催化转化器在摩托车上的应用

介绍金属载体贵金属三元催化转化器的结构和工作原理,根据催化转化器与摩托车的匹配实验,提出了在用摩托车利用催化转化器降低废气有害物质排放的方法。     

摩托车消声器焊接设备的研制

一、前言 随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高,人们对摩托车的需求越来越大,摩托车正以稳步增长的速度走进平常百姓的家庭,这就从客观上要求摩托车生产的质量上档次,数量上批量。 目前有些中小型生产厂家生产技术落后,某些重要零件的生产依然为手工操作,质量及生产效率都满足不了摩托车生产的要求,为此,针对这种情况,我们选择摩托车消声器CO_2焊接装置作为自动生产的研究项目之一。     

催化转化器在摩托车上的应用

介绍金属载体贵金属三元催化转化器的结构和工作原理。根据催化转化器与摩托车的匹配实验。提出了在用摩托车利用催化转化器降低废气有害物质排放的方法。     

摩托车用多功能排气净化装置初探

根据车辆排气净化原理,筛选几种成熟的车辆排气净化技术装置,研制开发出一种单装置多功能的摩托车排气净化装置.发动机台架初步试验结果表明：该装置能大幅度降低尾气中CO、HC和NOx的排放。     

泡沫铝合金在排气消声器中的应用

泡沫铝合金是一种新型的功能材料，具有强度高、孔隙率可调节、耐高温、不燃烧、质量轻、价格低廉和制造工艺简单等特点。经测试具有良好的排气性能和消声性能。     

RE在摩托车覆盖件设计中的应用

逆向工程是现代产品设计的新技术，具有复杂曲线、曲面设计功能，在汽车、摩托车覆盖件的设计中得到广泛应用。本文阐述了逆向工程的设计方法、曲线、曲面反求的基本原理和步骤，并结合作者从事摩托车覆盖件3D模型的设计，给出了一个应用实例。     

仿生设计在越野摩托车产品开发中的应用

仿生设计作为一种极具特色的设计方法在工业产品设计中得到非常广泛的应用。本文以新近流行的迷你运动型越野摩托车为设计案例,通过效仿大自然中某些动物的体征、动作和色彩,从形态构成、功能实现以及外观配色上充分展示了仿生学的魅力,基于上述仿生学原理设计制造的两款迷你运动型越野摩托车,不仅造型别致新颖,而且结构科学合理,它们现在已成为欧美市场上的畅销产品。     

摩托车定置噪声分析

在分析摩托车噪声的组成以及产生机理的基础上,采用频率分析法对某摩托车进行定置噪声测试、分析,根据分析结果得出结论：该摩托车在定置状态时的噪声以排气噪声为主.     

基于数值模拟的某车型汽车消声器设计

以某款汽车为载体,研究汽车排气消声器的正向设计。结合发动机一维流体模型以及功率、排气流量、排量等输入信息,进行消声器结构设计,通过数值模拟和试验测试,分析排气消声系统的尾管噪声、背压情况。根据分析结果进行方案设计及优化,并对此进行试验验证,试验测试数据表明消声器最终方案的噪声、背压等性能参数满足设计要求。解决了传统试验方法开发周期长、成本高,且难以找到最优方案的问题。数值模拟分析为消声器的设计及研究提供了新途径,提高了开发效率,节约开发成本。     

柴油机排气消声器CFD模拟与分析

利用CFD技术对某型6缸柴油机的排气消声器的流场进行了仿真分析,着重分析了消声器内部结构对内部流场速度和压力损失的影响,以及不同流速时排气压力损失的变化,指出了随着入口流速增大,压力损失呈抛物线规律增大的。仿真和试验研究发现,在相同入口速度为55.93m/s的边界条件下,压力损失仿真结果为9110Pa,试验测量结果为9300Pa。同时对消声器的改进提出指导性意见。     

客车排气系统消声器的设计选型

本系统以客车发动机排气噪声产生的机理及目前国内外消声器的结构、消声特点为设计选型原理,结合笔者多年对客车排气系统消声器设计经验步骤,能顺利地设计出满足性能及使用要求的客车排气系统消声器。     

基于gt-power软件的某汽车排气系统消声器改进

通过gt-power软件对发动机某一转速下排气系统尾管噪声进行仿真。提出几种消声器改进方案,选出最佳方案。在该方案基础上,分析几种因素变化对消声器性能影响,选出较为理想的参数。最终使功率损失、插入损失等指标达到较好的水平,解决了尾管噪声过高的问题。得出了穿孔管,插入管长度,扩张腔体积对消声性能影响较大的结论。     

摩托车排气净化消声器性能分析

研究了催化器结构对消声器性能的影响,在催化器内加入细插入管建立新催化器模型来模拟催化器的内噪声传递及损失,分析并对比了安装与未安装催化器的消声器的噪声传递损失,运用GT-Power软件建立摩托车发动机工作过程与带催化器的消声器的耦合仿真模型,得到消声器在发动机各转速下的插入损失和压力损失。分析结果显示,消声器在中低频段消声效果较好,在中高频段消声效果较差。根据仿真和试验结果对消声器结构进行改进,改进后的消声器在发动机各转速下消声效果得到改善,插入损失增加3~5dB,仿真结果与试验结果吻合良好。     

排气消声器疲劳问题的试验研究

消声器的使用寿命是衡量汽车性能的一个重要标志。通过对某疲劳断裂消声器进行试验研究,并提出将原消声器的排气管贯穿筒体的改进方案。同时对改进前后的消声器进行固有频率测试。测试结果表明,改进措施是合理的,提高了消声器的工作可靠性。     

一种膨胀型阻尼消声器的设计

介绍了以自行设计的气动打孔机为噪声源进行分析研究,采用加大阻尼和增大排气截面积来降低排气速度的方法,设计出膨胀型阻尼消声器。实验结果表明：采取上述降噪措施,噪声绝对值降低至20dB左右,满足了工程应用要求。     

新型汽车净化消声器的研究与开发

对汽车排气净化消声器的消声性能和净化性能进行了较深入的研究，建立了安装催化剂的双层摩擦穿孔声管的声场传递矩阵的数学模型，推导出在考虑气流速度影响时几种典型声学单元的声场传递矩阵，并给出了EQ492Q发动机的测试结果。     

摩托车排气污染与控制

分析摩托车排气污染物的生成机理及影响因素,阐述了若干净化装置的工作原理,对如何控制摩托车的排气污染提出了一些有益的建议。     

柴油发电机排气消声器的声学性能研究

为了探究柴油发电机排气消声器的声学性能,以某型针对其排气噪声过大设计的扩张室消声器为例,应用Virtual.Lab软件对其进行了仿真分析。首先分析了扩张室消声器的结构模态,并对其结构及施加的约束进行了优化;分析优化后的结构模态,得出优化后模型前五阶结构模态频率明显升高,成功避开了排气噪声基频。其次分析了优化后消声器内部气流速度和声固耦合效应对优化后模型传声损失的影响,结果表明:经计算所得的消声器内部气流平均速度对于消声器传声损失的影响甚微;声固耦合效应使得消声器的传声损失普遍降低,在其通过频率处变为负值,在其结构模态频率处发生突变。