北京交通拥堵的根本问题在城市规划

北京市交通委员会在日前举行的年度工作会议明确指出．北京当前交通的根本问题为城市规划问题。并称．该市将推进城市功能布局及交通结构调整．大幅提高公共交通吸引力及运输比率。     

构建绿色出行公交优先的综合交通体系规划方法——以北碚组团交通发展战略规划为例

北碚组团位于重庆主城区西北部,一直以来具有组团内部出行比例高、慢行交通出行比例高的特点。该文从组团城市扩展与交通出行发展相结合的角度,分析城市面积扩展后对交通出行结构、居民出行距离等带来的影响。结合绿色城市、慢行城市的规划理念,从城市组团功能的划分调整入手,通过对组团的功能拆分,结合功能布局和交通走廊,重点布置以有轨电车、自行车系统相结合的慢行交通网络;对组团中心的集中步行区域,按照人车特性划分完全步行区、慢速区、普速区三个圈层,有效减小人车干扰,构建以人为本的城市中心区。     

城市规划视角下的“城中村”现象解析——以包头市为例

从包头市城中村与城市规划关系入手,从城市规划角度介绍了包头市城中村现象,并描述其特征和在城市规划中的影响,并针对包头市城中村存在的问题和改造规划中的难点问题,提出的一些城中村改造规划的解决思路,希望可以为国内城中村改造规划工作提供一定的借鉴。     

人群出行特征对潮汐交通拥堵影响的调查研究——以北京经济技术开发区为例

近年来,随着经济的飞速发展,人口的剧烈增长,导致交通拥堵、秩序混乱越来越严重,交通拥堵问题已成为制约城市发展的"瓶颈"。作为北京重点发展的三大新城之一的经济技术开发区亦庄面临着同样交通拥堵问题。随着人口和企业逐步增多、产业配套逐步完善、与周边的交通联系逐步增强,与此同时伴随着地铁的票制改革,开发区居民和就业人群的出行出现了一些新的特点。本文通过对开发区内居民和企业职工的出行方式调查,从多个角度分析其对潮汐交通拥堵现象所产生的影响。     

基于职住分离的超大特大城市交通拥堵碳排放机理研究——以天津市“郊住城职”现象为例

以天津市为例,采用早晚高峰OD数据、百度地图实时拥堵数据及POI数据等多元数据,运用核密度分析方法提取天津市早晚高峰时段“郊住城职”典型通勤行为线路,分析职住分离、道路拥堵对碳排放的影响机理。研究发现,职住分离下的通勤路线主要集中于城郊“住”空间与6—8 km外的中心城区“职”空间之间。职住空间各自高聚集且在一定距离下相对分离会造成通勤路线重叠短时集聚,从而产生拥堵碳排放,但早晚高峰拥堵碳排放特征及形成机制有所差异。“郊住”周边土地功能、交通组织和公共交通设施在早晚高峰对拥堵碳排放产生差异化影响,如果增加道路网密度及公共交通站点可达性,那么无论早晚通勤均可有效降低拥堵碳排放。以期为大城市功能疏解和交通改善提供决策参考。     

生态视角下的城市规划实践——以三江侗族自治县城市总体规划为例

本文试从生态规划的视角,尊崇生态伦理,应用生态规划理念、方法,以三江侗族自治县城市总体规划为例,通过生态敏感性分析、生态适应性分析等方法,在城市建设用地与非建设用地规划、空间扩展以及用地布局规划等方面进行的一次探索性实践,并对工作进行概括总结。     

手机数据与规划智慧化——以无锡市基于手机数据的出行调查为例

城市规划作为政府对城市空间实施安排和管理的重要公共政策,必须不断提高信息化水平,以智慧化研究手段作为科学决策的基石。但长期以来,规划智慧化发展受制于数据来源、数据质量和分析技术的不足,难以在实际工作中取得革命性突破。文章阐述了手机数据的数据特征、分析方法和手机数据在城市规划领域的基本应用,详细介绍了手机数据分析在无锡市通勤人口分布、居民出行OD、重点区域人口集散特征等方面的应用研究,并对下一步工作做出展望。     

城市道路交通拥堵的原因分析与改善对策

从城市功能布局不合理、城市公共交通体系不健全、城市交通需求管理匮乏三个角度分析了城市道路交通拥堵的原因,并从城市空间规划、城市交通供给、城市交通需求管理三个方面提出城市交通拥堵的治理方案。     

城市步行与自行车绿色交通系统规划建设研究——以厦门岛为例

随着城市化进程的不断加深,国民汽车保有量不断上升。城市交通建设主要集中在车行道路、地铁等大型交通设施方面。论文基于厦门市出行结构的分析,以及城市步行及自行车交通设施现状,提出作为全国著名的风景旅游城市的厦门,城市步行与自行车绿色交通系统规划建设战略定位与总体布局,重点是建设高效率的公交运输体系,适度的控制机动车发展;协调城市发展的骨干运输网络系统;建立完善的现代化交通管理体系,提高道路交通系统运行效率。步行和自行车交通是构建低碳环保、健康快捷的城市绿色交通体系的重要内容,对打造"宜居城市"和"健康城市"具有重要意义。规划建设良好的步行和自行车绿色交通系统,对优化完善城市综合交通环境,提升城市吸引力具有重要的意义。     

历史视角的城市规划实施问题探讨——以新中国成立初期的八大重点城市规划为例

城市的规划建设和发展变化是一个漫长的过程,只有立足于较长的时间跨度,才能更加客观、理性地审视规划实施的有关问题。从历史研究的角度,对60年前八大重点城市规划的实施情况进行了专题讨论。在新中国成立初期的时代背景下,八大重点城市规划在总体上得到了良好的实现,但规划实施中的问题也是不胜枚举的。制约规划实施的矛盾,突出表现在城市规划的整体性与建设实施的分散性、近期建设与远景发展、多部门配合与协调的矛盾,以及工业和国民经济计划多变等。60年前城市规划实施的情形,与当前规划实施的局面有着惊人的相似。高度重视规划管理工作的经验积累与科学总结,是保障城市规划实施及促进规划学科发展的关键所在。     

陈功：交通拥堵问题根源在于规划

北京市应急指挥中心战略研究顾问陈功指出，一交通问题是个城市规划问题，而所谓城市的环线，是一种未经仔细研究就“动笔画画”所导致的盲目的、低级的错误。在城市规划领域，     

生态视角下的城市规划实践——以三江侗族自治县城市总规划为例

本文试从生态规划的视角,尊崇生态伦理,应用生态规划理念、方法,以三江侗族自治县城市总体规划为例,通过生态敏感性分析、生态适应性分析等方法,在城市建设用地与非建设用地规划、空间扩展以及用地布局规划等方面进行的一次探索性实践,并对工作进行概括总结.     

浅论我国生态城市规划过程中政府的措施及经验——以南京市为例

各种污染问题的治理使生态城市建设更加复杂,因此,在进行城市规划中坚持以生态文明为导向,坚持以人为本,坚持可持续发展,坚持全面落实科学发展观有重要意义.文章以南京市为例,阐述了生态文明导向下的城市规划过程,重点介绍了南京市总体生态格局规划、绿色交通规划和生态廊道规划的原则及基本内涵,以期能够为我国建设生态型城市、切实转变...     

土地利用视角下的交通拥堵问题与改善对策——以重庆主城为例

以重庆主城为例,就土地利用的视角重新审视与研究交通拥堵问题,从建立土地利用与交通发展的协调关系出发,通过城市功能的合理安排、用地开发强度的控制、重大公共设施、基础设施的合理布局、空间的复合利用等手段,最大限度地减少无效交通,以及日常性大规模长距离交通,避免特定时间人口大规模单向流动,为从根本上解决大城市的交通拥堵问题提供新的思路.     

生态视角下的城市规划实践--以三江侗族自治县城市总体规划为例

本文试从生态规划的视角,尊崇生态伦理,应用生态规划理念、方法,以三江侗族自治县城市总体规划为例,通过生态敏感性分析、生态适应性分析等方法,在城市建设用地与非建设用地规划、空间扩展以及用地布局规划等方面进行的一次探索性实践,并对工作进行概括总结。     

浅谈城市规划信息数据库建立——以苏州工业园区规划信息系统为例

本文结合苏州工业园区规划信息系统建立的实际,对基于GIS的城市规划信息系统中的规划信息数据库的建立过程、基本要求、应用方法及相关技术等作了详细的阐述,井指出目前城市规划信息系统建立过程中存在的主要问题。     

城市规划管理思路探索——以西宁市为例

本文从现阶段规划管理工作需要出发,以西宁市规划管理工作为基础,总结了规划管理工作的新思路和新方法。     

小城市交通拥堵缓解对策研究——以福建宁德市蕉城区为例

根据宁德市蕉城区交通拥堵现况,分析了造成城市交通拥堵的成因,并据此提出了规划先行、公交优先、加强建管、增建车场、调控公车、科技治堵、绿色出行等缓解对策。     

都市区跨区域通勤特征与影响因素研究——以京津城际高铁为例

伴随着交通强国和构建互联互通交通网络战略的深入实施,在城际高速铁路服务不断完善的背景下,应对都市区核心城市不断高涨的生活成本,郊区化和跨区域通勤趋势日益明显。理解都市区跨区域通勤的规模及其影响因素,对推动高速交通导向的都市区国土空间规划和区域一体化具有一定意义。基于此,以京津城际铁路为例,通过调查问卷收集京津城际通勤行为数据,理解都市区城际通勤规模和一般特征,采用二元逻辑回归模型甄别城际通勤选择的影响因素和作用机制。研究发现:(1)京津跨城高铁通勤(含每日通勤、每周通勤和每月固定次数通勤的乘客)的比例约为7%。(2)个体社会经济属性、城市-城际交通接驳便捷性和出行时长、城市-城际出行经济成本、交通换乘便捷性和换乘成本、出行偏好和异地工作意愿等因素均会影响居民跨城通勤选择。(3)在控制相关变量的影响下,模型结果表明,出行时间、换乘便捷度、出行成本和异地工作意愿等对跨城通勤选择有显著作用。面向国土空间规划需求,本研究能为都市区公共服务供给体系优化、跨市公共交通规划与区域一体化发展提供一定的参考。     

交通引导理念下的快速公交线网规划——以江苏省江阴市为例

江苏省江阴市城乡统筹发展目标的实现不仅需要市域骨干公路网路的支撑,更需要一种超前引导、大容量、凝集力强的快速公共交通系统,首先对利用交通引导发展理念进行城乡统筹发展的实例进行分析,并吸取其发展的经验,然后解剖了江阴市快速公交发展的基础条件、对快速公交发展阶段和客流发展特征作了预测,进而就快速公交建设发展计划为主线构建引导江阴城乡统筹发展的快速交通系统提出了意见。