钢骨架聚乙烯塑料复合管在某金矿的应用

总结了钢骨架聚乙烯塑料复合管的特性,介绍了钢骨架聚乙烯塑料复合管在某金矿的应用详情,指出钢骨架增强聚乙烯塑料复合管在施工过程中注意事项及应用前景。     

新技术与成果

本发明公开了一种铜钢双层金属材料的加工方法,其特征为:先加工制作钢骨架,在钢骨架的一侧设置砂膜,砂膜与钢骨架之间留有间隙,向间隙内添装铜合金,送烧结炉内烧结,烧结温度为1000—1100℃,烧结时间为4—8小时,冷却后进行机械加工。具     

高分子材料PE和PO在焦化厂硫铵系统的应用

通过研究钢骨架PE塑料复合管（SRPE）和PO内衬的性能，将钢骨架PE塑料复合管和PO内衬应用到硫铵系统，解决了腐蚀问题。     

国产航空制动钢骨架盘的剖析(Ⅰ)

研究国产航空制动钢骨架盘的力学性能及金相组织。     

钢骨架塑料复合管及其在冶金企业给排水中的应用

介绍了近年来出现的建设部科技成果重点推广的一种新型管材，即钢骨架塑料复合管，并以实例的形式阐述了其在冶金企业给排水中的现场应用，以及推广应用中应该注意的几个问题。     

高冲击强度的渗铜粉末冶金钢

将Hoganas水雾化铁粉A1000、石墨及硬脂酸锌混合后压制成钢骨架备渗。采用SCM的IP204低腐蚀性渗铜剂压制成溶渗块。根据MPIF10标准测定渗铜粉末冶金钢的抗拉强度和延伸率。试样呈非标准犬骨形,厚度只有2.5mm。将试样在空气中于900℃加热30分钟,使形成奥氏体,随后于水中淬火,并在惰性气体保护下于180—700℃回火1小时。     

汽车座椅钢骨架轻量化及被动安全研究

由于汽车应用逐步普及,人们就特别关注汽车安全性能和汽车的耗能问题。有研究显示汽车轻量化对汽车耗能有很大的改善。很多汽车生产厂家着重研究汽车安全性能与汽车轻量化的项目。由于汽车座椅是汽车最基本组成部件,不但满足乘客能够坐着非常舒服,而且在的汽车发生交通意外时后,能够保证乘员生命安全。座椅的安全性和轻量化是我们现在汽车座椅设计与研究的做到项目。我们必须在汽车座椅钢骨架的轻量化设计和被动安全性方面重点研究。     

论宋代的旧题乐府及其新变

旧题乐府是宋代乐府诗的两大类别之一.宋代的旧题乐府,由于历史等方面的原因,直至北宋中期才得以繁荣昌盛.以梅尧臣、文彦博、张载等人为代表的北宋日题乐府,主要存在着两种情况:一是以旧题写新事,一是以旧题写旧事.南宋由于"靖康耻"的现实原因,以关注社会现实、充满爱国激情的旧题乐府,即成为了乐府诗史上的一道风景线.具有鲜明的时代特征,变乐府旧题之正格为变格,在形式上以五、七言的齐言体为主,并借用近体诗中的某些技法以进行旧题乐府的创作,是宋代旧题乐府表现在新变方面的几个主要特点.     

H型钢用辊身长度可变的水平轧辊

过去建筑物的梁和柱大多采用焊接H型钢,而很少用轧制H型钢。这是因传统热轧H型热存在以下问题:由于轧制H型钢的万能轧机,其水平辊辊身长度固定不变,因此生产的H型钢的腹板内高是一定的,翼缘厚度规格岩不同,则腹板外高随之变化,给现场施工带来麻烦;从轧制性能上来看,不能使腹板厚度更薄,因此无法减轻建筑物钢骨架的重量。为解决这些问题,日本住友金属工业公司研究成功用     

城市建设对现有建筑的改造利用研究

当代城市高速发展,新旧更替也在不断进行.城市中的旧建筑已经不适合城市的发展需要,但作为城市文化的载体,它仍角有其存在的价值.旧建筑可以改变身份,在演绎下不断生存,续写城市的历史.本文列举某城市旧建筑改造的实例,对城市旧建筑改造提出一些建议.     

锻造对飞机刹车副动片钢对偶材料摩擦性能与组织的影响

研究了锻造对飞机刹车副动片钢对偶材料摩擦磨损性能与组织的影响,结果表明:锻造提高了动片钢对偶材料的耐磨性和抗收缩性。     

对偶材料对航空刹车副摩擦性能的影响

介绍了粉末冶金对偶和合金钢对偶对航空刹车副摩擦性能的影响,对进口刹车副原件和作者所研制的材料进行了摩擦性能试验。结果表明,在设计着陆和服役使用条件下,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦系数较高;在中断起飞条件下,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦系数要高一些。摩擦材料的磨损,在设计着陆条件下,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多;服役使用条件下,两者的磨损大体相当。作者对这种摩擦性能的差别进行了分析,认为造成这种差别主要原因是粉末冶金对偶含有较多的孔隙和石墨。     

对偶材料对航空刹车副摩擦性能的影响

介绍了粉末冶金对偶和合金钢对偶对航空刹车副摩擦性能的影响,对进口刹车副原件和作者所研制的材料进行了摩擦性能试验,结果表明:在设计着陆和服役使用条件下,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦因数较高;在中断起飞条件下,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦因数要高一些,摩擦材料的磨损,在设计着陆条件下,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多;在服役使用条件下,两者的磨损大体相当,作者对这种摩擦性能的差别进行了分析,并认为造成这种差别的主要原因是粉末冶金对偶含有较多的孔隙和石墨。     

锻造工艺对航空刹车副钢对偶材料性能和组织的影响

比较研究了单向和三向自由锻造对航空刹车副动片钢对偶材料性能和组织影响,研究结果表明,由于航空刹车副制动的特殊要求,与常规锻造材料相反的是：具有较好组织分布的三向自由锻造材料在摩擦损性能和抗收缩不均匀性方面比单向自由锻造效果差。     

盘式制动器的性能分析及应用

分析了盘式制动器的原理及特点 ,并通过其在冶金铸造起重机上的应用 ,介绍了其在液压和PLC两大控制系统的支持下所能实现的各种控制功能 ,对此技术的发展进行了探讨。     

制动条件对粉末冶金航空刹车副钢对偶金相组织的影响

欧美飞机常使用的粉末冶金航空刹车副选用粉末冶金刹车材料和钢对偶材料配对作为摩擦偶以达到制动目的,而其钢对偶材料组织在使用过程中的变化一方面反映了航空刹车副所经历的刹车过程累计状况,另一方面也将影响刹车副的正常制动性能.作者研究了不同制动条件如正常着陆刹车、中止起飞、极限磨损状态中止起飞等3种条件下,粉末冶金航空刹车副钢对偶材料30CrSiMoVA的组织变化情况,并初步比较了不同组织状况下刹车副的摩擦磨损性能.研究结果表明,在3种条件下,表面均形成了塑性变形区.在正常着陆条件下,内部组织由回火索氏体转变为板条状马氏体;而在中止起飞和极限磨损状态中止起飞条件下,钢对偶材料组织则发生更为显著的变化.体现在恢复性试验中,刹车压力需求明显增大.     

粉末冶金航空刹车材料的应用现状与发展

综述了粉末冶金航空刹车材料的应用现状与发展状况 ,介绍了几种国产粉末冶金航空刹车材料的基本性能     

桥式起重机大车制动系统改造

莱钢轧钢厂中小型车间桥式起重机大车制动系统的常闭式抱闸采用打反车制动方式 ,存在刹车曲线不合理、易发生事故等问题。为此 ,对制动系统进行改造 ,将抱闸改为常开式 ,使制动系统安全性好 ,不受行车停电、掉电的影响 ,刹车曲线合理 ,且调整简单     

炭/炭复合材料机轮刹车盘磨削加工方案分析

以炭／炭复合材料飞机机轮刹车盘为例，介绍了冼俄复合材料坯体的组成及机械特性、表面质量要求。根据该材料的特性和产品要求。制定了产品最终机加工磨削加工方案。同时，采用周边固定法。对工件的受力情况作了分析，对用此种固定法磨削加工的产品质量作了评价，结果表明，此种磨削工艺完全满足生产的要求。