过程的模拟计算中,影响施工效果的主要参数的确定、梁段立模预留标高的准确定位和预应力混凝土连续梁悬臂施工本身的特点对于施工线形控制的指导是至关重要的.结合竹根河特大桥的施工控制,根据现场情况阐述对采用挂篮悬臂浇筑的预应力混凝土连续梁的线形控制的技术方法,得到了针对上述问题的一些结论,对本桥的线形控制和施工提供了依据.     

北拒马河连续梁悬浇施工线形控制技术

结合京石高铁永定河特大桥跨北拒马河(40+56+40)m连续梁悬浇施工,根据Ⅱ型轨道板梁面结构类型及几何尺寸,阐述了悬壁浇筑施工Ⅱ型轨道板梁面成型及箱梁线形控制措施,以指导现场施工,保证连续梁质量。     

谈现浇悬灌工艺在通建大桥施工中的应用

通过玉蒙铁路通建大桥的施工实践,对悬灌梁的施工方法、施工顺序、施工工艺及轻型三角挂篮的构造、优缺点等进行了详细阐述,同时积累了铁路桥连续梁悬灌施工经验,以指导类似工程施工。     

高速铁路大跨度连续梁拱桥梁施工控制技术

以某大跨度连续梁拱桥为背景,从线形监测、控制截面应力监测及吊杆力监测等方面对上部结构的施工控制内容进行了仿真分析,得出了准确的线形和应力控制数据,提高了大跨度连续梁拱组合结构的变形控制精度,为今后同类型桥梁的施工提供了仿真借鉴。     

大跨度曲线连续梁转体桥线形控制施工技术

在桥梁转体施工过程中,测量控制是很关键的一道施工监控措施。文章结合霸王河1#特大桥60+100+60m支架现浇转体实例,为使桥梁转体之后达到设计的线形,重点介绍测量监控支架现浇连续梁转体的施工技术,分析转体桥线形控制结果。     

大跨度连续梁桥线形监控

以石武客专西南下行联络线特大桥为例,介绍线形监控的自适应控制方法以及线形监控中采取的措施,说明自适应控制理论能较好地应用于此类桥梁的线形控制,并对桥梁线形监控提出相应的建议,为今后同类工程的线形控制提供参考。     

高速铁路跨度小于48m连续梁悬灌工艺改现浇施工关键技术研究

根据最新高速铁路施工技术要求,主跨度小于等于48m的高速铁路连续梁施工均由原来悬臂灌注工艺改为采用一次现浇成型的工艺,以保证桥梁混凝土整体质量。鉴于这一情况,中铁四局集团公司在甬台温高速铁路项目上对48m现浇连续梁施工工艺进行深入研究,对关键工艺通过各种试验取得大量数据,并最终成功完成一次整体浇筑工作,成品箱梁各项参数均满足规范要求,文章为同类型施工提供一种借鉴。     

洪排河特大桥连续梁悬灌施工技术

洪排河大桥主跨为预应力混凝土连续箱梁,主梁采用菱形挂篮悬浇施工,0号段采用支墩法支架施工,边跨现浇段采用碗扣式脚手架支架法施工,通过优化施工方案及严格计算,使得其线形及混凝土裂缝均得到了有效控制,从而确保了大桥的施工质量。     

悬灌连续梁跨越既有道路安全防护措施

以京津城际延伸线(天津至于家堡工程跨蓟港津山联络线)悬灌连续梁施工为工程实例,介绍了采取的安全防护方案,既确保了既有线铁路或等级公路的运营安全,又满足了施工需要。具体介绍了挂篮防护、棚架防护、综合防护方案。