600 MW超临界汽轮机通流改造效果及适应性分析

本文依托某厂630MW超临界汽轮机通流改造项目,对该系统的运行原理、汽轮机改造的必要性进行基本阐述,重点分析了改造方案和改造前后性能试验对比结果,以期在不影响机组长期安全稳定运行的前提下,达到提高机组铭牌出力、降低能耗和优化成本的效果,为同类型机组的增容提效改造提供参考和借鉴。     

600MW超临界机组引风机增容改造分析

介绍了某电厂600 MW机组汽动引风机增容改造的情况,通过对小汽轮机、引风机和烟道的优化设计改造方案分析,选择较优方案进行改造,解决了脱硫、脱硝系统提效改造后存在的问题,提高了汽动引风机运行的可靠性。     

火电厂汽轮机的揭缸提效节能改造

文中介绍淮北发电厂为解决该厂5号汽轮机目前热耗率和供电煤耗高的问题决定实施的汽轮机揭缸提效工作，以确保煤耗、热耗指标接近或达到设计标准。对机组进行的揭缸提效检修工作，重点是对汽轮机汽封进行换型改造以及采取相应的针对性措施，以降低汽轮机热耗，达到节能降耗的目的。经过严格管理，修前、修后性能鉴定试验以及1年来的运行实践证明．达到了预期的目标。     

给水泵汽轮机的提效改造

结合300 MW机组给水泵汽轮机的提效改造实例,对比通流改造与整机更换两种方案,提出整机更换方案在给水泵汽轮机提效改造项目中的优势,为小型汽轮机的提效改造工作提供了新的方法和经验。     

国产300 MW汽轮机本体技术改造

德州电厂1号汽轮机组是20世纪80年代东方汽轮机厂生产的第二台D42型亚临界中间再热双缸双排汽凝汽式300MW汽轮机,机组在运行过程中经济性及其安全稳定性较差。在对原机组进行技术论证的基础上,采取了将汽轮机保留高中压内、外缸,高中压缸其余通流部分全部更换,低压部分采用更换低压内缸、隔板的方案进行通流部分节能改造。通过采用先进技术对机组进行改造后,从根本上消除了机组存在的缺陷,改善了机组的安全可靠性并达到了增容、降耗的目的。     

亚临界煤电机组增容提效技术及性能考核试验

为助力国家“双碳”目标的如期实现,对煤电机组进行升级改造已成为国家在能源电力领域的重要举措。以某电厂一台亚临界600 MW煤电机组为例,针对增容提效改造目标,采用先进的AIBT通流改造技术和辅机节能技术对机组实施改造,并对增容提效改造后的煤电机组进行性能考核试验,对比分析改造前后机组的热经济指标。结果表明:机组容量从600 MW增容至630 MW,额定负荷下热耗率降至7 726.03 kJ/(kW·h),比改造前降低了500.17 kJ/(kW·h),低于改造目标值;供电标准煤耗降至289.68 g/(kW·h),较改造前降低了7.5%。该亚临界600 MW机组的增容提效改造案例可为煤电机组的安全节能升级改造提供借鉴和参考。     

国产引进型300MW机组节能降耗改造探讨与分析

针对国产引进型300MW机组中普遍存在的汽轮机各缸相对内效率低、机组汽耗率高、辅机电耗大等问题,进行了分析和探讨,得出了问题产生的原因,并提出了汽轮机组节能降耗的改进措施和增容改造方案。     

汽轮发电机组增容改造的可行性分析

2008年天津国华盘山发电有限责任公司2号汽轮发电机组计划对汽轮机低压缸进行节能增容改造,机组出力增至530 MW.本文就发电机部分的现状、存在的主要问题及改造后的影响等方面进行了全面分析.     

汽轮发电机组增容改造的可行性分析

2008年天津国华盘山发电有限责任公司2号汽轮发电机组计划对汽轮机低压缸进行节能增容改造，机组出力增至530MW。本文就发电机部分的现状、存在的主要问题及改造后的影响等方面进行了全面分析。     

沙角A电厂国产200MW发电机3/变压器组的增容改造

为适应国产三缸三排汽200 MW汽轮发电机组全面技术改造的需要, 广东省沙角A电厂分别于2000年和2002年对一期3台200 MW机组中的2号和3号汽轮机进行了三缸通流改造, 同时对原发电机变压器组也进行了改造, 使机组增容至220 MW。为此, 对其发电机变压器组增容的情况进行了评估分析, 并对相关设备进行了改造。实际运行表明: 改造后发电机变压器组各项指标均在运行规程规定范围内。     

沙角A电厂国产200 MW发电机–变压器组的增容改造

为适应国产三缸三排汽200 MW汽轮发电机组全面技术改造的需要,广东省沙角A电厂分别于2000年和2002年对一期3台200 MW机组中的2号和3号汽轮机进行了三缸通流改造,同时对原发电机–变压器组也进行了改造,使机组增容至220 MW.为此,对其发电机–变压器组增容的情况进行了评估分析,并对相关设备进行了改造.实际运行表明改造后发电机–变压器组各项指标均在运行规程规定范围内.     

沙角A电厂国产200MW发电机-变压器组的增容改造

为适应国产三缸三排汽200MW汽轮发电机组全面技术改造的需要，广东省沙角A电厂分别于2000年和2002年对一期3台200MW机组中的2号和3号汽轮机进行了三缸通流改造，同时对原发电机变压器组也进行了改造，使机组增容至220MW。为此，对其发电机-变压器组增容的情况进行了评估分析，并对相关设备进行了改造。实际运行表明：改造后发电机-变压器组各项指标均在运行规程规定范围内。     

抽汽凝汽式汽轮机通流部分改造及效益分析

对国产200 MW三缸两排汽抽汽凝汽式汽轮机,采用当前先进的准四维/全四维技术对通流部分进行改造,其性能优于目前国内200 MW三缸三排汽凝汽式汽轮机通流部分改造采用的准三维/全三维技术。该成果在国内电力行业处于领先水平,对同类机组增容降耗改造有重要的示范意义和推广价值。     

汽轮机中压缸下外缸内壁温度高原因分析及处理

粤华发电厂125MW汽轮机1号机进行汽轮机蒸汽流通面增容的改造后，在除氧器、5号、6号高加及2号、3号、4号低加被迫退出运行的情况下。出现中压缸汽缸夹层各金属测点温度升高，其中中压缸下外缸内壁温高于中压缸外缸金属最高温度的限定。在对运行操作和汽缸结构进行全面分析的基础上，找出了导致中压缸外缸内壁温度升高的原因，并采取相应措施——在机组运行中投入汽加热。保障机组的安全运行。     

1000 MW超超临界直接空冷机组可行性与经济性探讨

论述了我国大容量超超临界机组技术以及大容量直接空冷机组技术的现状和发展趋势。通过对国内大型汽轮机制造厂1000MW超超临界汽轮机和600MW空冷汽轮机型式和特点的分析,提出了1000MW超超临界空冷汽轮机可由1000MW超超临界汽轮机的高中压缸模块及600MW二缸二排汽空冷汽轮机低压缸模块组合而成,并对其经济性进行了论述,同时提出了1000MW超超临界空冷机组设计时应考虑及需进一步研究的问题。     

低压缸汽封改造及内缸面开槽经济性研究

某电厂66 MW汽轮机组存在热效高,低压缸通流部分效率偏低等问题.经过对汽轮机低压缸蜂窝汽封及低压内缸缸面开槽后加盘根的改造后,热力试验表明,机组轴封漏气量减少,效率得到明显提高,热耗下降,节能效果显著.     

国产300MW汽轮机通流改造及经济性分析

邹县电厂4号机组进行了DCS、DEH、发电机增容及汽轮机通流改造,汽轮机通流改造采用了三维粘性计算,设计使用了国际上最先进的子午收缩型调节级和弯扭马刀叶片及DEVA自润滑技术,使机组的经济性和可靠性得到有效改善。     

300MW直接空冷机组空冷系统增容改造分析

为了提高机组真空度,改善机组运行经济性,某火电厂300 MW直接空冷机组进行了空冷系统增设空冷散热器的增容改造.改造后,夏季平均工况下汽轮机排汽压力为17.8 kPa,比改造前设计排汽压力(24.9 kPa)降低了7.1 kPa.对比分析了改造效果,认为增容改造有利于降低汽轮机运行背压,提高了机组运行经济性.     

350 MW超临界机组汽轮机通流提效研究

以试验的方法研究了目前国内350 MW等级超临界汽轮机存在的主要问题,重点对影响汽轮机效率的各主要边界条件进行研究,详尽分析350 MW超临界机组的能耗情况。介绍了国内350 MW超临界汽轮机通流改造发展现状,在此基础上,对其中问题较突出的通流技术、进排汽技术、本体结构、密封结构、宽负荷提效等部分进行研究,比较了通流改造主要厂家的技术特点和实施项目的改造效果,针对通流改造中设计边界条件选取和考核方法提出建议,继而实现350 MW超临界机组宽负荷工况下改造提效,为汽轮机节能降耗工作提供参考。     

300MW发电机变压器组增容10%的技术分析与实践

对一些年限较长的火电厂汽轮机组进行通流改造。可实现机组增容,达到节能提效的目的。电气系统发电机、变压器在不同的增容方案下其成本差异最大可达10倍。通过对增容引起的温升、电动力等主要因素的分析、计算、论证、比较,以确保设备正常预期寿命和安全性指标为前提,并结合设备本身的技术性能和健康状况,确定了以改造冷却系统为主的最优增容方案。实践表明1990年生产的QFSN-300-2-20型发电机、SFP9-360000/220TH型变压器,在没有缺陷的状况下,只需增大其冷却功率,提高其冷却效率,便可安全地实现增容10%的目标。