汽车启动电机用高HCJ永磁铁氧体材料

用在汽车启动电机上的永磁铁氧体材料需有高内禀矫顽力ＨＣＪ,通过配方调整,添加附加成分,采用合理的工艺,制得的永磁铁氧体内禀矫顽力达３８０ｋＡ／ｍ,杜绝了低温退磁现象,满足了汽车启动电机的需要。     

启动电机用高性能永磁铁氧体磁瓦的研制

永磁铁氧体已在摩托车启动电机上广泛应用，根据国产启动电机在主机上运用情况分析，其性能与日本样机相比有一定差距，尤其是妄动电机的制动性能及力矩满足不了电机的设计要求，表现在电机工作时电枢反应较大使磁性能发生不可逆变化。通过永磁铁氧体二次工艺不断改进，提高永磁铁氧体抗退磁能力，稳定了工作气隙有有效磁通，保证了电机的可靠性。     

稀土和铁氧体混用永磁辅助同步磁阻电机（英文）

永磁辅助同步磁阻电机在宽转速范围内的高效率优点,使其成为高性能调速驱动应用的重要方案。虽然永磁体仅用于辅助目的,但其特性仍然对电机产生重要影响。例如,稀土永磁体辅助的同步磁阻电机面临着成本高、供应链波动大的问题,而铁氧体辅助的同步磁阻电机面临永磁体磁性能较差、易退磁等问题。本文在综合考虑稀土和铁氧体特性差异的基础上,提出了一种新型混合永磁辅助同步磁阻电机。通过在靠近转子外围的磁障中放置少量稀土永磁体,可显著提高电机的抗退磁能力。分析结果表明,稀土与铁氧体的体积比例在略高于5%时,即可在抗退磁能力、单位转矩的成本等因素之间取得很好的平衡。本文设计了一台稀土体积占比为5.5%的混用永磁辅助同步磁阻电机样机,并与两台已有的常规电机（分别是铁氧体辅助和稀土辅助）进行了对比研究。有限元分析和实验结果表明：在三台电机电磁性能基本相同的前提下,混用永磁辅助电机的抗退磁能力显著高于铁氧体辅助电机,而成本明显低于稀土辅助电机。     

铁氧体永磁辅助同步磁阻电机抗退磁设计优化

简要介绍了铁氧体永磁体退磁原理特性,通过有限元仿真分析了一台36槽6极铁氧体永磁辅助同步磁阻电机永磁体退磁分布特性,根据其退磁特性,提出了不等厚永磁体、永磁体内移、永磁体槽切边等改进结构,并仿真验证其退磁改善效果,对比了各改进结构对永磁体用量、电机效率、退磁率的影响,确定最终方案.仿真结果表明,通过转子结构的优化,可以...     

摩托车永磁直流起动电机

主要从摩托车永磁直流起动电动机的作用原理出发,介绍分析了起动电机和一般直流电动机的不同之处,并提出了在设计和制造中需要注意的方面.     

低速永磁电机转子退磁方法

引言ＴＤＹ系列稀土永磁低速同步电动机具有可靠性高、振动小、噪声低、转速低且稳定、启动力矩大等特点。电机转子由三段铁心组成,即中段、端部铁心和两片已符合图纸尺寸要求的未经充磁的稀土圆形磁钢及隔磁不锈钢轴被对称地夹在三段铁心的中间;轴的尾端处车有螺纹,组...     

铁氧体多极磁环与磁瓦在永磁电机中的应用对比与分析

无刷直流电机是家用电器、汽车等领域替代传统的电励磁电机的典型节能环保产品,发展前景广阔。通过对永磁铁氧体多极磁环转子和磁瓦组合转子的结构对比及磁化(取向)机制和磁性能的对比,说明在某些微电机中采用多极磁环比用磁瓦具有显著优势:机械精度高、运行稳定、噪声小,磁化波形为正弦波,且幅值高于磁瓦组合环。这些特点很好地满足了无刷直流电机需要。同时,家用电器的发展促进了多极磁环取代磁瓦,在某些微电机取代磁瓦已是必然趋势。     

汽车电机用永磁铁氧体材料

近代汽车中的电机大多是直流电机,且往往用永磁铁氧体材料建立其主磁场。据有关资料报导,一辆高级轿车中,需用永磁直流电机28台。所以,高性能永磁铁氧体材料的开发生产及其合理应用,对于汽车工业及其电机的发展,有着极为重要的现实意义。一、对永磁材料的要求汽车电机对永磁材料的要求,与用于其他场合的永磁直流电机大致相同,主要有: (1)(BH)max要大,以提高功率体积比;     

铁氧体永磁直流电机的设计和应用

目前许多使用永磁直流电机及交流电机的场合正改用一种电子换向电机（也称ECM电机或无刷直流电机）。本文提出了发生这些变化的原因并讨论了ECM电机的优缺点。无刷直流电视的市场可通过对速度和调速的不同要求进行分类。本文将介绍永磁有刷和无刷电机的设计特点，包括电机的速度、反电势EMF、力矩和电流变化方程式，以及铁氧体磁通的计算公式和磁钢防退磁技术。     

多段弧形铁氧体永磁电机的研究及应用

本文提出一种改善铁氧体永磁电机较低的输出转矩的多段弧形的转子结构,并通过仿真验证了这种结构相对于传统弧形结构具有更高的输出转矩及效率。实测数据和仿真结果表明此结构具有一定的可行性和优越性,为铁氧体永磁电机的设计提供参考。     

钕铁硼永磁在电机中的应用

本文介绍了法国UGIMAG S.A磁钢公司研制出的新一代耐腐蚀、高矫顽力、耐热性好的钕铁硼永磁,此种新型的UGISTAB(TM)材料对钕铁硼永磁在F级电机上的应用具有重要意义。文中阐述了此类永磁的特性及其市场前景。     

压缩机用铁氧体永磁电机定转子高度差研究及应用

本文建立了基于Ansoft Maxwell 3D的压缩机用铁氧体永磁电机三维模型,研究了定、转子的不同高度差对电机性能的影响。测试及仿真研究表明,合理的设计高度差可以提高电机性能,改善电机退磁。     

铁鳞深加工及其在永磁铁氧体中的应用

简要介绍了目前铁鳞深加工的几种主要方法及其在永磁铁氧体领域的应用现状。     

Nd—Fe—B永磁摩托车起动电机结构和设计

根据摩托车起动电机的特殊工作条件，介绍了钕铁硼永磁摩托车起动电机一种新的结构原理及设计方法，给出设计参数和实验结果，证实了该结构的可行性和设计的正确性。     

TDY低速永磁电机转子退磁方法探讨

1前言TDY系列稀土永磁低速同步电动机是一种利用定转子之间齿增效应,促使气隙导变化来工作的交流低速同步电动机。电机具有可靠性高、振动小、噪音低、转速低且稳定、启动力矩大等特点。电机转子由3段铁心（事先用矽钢片借助工装叠压而成）,即中段和瑞部铁心和两片已符合图纸尺寸要求的未经充磁的稀土圆形磁钢及隔磁不锈钢轴对称地夹在3段铁心的中间;轴的尾端处车有螺纹,组装时采用专用叠工工装,以持制的隔磁螺母将制成的转子铁心与稀土永磁钢圆薄片按图纸规定、次序入轴压紧,并铆冲螺纹或加销,以防松动。电视转子组件在总装前需进…     

空气净化器电机用永磁铁氧体多极磁环研制

针对空气净化器电机用多极磁环的技术要求,采用铁氧体干压粉料生产多极磁环。介绍了整个工艺过程,重点阐述了利用有限元分析软件设计的永磁取向器结构及其磁通密度分布。实测结果表明,该方法制作的永磁取向器磁通密度峰值(8个极)为8450~8650G。以此制备的8极多极磁环具有良好的正弦波磁通密度分布,磁通密度峰值处于1794~1833G之间,平均值为1820G,满足设计要求。     

永磁铁氧体生产工艺改进

本文总结了用价格低廉的一次颗粒料代替锶料烧结块的试制工作,改进了生产工艺,调整了二次工艺配方,制得了优质锶钙铁氧体永磁材料,从而降低了成本提高了经济效益.一、引言 众所周知,生产锶钙铁氧体永磁材料的主要原料是氧化铁红。近年来,由于原材料供应紧张及价格猛涨,无形中给企业生产增加了成本。为了克服这种困难,我们采用外购一次料颗粒料     

永磁电机在汽车中的应用

目前,汽车工业发展日新月异,汽车用电机也由老式电磁电机转米为永磁电机。该文介绍了高级轿车中永磁电机所用部位及用途,单车用量可高达８０台以上;阐述了永磁直流电动机、永磁发电机、永磁直流无刷电动机、永磁步进电动机等汽车用电机的特点、用途及前两种电机的型号组成。