双质量飞轮弧形弹簧的设计与研究

基于针对EQ6102DT发动机的要求设计开发的的双质量飞轮,给出了双质量飞轮中弧形弹簧的设计及计算方法,进行了弧形弹簧参数的选择及性能分析,并对使用该弧形弹簧的双质量飞轮的转速波动性能进行了仿真,对采用该弹簧的双质量飞轮总成进行了疲劳试验及整车短距离试车,表明文中所述弧形弹簧的设计与计算方法对于提高双质量飞轮的整体性能是可行和有效的.     

双质量飞轮动态试验方法研究

汽车发动机产生的扭振破坏了汽车舒适性和安全性.双质量飞轮较离合器而言,具有更好的减振效果.介绍了双质量飞轮结构和减振原理,针对弧形弹簧的扭转动刚度检测和飞轮疲劳试验,提出了新的试验方法和方案.通过调节转速、负载以及利用液压摆缸产生的扭振,更加真实地模拟汽车运行状态.为双质量飞轮理论研究和性能检奠定基础.     

双质量飞轮传动轴系扭振模拟试验台研究

研制了采用双质量飞轮的传动轴系扭振特性测试试验台;介绍了试验台的模拟方法和设计原则;利用该试验台对轴系扭振特性进行了测试.试验结果表明,该试验台设计合理,能够较好地模拟传动轴系的振动特性,可用于验证双质量飞轮传动轴系扭振的研究机理.     

带横向外凸筋多楔轮旋压成形规律及工艺研究

为解决带较高横向外凸筋的多楔轮需整体成形三凸筋且凸筋部位难成形的问题,采用多道次旋压成形工艺方案并采用基于SIMUFACT的有限元模拟和实验相结合的方法对其成形过程进行研究.基于旋压成形工艺理论分析,建立了旋压成形有限元模型.模拟分析了圆形板坯成形过程中应力、应变场分布,分析了第1至4道次旋压成形过程中材料塑性流动规律.总结了不同旋压设备工艺参数下零件成形效果,分析表明不同旋轮进给速度与摩擦系数对多楔轮凸筋充填效果和成形载荷存在较大影响.并以旋轮进给速度、摩擦系数、芯模转速为自变量,建立3因素3水平正交试验,获得每种工艺方案下最大成形载荷、凸筋充填程度数据.结合灰色理论对带横向外凸筋多楔轮旋压成形工艺参数进行了优化,证明了在较小的旋轮进给速度与摩擦系数下能够保证凸筋的充填质量和零件整体的成形效果,在CDC-S100E/R4旋压机上进行了试验,成功将初始板坯由3.0 mm整体增厚到3.4 mm,凸筋部位增厚到6.9 mm,验证了该成形方案与灰色系统理论优化的可行性.     

板料多点与渐进复合成形方法及数值模拟

提出了多点成形与渐进成形技术相结合的板料复合成形新方法,说明了两种复合成形方式的成形原理和成形过程。建立了复合成形分析的有限元模型,对球面件的复合成形过程进行数值模拟,分析了复合成形过程产生的压痕问题及其抑制方法。结果表明,采用弹性垫技术可以有效抑制复合成形过程产生的压痕缺陷,使成形件表面光滑;球面件上等效应力和厚度的变化过程及分布规律表明,随着增量步的加大,板料接触点处的等效应力随之增加,板料的厚度逐渐减薄。复合成形实验显示,数值模拟结果与实验结果基本吻合。     

木棉与粘胶混纺纱工艺研究

研究木棉纤维在环锭纺纱系统上的纺纱性能．根据木棉纤维的吸水和亲油性,以及松散易开松等特性,将和毛工序运用到棉纺系统中,取代开清棉工序．加入和毛油,提高了木棉的韧性和抱合力,减小了飞花,在数字化纺纱小样机上纺出木棉与粘胶30：70,40：60的混纺纱．结果表明,和毛油对提高木棉的可纺性有一定的作用．     

金属喷射成型过程沉积坯的生成及其传热过程研究

通过概率模拟的方法,建立了金属喷射成型过程中大量金属液滴的统计模型.应用该模型对喷射成型过程中钢液的喷射过程进行了研究,给出了在喷射过程中不同尺寸液滴的分布,以及不同液滴产生的位置、初速度分布.通过大量液滴的统计,确定出整个喷射过程液滴的产生、运动和传热情况,为进一步研究液滴在沉积面上的沉积情况提供前提和依据.     

TF-88微机控制自调匀整装置拖动系统的研究

开发TF－88型微机控制自调匀整装置,重点对其拖动系统进行了研究．选择了结构简单、性能优越的调速机构,设计了带电流变化率调节器的三环调速系统,解决了直流电机与主电机的同步问题．     

水利工程项目效益综合评价支持系统研究

探讨了基于项目的微观和宏观经济效果相结合的水利工程项目综合效益评价支持系统的体系结构,基于灰色理论和系统评价方法建立了相应的模型库、方法库、知识库,借助Visual C++语言开发了相应软件.通过湖南省四水流域治理工程项目实例研究,分析表明该系统有利于提高水利工程项目的后期投资管理运行的科学性.     

GM(1,1)建模方法的应用研究

本文在分析数据序列性质与GM(1,1)模型关系的基础上,指出了不同情况下的GM(1,1)建模方法,提出了大M改进建模法,扩充了予测范围,提高了适用性。     

工程量清单计价下招标控制价的预测研究

在刚刚颁布的《建设工程工程量清单计价规范》（GB 50500—2008）中,提出了招标控制价的概念.招标控制价是事先设置的工程报价最高限价,招标人只有将招标控制价编制的高低合适才能体现优秀企业的竞争力,提高招标效率并降低工程造价,因此招标人如何在工程量清单计价模式下准确、快速地预测招标控制价对招标工作有重要的意义.根据灰色系统理论,深入考虑了招标控制价各主要变量之间的相互影响,建立了灰色预测模型对招标控制价进行预测,并对模型的构造、计算、误差精度进行了详细说明,最后通过工程实例进行了验证.     

高速公路合理费率的存在性

比系统工程的角度出发，提出了高速公路合理费率的定义，阐述了其存在的经济理论基础，并从经济学和数学两个不同角度出发，结合交通工程学中的基本理论和经济市场理论，利用数理经济学中的布劳威尔不动点定理数学推导，这两方面分别证明了高速公路在系统效益最大化的前提下合理费率的存在性。     

最优化权值组合法用于大气质量中长期预测的研究

以华北某市1986～2000年各季度的降尘月均值监测数据为例，采用最优化理论，对大气质量的中长期数值预测方法进行组合研究，并与一些单一预测方法结果进行对比，旨在寻找既可以达到较高的精度要求又可以避免应用大量参数的组合预测模型．