土石混填路基压实与检测结果分析

基于高速公路土石混填路基施工实践,分析阐述了路基施工全过程,并对不同碾压遍数的路基压实度、路基沉降量进行检测,试验结果得出碾压遍数与压实质量的关系,可作为一线施工参考。     

冲击碾压法快速处置粉土路基的应用研究

针对黄河冲积平原区粉土路基填料受含水率影响较大、难以晾晒、普通碾压技术难以压实、生产效率低的特点,选择冲击碾压法对路基分层填筑施工。通过调整路基分层填筑厚度和压实遍数进行现场冲击碾压试验,检测路基表面沉降量、峰谷高差、压实度及路基承载力,并对比分析了3种不同虚铺厚度粉土路基的冲击压实效果。结果表明:表层土体压实度达到或超过93%后,压实度增长曲线出现拐点,继续碾压对提高土体压实效果影响越来越小,较难使层底土体压实度达到96%;路基填料允许的含水率ω范围为ω^opt-4%≤ω≤ω^opt+4%（ω^opt为最佳含水率）;推荐的最佳虚铺厚度为0.8 m,最适宜冲击碾压遍数为20,最佳碾压速度为10～12 km·h^-1;建议把沉降量和峰谷高差作为检测压实效果的辅助指标。     

高液限黏土路堤路用碾压工艺试验研究

对贵州某高速公路路堤进行现场碾压试验,根据碾压参数对压实度的影响,确定最佳碾压工艺,得出以下结论:压实度随碾压遍数的增加而增大,但并非碾压遍数越多越好;压实度随振动频率的增大而增大。     

碾压混凝土施工现场的碾压工艺试验研究

在施工现场浇筑试验块,研究不同碾压工艺对混凝土压实度和密度的影响。试验结果表明：最佳碾压遍数为无振2遍＋有振6~8遍;实际施工时,碾压遍数应以压实度满足设计要求为准;碾压层厚以采用30cm～35cm为宜。     

煤矸石在市政道路中的应用研究

将煤矸石作为市政道路路基填料的一部分,不仅节约成本,而且可以减小环境污染.首先通过室内试验得到煤矸石的物理力学特性,然后利用现场试验段试验,对不同碾压方式及碾压遍数条件下,煤矸石路基的累计沉降值及压实度进行研究,研究表明:①煤矸石的物理力学指标满足路基填料条件;②煤矸石路基随着碾压遍数的增加,累计沉降值先快速增加,然后...     

弱膨胀土路基碾压的现场试验研究

基于弱膨胀土路基碾压现场试验,选用现场实测的45组数据作为样本,分析碾压遍数与含水率、松铺厚度、压实度的关系,深入研究弱膨胀土路基压实需要的碾压遍数。结果表明:施工含水率在3%左右时,对所需碾压遍数几乎没有影响;松铺厚度太厚导致土层下部达不到压实要求,太薄则影响压实效率;一定碾压遍数范围内,压实度随着碾压遍数的增大而逐渐增大,最后趋于稳定值。弱膨胀土路基碾压遍数与填料含水率、松铺厚度、压实度之间的关系,可采用多元非线性模型表示,此回归模型的拟合度较高,F检验回归显著;预测值与实际值较吻合,回代正确率为93.3%。     

冲击碾压在路基施工中的应用

以冲击碾压的压实机理为出发点,结合具体工程实例,就冲击碾压技术的施工准备、施工方案作了归纳,并对路基沉降量、压实度、孔隙比及湿陷系数进行了分析,从而提高黄土路基压实质量。     

连续监控下土石坝碾压参数的控制标准及其确定方法

为适应连续监控下土石坝施工中对碾压参数的控制要求,提出将行车速度持续超速时间、激振力持续不达标时间、压实厚度及碾压遍数合格率作为施工全仓面碾压参数的控制指标;并在分析各碾压参数与心墙坝料压实度之间相关性的基础上,建立了碾压遍数、压实厚度、料性参数（坝料含水率和级配）与压实度的多元回归模型;进而提出了满足现行规范要求的坝料压实质量所对应的、基于Monte-Carlo法的碾压遍数合格率控制标准的确定方法。工程实例分析表明,遵循所提出的碾压参数控制标准,心墙区试坑检验的坝料压实度均满足设计要求,从而为连续监控下土石坝碾压质量的控制提供了有效途径。     

路堤填筑压实质量控制的数解法

结合兰州市北滨河路银农段路堤填筑施工,探讨路堤填筑压实质量控制的数解方法;采用碾压遍数、松铺厚度、含水量作为现场压实度的控制指标,将试验数据拟合出这些参数的相关关系方程式,计算某压实区土层的碾压遍数,为有效经济地控制填筑质量提供数量指标。     

重型振动压路机在填石路基施工中的应用

为了提高填石路基压实效果,在施工现场开展压实试验合理选配压实机械.分别选取不同类型的振动压路机,对不同厚度填石路基压实过程中进行土压力、沉降量检测,并准确确定碾压遍数.通过对比分析,得出采用36 t重型振动压路机压实后可以得到较大的土压力和沉降量,且可以减少碾压遍数,可有效提高路基压实质量和燃油经济性.     

水泥混凝土桥面沥青铺装过程中的质量控制

结合具体工程实例,针对水泥混凝土桥面沥青铺装过程中如何进行质量控制来保证平整度、压实度等指标满足设计要求,从施工准备、沥青混合料运输、摊铺、碾压等方面进行了论述。     

浅谈填石路堤施工工艺和质量控制方法

结合工程实例,从填料采取、分层摊铺工艺、碾压工艺等方面介绍了填石路堤的施工工艺,并对其质量监控方法进行了阐述,最后列出了石方路基质量检查标准,实践数据证明该路段的填石路堤稳定性完全能够满足使用需要,沉降也得到了有效控制。     

碾压处理卵石地基施工技术

结合卵石地基施工经验，着重介绍了采用碾压处理卵石地基的施工方法，总结了该技术的特点，通过施工中对卵石含水率、铺摊厚度以及碾压程序的控制，使卵石地基密实度达到了设计要求，从而为主体施工奠定了基础，值得推广使用。     

双圆盾构掘进时的方向控制

盾构隧道的施工过程中由于土性条件的变化、盾构机体的制造误差和盾构管片等的影响，不可避免地会影响顶进的方向。为保持双圆盾构的推进方向，在盾构隧道施工过程中进行盾构纠偏是必然的。盾构顶进时的纠偏控制包括平面方位的纠偏控制、前后摆动引起的高程控制及左右滚动的纠偏控制三部分。和普通的单圆盾构机的纠偏不同，由于双圆盾构机的横向尺寸加大以及在设备配置上的不同，双圆盾构轴线控制与单圆盾构轴线控制有较大的差异；双圆盾构施工中方向控制的难点在于左右滚动纠偏的控制。作者从纠偏控制的原理、方法等方面叙述了如何控制好双圆盾构的推进方向。并通过上海地铁六号线中双圆盾构的实际施工数据具体分析控制方法。     

砂砾石垫层的施工工艺试验研究

砂砾石垫层换填地基可以提供较高的地基承载力,有效地控制建筑物变形.施工工艺包括材料选择,最大干密度确定,单层虚铺厚度及碾压遍数,施工质量控制等.试验研究表明,砂砾石料选择应达到级配合理,细粒含量(<5mm颗粒含量)控制在25%～35%,单层虚铺厚度一般在40～60em,含水量控制在3%～6%之间,振动碾压6～8遍后,压...     

高速公路填石路堤压实质量控制

以工程现场试验为例 ,通过对填石路堤压实厚度、填料最大粒径 ,压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析 ,建立了定量评定超重载下填石路堤压实质量的控制标准     

沥青路面不平整的原因分析及处理措施

针对沥青路面不平整的现象，从路基不均匀沉降、摊铺工艺、碾压、接缝处理等方面分析了不平整产生的原因，介绍了有针对性的处理措施，以保证路面行车舒适、安全。     

台背填筑施工技术与质量控制

对导致台背沉陷、产生桥头跳车的原因进行了分析，阐述了台背施工技术、施工方法和质量控制要求，指出通过提高台背填土的密实度，减小沉降量，能够保证车辆安全、平稳、舒适的运行。     

粘性土路基的施工

阐述了基础压实度的重要性,介绍了基础压实办法和水在土中的物理状态及其与压实功能的关系,并对填料含水量、最优碾压系数、含水量控制范围、碾压系数等的确定进行了分析,最后对其他几种粘性土的压实参数进行了试验研究,以使基础填土做到既经济又满足密实度要求,保证路基工程质量。