道路交通噪声监测与评价新方法探讨

开展道路交通噪声监测是为了反映城市道路交通噪声源强,宏观评价城市平均道路交通噪声水平,并分析道路交通噪声级与车流量、路况等影响因素之间的关系。随着城市道路结构及其噪声影响日益复杂,现行方法难以满足噪声管理及防治需求,本文从监测方法和评价方法两个方面对新方法改进的要点深入分析与探讨。     

高速铁路噪声对人群影响评价问题的探讨

实现运输高速化是我国铁路发展的重要战略目标，本文基于环境保护和卫生学分析，对高速铁路噪声影响中的人群反应，评价标准，评价方法等进行了初步探讨，以期对高速铁路噪声防治提供参考依据。     

对噪声评价数的探讨

文章分析了ISO标准中使用噪声评价曲线评价噪声的方法,使用Visual Basic编程实现了NR数的计算,并对其a、b值在31．5Hz进行扩充,得到a为55．4,b为0．681。分析了两种计算噪声评价数的方法,在要求的精度范围内,先计算各频段的NR值。然后找到最大值这种方法所用的时间最短。随着对精度要求的提高,使用倍频程已经不能满足要求,对1／3倍频程在31．5Hz到8000Hz进行了扩充,并使用数值分析方法模拟了噪声评价曲线的计算。     

矿区开发对环境的影响与评价方法

各种矿产资源的开发和利用是我国经济发展过程中不可缺少的重要组成部分,但是由于人类对于经济利益的过度追求,使得我国的资源问题与环境问题日益恶化,面对这样的局面,我国政府和相关工作人员,必须采取积极的措施,来进行治理和维护,这样才能够实现经济与环境效益的双增长,本文首先对我国煤炭资源的开采环境进行了总体分析,进而又对环境的影响与评价方法进行了论述。     

我国室内空气质量与评价方法研究进展

当前我国室内空气污染十分严重，只有通过室内空气质量评价才能够了解室内环境污染水平和对健康的可能影响，并针对性地提出控制措施。本文介绍了室内空气质量和室内空气污染的定义、由来、研究对象以及相关内容，综合分析了室内空气质量的影响因素，并比较了我国与国外室内环境研究的状况、IAQ标准、IAQ评价指标研究的进展情况，同时提出了我国IAQ对策。     

装备器材包装质量评价指标与评价方法探讨

为了对装备器材包装质量的优劣进行全面、准确、量化的评价,建立了一种基于综合层次分析评价方法的评价模型。在讨论装备器材包装质量各项要求的基础上,分析了装备器材包装质量评价指标体系防护性、安全性、保障性、可视性、环保性、经济性等构成要素,根据质量目标、装备器材特性和装备器材流通环境建立了确定的评价指标体系。实例验证结果表明,该评价模型简便、易行,为评价装备器材包装质量提供了量化依据。     

堤防工程安全评价方法探讨

堤防工程作为防洪工程体系的重要组成部分,是防御洪水的最后一道屏障。堤防工程的安全是关系到国计民生的大事,因此研究堤防工程安全综合评价方法具有重要的理论意义和实用价值,本文结合堤防工程特点,对层次分析法、人工神经网络法、集对分析法、突变理论等几种堤防工程安全评价方法进行了探讨。     

住宅内固定设施低频噪声特征及评价方法探讨

通过对室内噪声的成因分析、室外声经地面传递至室内的各频段声级衰减特征以及典型固定设施噪声在房间内的噪声传递特征分析,认为对于上海市的住宅室内固定设施噪声的研究定义频段应在20～250 Hz以内,以低频噪声为主;为客观反映室内人的主观感受,参照国内外文献,结合对本市不同区域的实测室内声环境“dB(C)～dB(A)”差值对比,建议在制定上海市住宅室内固定设施噪声排放限值标准时采用"dB(C)～dB(A)的差值超过15 dB"指标预判是否存在低频噪声影响,进而再对20～250 Hz间的频谱进行限值控制。通过对低频为主的固定设备噪声特征分析,为本市住宅建筑内固定设施的噪声制定提出限值建议,为住宅室内环境治理及监管提供科学依据。     

机场内部飞机噪声影响评价与防治方法研究

军用喷气式飞机噪声危害显著，机场内部是受到飞机噪声危害最为严重的区域，但长期以来一直没有得到人们的重视。根据飞机噪声影响的特点，提出了一种基于双指标的机场内部飞机噪声评价方法。并在此基础上，结合噪声等值线图，提出机场内部飞机噪声防治的方法。结合某机场，具体分析了机场内部飞机噪声现状影响评价方法和机场飞机噪声的防治方法与步骤。     

人群分类与车内噪声声品质主观评价研究

本文以等响处理后的车内噪声为研究对象,进行噪声声品质的主观评价研究。研究发现,人群分类处理对于揭示噪声声品质的主观感知属性起着重要的作用。对于评价者分类处理之后,两类评价者对于车内噪声的偏好性均可采用一个维度表示,并可直接采用成对比较法的直接排序法获得;一类评价者的偏好性与低沉度成正比,而另一类评价者与低沉度成反比。如果未进行人群分类处理,则不能很好地解释其主观感知属性。     

城市环境噪声污染预测模型及应用

调查收集了某城市环境噪声污染监测的历史数据,应用指数平滑法建立了预测城市环境噪声污染的数学模型,并计算了不同平滑系数时数学模型的精度,同时应用建立的数学模型对该市10 n内的噪声污染进行了预测.结果发现,噪声污染呈逐年加剧趋势,到2015年区域环境噪声和交通噪声污染分别达55.51dB(A)和70.51 dB(A).指数平滑法的应用效果与平滑系数的选取关系密切,应用时要根据指数平滑法建立的物理意义正确地分析和选取平滑系数,并对预测的精度进行分析.     

一种估计船舶线谱的联合分析法

线谱是船舶辐射噪声中重要的特征信息，线谱提取是水中目标识别的关键技术。文章简述了船舶辐射噪声的物理成因和频谱特征，利用经典谱估计法与现代谱估计法在短时序列谱估计中的特点，结合Matlab仿真试验的结果，提出了一种对船舶辐射噪声0．100Hz低频段线谱估计的联合分析法。并用该方法对两艘实船噪声进行了谱分析，提取了A型船在中速航行时5．25Hz的特征线谱，B型船存在65．5Hz和69．2Hz两条特征线谱。实验结果表明该方法对低频段的线谱特征提取有明显的实用效果。     

一种新型的消声通风除尘装置

本文从分析常见的通风系统的普遍存在的不足之处入手 ,探讨同时解决一次及二次污染的方法 ,主要从噪声与振动控制的角度对通风系统的设计提出几点改进建议 ,并且在实践中取得了较好效果。     

A gradient‐only line search method for the conjugate gradient method applied to constrained optimization problems with severe noise in the objective function

A new implementation of the conjugate gradient method is presented that economically overcomes the problem of severe numerical noise superimposed on an otherwise smooth underlying objective function of a constrained optimization problem. This is done by the use of a novel gradient‐only line search technique, which requires only two gradient vector evaluations per search direction and no explicit function evaluations. The use of this line search technique is not restricted to the conjugate gradient method but may be applied to any line search descent method. This method, in which the gradients may be computed by central finite differences with relatively large perturbations, allows for the effective smoothing out of any numerical noise present in the objective function. This new implementation of the conjugate gradient method, referred to as the ETOPC algorithm, is tested using a large number of well‐known test problems. For initial tests with no noise introduced in the objective functions, and with high accuracy requirements set, it is found that the proposed new conjugate gradient implementation is as robust and reliable as traditional first‐order penalty function methods. With the introduction of severe relative random noise in the objective function, the results are surprisingly good, with accuracies obtained that are more than sufficient compared to that required for engineering design optimization problems with similar noise. Copyright © 2004 John Wiley & Sons, Ltd.     

Influence of texturing method on tyre/road noise of cement concrete pavement

The texture of pavements influences the tyre/road noise. This refers especially to cement concrete pavements. This article presents the results of studies on sound level on concrete pavements in Poland, which were textured using burlap drag, broom drag and exposed aggregate methods. It was established that on exposed aggregate cement concrete, the maximum aggregate size, which is a key factor in the surface’s macrotexture, has a significant influence on tyre/road noise. It should not exceed 8 mm in the upper layer. When using aggregate size 11 mm, the maximum sound level of a passing-by car increases by approximately 2 dB. Pavements textured using the broom drag and burlap drag methods turned out to be not a beneficial solution due to the sound levels emitted by heavy vehicles moving at a speed above 80 kph. Pavement texturing using the transverse broom drag emits sound levels from heavy vehicles which are approximately 3 dB higher in comparison to values noted on SMA11. The methods of pavement texturing using diamond grinding, used in some countries, point towards the possibility of obtaining beneficial acoustic properties.     

A numerical study on the generation of impulsive noise by complex flows discharging from a muzzle

A numerical study on impulsive noise generation produced by complex flows discharging from a muzzle is achieved and the basic structures generating impulsive noise are analyzed. Complex flow features by a muzzle flow and noise generation mechanisms by several sources of noise are discussed from numerical simulations. Two‐dimensional axisymmetric Euler equations are used for governing equations. High‐order dispersion relation preserving finite difference method and an optimized four‐level marching method are used for spatial discretization and time integration, respectively. In order to show the capability of this method to capture blast waves and to examine the basic generation mechanism of acoustic waves from a muzzle, the interaction between a shock/blast wave and a vortex ring is implemented. From the numerical simulation of the 7.62‐mm NATO rifle G3 with a DM‐41 round in the near field, complex blast waves, jet flow, various vortices and their interaction phenomena are described and noise generation mechanism due to the interaction of complex flow structures is observed. The present results demonstrate that numerical simulation using computational aeroacoustic methods provides not only a reliable way to determine the blast wave dynamics of the muzzle flow but also allows an opportunity to study the physics and detailed mechanisms of the noise generation and propagation due to the interaction of complex flow structures generated from a muzzle system. Copyright © 2008 John Wiley & Sons, Ltd.     

基于速度传递函数的噪声源分离方法研究

提出了一种基于速度传函的噪声源分离方法,并从理论上推导了该方法与TPA法之间的内在联系,发现基于速度传函的噪声源分离方法是TPA法在不考虑源耦合下的简化形式。由于噪声源处的振动速度可直接测量且无需预先测量任何阻抗或导纳参数,显著提高了基于速度传函的噪声源分离方法的分离效率。而现代舰船中隔振器的大量应用,大大削弱了不同源之间的耦合影响,为该方法的广泛工程应用提供了先决条件。最后通过管路马脚间噪声源分离实验证明了该方法的正确性     

双环减速器辐射噪声数值仿真及试验研究

以中心输入式双环减速器为研究对象,综合考虑齿轮内部动态激励以及环板不平衡惯性激励,建立了减速器传动系统及结构系统的动力有限元分析模型,应用ANSYS软件对双环减速器进行固有模态及动态响应数值仿真。以振动位移作为边界条件,建立减速器箱体的声学边界元分析模型,在SYSNOISE软件中用直接边界元法计算了箱体表面声压及场点的辐射噪声。利用传动系统试验台对双环减速器进行振动加速度及辐射噪声测试,并与数值仿真结果对比分析,两者吻合良好。     

热力膨胀阀流动噪声试验研究

为了获得热力膨胀阀的瞬态噪声特性,采用试验方法对不同温包充注、不同阀内结构的膨胀阀的啸叫噪声进行研究。获得了系统开机过程中热力膨胀阀啸叫噪声与温包充注、阀内结构的关系。结果表明:采用交叉充注,低蒸干压力充注,在阀内安装碟形弹簧有利于降低膨胀阀啸叫噪声。