普通混凝土配合比经验设计法

通过对现行《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)中介绍的普通混凝土配合比设计方法做出适当修正,提出了普通混凝土配合比的经验设计法,从而大大简化设计过程。     

普通混凝土配合比设计要点

为了保证工程质量,介绍了普通混凝土的配合比设计要点,重点探讨了混凝土配合比在试配、调整与确定过程中应注意的问题,以供设计人员在混凝土配合比设计中参考。     

以粉煤灰为掺合料的小型空心砌块用普通混凝土配合比设计探讨

本文首先对最新修订的《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2011）关于粉煤灰在混凝土中应用的有关规定做了简要介绍,并根据JGJ55—2011的有关规定,结合小砌块自身特点,就以粉煤灰为掺合料的普通混凝土配合比的设计进行了讨论。提出以粉煤灰为掺合料的普通混凝土配合比的全新设计理念进行的修订。     

普通混凝土配合比设计需要重视的问题

分析了在普通混凝土配合比设计时需要重视的问题,包括做好配合比设计前的调研,现行评定方法对混凝土配合比设计的影响,基准配合比的确认,生产配合比的动态管理,混凝土的成本控制等方面,并提出了解决问题的建议,以期指导实践。     

普通混凝土配合比设计中胶强公式的创建与应用

在普通混凝土配合比设计中胶强公式的创建与应用,客观地反映了胶凝材料强度等级与混凝土强度等级间的量化关系.普通混凝土配合比强度等级的设计在于胶凝材料强度等级确定后胶凝材料用量的计算,是其首选的基本参数.胶强公式在四组分混凝土配合比中创建,在六组分混凝土配合比和透水混凝土配合比设计中具有延展性、通用性.胶强公式的创建与应用...     

由《普通混凝土配合比设计规程》的实施引发的思考

取代《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)的行业标准《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011)(以下简称《规程》)从今年12月1日起开始实施了。该《规程》制订、发布和实施的目的正像该《规程》总则第1.0.1条所述:为规范普通混凝土配合比设计方法,满足设计和施工     

高速公路路面混凝土配合比对施工质量的影响分析

本文根据高速公路路面水泥混凝土的配合比设计技术要求,借鉴了专业的普通路面混凝土、钢结构混凝土、碾压结构混凝土的配合比设计,同时考虑施工质量的保证中施工配合比的最优化。现在探索高速公路路面混凝土配合比对施工质量的影响,得出了适合高速公路路面混凝土施工的建议方案。     

以粉煤灰为掺合料的小型空心砌块用普通混凝土配合比设计探讨

对新修订的JGJ55-2011《普通混凝土配合比设计规程》关于粉煤灰在混凝土中应用的有关规定作简要说明。根据规程的有关规定,结合小砌块自身的特点,就以粉煤灰为掺合料的普通混凝土配合比的设计进行讨论。用新规程提出的配合比设计理念,对以粉煤灰为掺合料的小砌块混凝土配合比进行设计示例计算。     

再生混凝土配合比设计实验和研究

用再生骨料配制混凝土,其配合比和普通混凝土有不少差异,文中在实验的基础上,对再生混凝土配合比设计中附加用水、粉煤灰取代水泥等对混凝土性能的影响进行了相关研究,并对再生混凝土配合比设计提出了相关建议。     

混凝土配比及质量控制软件系统的开发

主要介绍了普通混凝土配合比设计及质量控制软件系统是由混凝土配合比设计模块、混凝土强度的快速确定模块、混凝土的质量控制模块组成,能够进行混凝土配合比的传统设计和优化设计,混凝土强度的推定,并通过绘制混凝土的质量管理图来进行质量控制,为广大工程技术人员提供了有效的辅助工具     

混凝土配合比设计方案对比分析

详尽叙述普通混凝土配合比设计法，粉煤灰混凝土超量取代法，逆填配比设计法等几种混凝土配合比设计思想并给出流程图和计算实例。在强度基本相近的情况下，逆填配比设计法所配制出的混凝土比传统的配比方法坍落度提高约20mm。且坍落度经时损失较少，利于泵送施工及提高工程质量。由于寻求混凝土固态材料在最佳级配时的最大混合单位重，逆填配比设计法比普通混凝土配合比设计节约水泥36％，比粉煤灰混凝土超量取代法节约水泥25％，同时比超量取代法多用工业废渣粉煤灰37％。     

普通混凝土配合比设计浅议

论述了普通混凝土配合比设计的过程,就试验室配合比的确定过程,提出了具体的方法,并通过具体工程实例进行了说明,以积累混凝土配合比设计经验,提高工程技术人员的技术水平,保证工程的质量。     

柱锤冲扩夯实混凝土桩桩身填料工程特性试验研究

为了研究夯实混凝土作为柱锤冲扩桩新型桩身填料的工程特性,首先通过室内击实试验获得了夯实混凝土材料的最佳配合比参数,然后采用最佳配合比参数进行无侧限抗压强度试验,研究了夯实混凝土的工程特性.并与普通浇筑混凝土的强度特性进行了比较.研究结果表明:通过击实成型的夯实混凝土密实性很好,并具有快硬、早强的特点.在水泥用昔较小的情况下即可获得较好的强度特性.在标准养护、水中及饱和土中养护时,强度均能得到较充分的发展,因此可在各种地基处理环境下应用.     

动态修正的鲍罗米公式在粉煤灰混凝土配合比设计中的应用

作者根据多年积累的粉煤灰混凝土配合比资料,经过分析,提出按动态修正过的普通混凝土配合比设计方法直接进行粉煤灰混凝土配合比设计的方法,并举例指出应用该方法需注意的问题。     

道路高性能混凝土的原材料要求及配合比设计

对道路高性能混凝土的原材料及配合比设计原则进行了论述，与普通混凝土相比，高性能混凝土对原材料的要求更加严格，配合比设计也有其特定的要求。     

陈家贡特大桥耐久性混凝土应用研究

结合北方冰冻地区近海环境特点,研究了影响桥梁结构混凝土耐久性的几个问题。从在混凝土中掺入大掺量普通矿粉,到耐久性混凝土配合比的现场调整方法,提出冻融、海水侵蚀复合作用下混凝土结构耐久性评定方法和工程措施。研究结果表明:首次采用的大掺量普通矿粉的耐久性混凝土配合比技术,能够有效提高混凝土的抗氯离子渗透性;耐久性混凝土的原料配合比与耐久性能的相关性,可简化耐久性混凝土施工中的耐久性质量监控程序,有效地指导耐久性混凝土的施工。     

厦门海沧大桥锚碇超大体积混凝土配合比与温控防裂技术

介绍了厦门海沧大桥锚碇超大体积泵送混凝土配合比及温控防裂技术，通过严格选用原材料。采用高掺优质Ⅰ级粉煤灰和适量高效减水剂来设计混凝土配合比，采用加冰屑、分层浇筑等温控防裂措施。解决了锚碇超大体积混凝土水化热大、抗海蚀差的难题。确保施工的顺利．进行和工程质量。也打破了超大体积混凝土长期以来禁用普通硅酸盐水泥的禁区。     

普硅水泥在彩色混凝土中应用及颜料最优掺量研究

针对普通水泥混凝土外观色彩单调、灰暗,无法满足市场对混凝土装饰应用需求的缺点,研发性能优良的彩色混凝土。使用普硅水泥进行混凝土配制,观察确定混凝土着色,解决兰州白水泥短缺而无法配制高效彩色混凝土的问题,对彩色混凝土配合比进行优化,通过4种氧化铁掺量设计出着色好、抗压强度高及耐久性优良的彩色混凝土,确定了合理的颜料掺量范围。     

普通路面水泥混凝土高性能化试验研究

结合高性能混凝土的应用状况，介绍了试验所用原材料的性质及配比，并对试验结果作了分析，表明了普通混凝土进行高性能化后，其力学性能和耐久性均有明显改善，更适用于道路路面使用。     

合成纤维(克裂速)增强混凝土工作性试验研究

研究了克裂速的掺量,长度对水泥净浆,砂浆,普通混凝土和高性能混凝土工作性的影响,并与另一种同类产品进行了对比试验研究。结果表明：（1）掺入合成纤维稍许降低混凝土工作性;（2）掺入超细粉（特别是复合超细粉）和优化配合比参数可以消除合成纤维对混凝土工作性的不利影响。