地铁车站与城市空间开发利用一体化建设模式探讨

针对地铁车站与城市空间开发利用一体化建设需求进一步提高的情况,以南京市轨道交通17号线滨江公园站、奥体中心站的城市空间开发利用及一体化建设方案的实践经验为例,归纳总结站城一体化建设的意义、站城一体化开发模式。轨道交通站点的前期设计应尽量考虑站城一体化开发模式,促进城市和轨道交通建设和谐发展。     

日本车站综合体类型及空间组织模式

站城一体化是指轨道交通与城市的一体化开发建设,实现两者的共同发展。在站城一体化发展模式的影响下,日本车站综合体与城市空间实现一体化设计,呈现空间类型多样化、空间复合化、公共空间共享化、轨道交通空间集约化的空间发展特征。该文通过分析典型实践案例,将其归纳为四种基本类型并探讨相应的空间组织模式。     

日本轨道站城协同指向型的城市开发策略和方法

针对国内城市轨道建设中站城分离的现状问题,研究日本城市轨道站城协同的开发策略和方法,借鉴其轨道建设和城市开发一体化的经验。日本通过逐步进阶的轨道发展过程,轨道站周边区域已经成为了城市的发展核心,轨道网络主导了城市空间的架构。通过多元化的国私企业经营方式,土地区划调整和再开发工程等发展策略,日本不断完善站城协同的建设方法。具体来看,以轨道交通为主导的城市开发分为两种模式,分别是枢纽站开发模式和郊外新城开发模式,其中前者包括了大规模TOD一体化开发城区、交通枢纽站中心和地区站点中心3种类型,体现出多线集聚型开发的特征;而后者体现出沿线型开发、新城模式、公共交通主导的特征。希望借鉴日本高密度城市的轨道城市发展经验,为促进国内城市轨道事业的高效集约化发展提供参考和启示。     

城市更新背景下南京地铁“站城一体化”开发探索与实践

随着城市“增量开发”速度的减缓,“存量更新”成为城市发展的新增长极。轨道交通建设中“站城一体化”开发模式为城市更新带来了新的思路。结合南京地铁在“站城一体化”建设中的实践经验,总结“站城一体化”建设开发模式在城市更新中的重要作用和实施思路。通过“中华门”“朝天宫”“城西路停车场”一体化开发项目,总结归纳“局部改善、区域提升、地区引导”三类城市更新模式,为后续其他城市的城市更新提供参考。     

区域整体开发模式下的“站城人产”一体化开发实践——以深圳地铁22号线城市设计为例

深圳地铁22号线是在“港深莞城市中轴提升战略”大背景下创立的轨道快线。沿线城市更新及TOD的一体化开发需求大,针对传统地铁交通一体化程度不足的问题,方案以多式联运、景观交融和文脉共生为设计策略,尝试对站、城、人、产各领域进行整合。统筹全线站点,从交通组织到产业规划、从城市设计到建筑空间,以区域整体开发模式,实践“站城人产”一体化的高整合度新理念。     

基于站城一体化开发理念的设计实践——以上海龙阳路综合交通枢纽为例

在中国倡导新型城镇化和土地集约利用的大背景下,城市轨道交通进入高质量发展阶段,结合轨道交通进行"站城一体化"的开发愈发受到关注,是城市实现紧凑发展、空间品质和活力提升的有效方法。本文以上海龙阳路综合交通枢纽为例,把握轨道交通建设的机遇,践行"站城一体化"开发理念,就如何从发展定位、功能布局、空间整合、实施管控四方面提出设计思路,以其能够为城市综合交通枢纽区域发展及紧凑城市形态的构建提供一定参考。     

站城一体化的理性思考 ——兼谈杭州东站枢纽综合体设计策略

"站城一体化"是我国高铁建设在新的历史时期的发展趋势。铁路客站与城市的关系发生了根本性变化,不再是功能单一的交通孤岛,而是作为城市街区中的城市综合体。铁路交通枢纽与城市共生,协同发展,成为城市更新与发展的新动力。站城一体化的关键因素,是交通的一体化。     

我国高铁车站入站空间组织模式的发展与趋势——迈向信息化和全域化的站城融合

科技的升级换代会同时在生产和消费两个层面影响铁路车站与周边城市的站城一体化进程,促进建筑空间的更替与进化,带来更加新颖和多样的建筑体验与生活形态。结合近几年中国铁路运输与客站建设的发展,阐述在站城一体化开发模式下,入站空间作为高铁车站与城市的过渡空间,如何通过组织"城市功能"与"交通换乘"功能之间的协同以促进站城融合,归纳总结中国铁路车站入站空间组织模式在三个历史阶段所具有的不同特点,并对未来的第四个阶段提出设想。     

站城一体化开发与TID两种开发模式的对比研究

站城一体化开发与TID理论分别源于日本和中国香港,都是针对轨道交通及其周边城市空间的一体化、集约式的开发模式。分别选取了日本、中国香港的两个各自具有代表性的案例,对其项目背景、发展历程以及设计策略进行对比分析,总结出站城一体化开发在不同地区实践理念上的一致性,以及面对特殊情况所采取的不同策略,对站城一体化开发与TID理论有更深入的了解。     

城市轨道交通站城一体化设计结合方法研究

快速发展的城市轨道交通工程对城市空间影响越发明显,人们对出行服务水平要求也相应提高,因此实现轨道交通空间与城市空间便捷、高效衔接,打造协调、绿色、共享、开放的高品质城市综合空间是当前亟待解决的问题。以北京地铁19号线金融街站为例,介绍了轨道交通站城一体化结合的概念及国内外现状,阐述了站城一体化设计结合的原则、设计思路,研究了站城一体化设计结合的方法。该研究可指导类似工程的规划设计。     

基于站城融合目标的城市核心区地下火车站设计策略

铁路和城市相生相克,二者博弈推动了城市核心区轨道及站房的地下化。地下火车站由来已久,是大城市中短途城际客运需求与城市高密度开发共同的产物,主要解决火车站与城市核心区更新中产生的问题。文章通过梳理城市立体化、城市·建筑一体化、(适度)紧凑城市三个时期城市更新的演进特征,回顾地下火车站"20世纪初期铁路地下化时期—50年代立体复合枢纽时期—80年代以来的站城融合时期"三个阶段模式演变与特点,着重从交通衔接、适度开发、空间环境三个中观层面,分析当代地下火车站与城市核心区紧凑发展、站城融合的目标与设计策略。     

基于多维基面复合的地铁车辆基地综合体协同设计策略研究——以深圳前海湾车辆基地一体化开发为例

车辆基地综合体作为城市综合体的特殊形式,在提升轨道交通沿线土地综合效益中发挥着积极作用,并随着我国站城一体化的深入发展迎来巨大建设前景。该文以城市多维基面复合为主要视角,首先分析了车辆基地综合体与城市公共空间、城市交通系统的相互交叠、相互影响下,产生了"协同作用";其次将车辆基地综合体从三维、四维时空上进行拓展和功能组合,建立空间组合模式;最后以深圳前海湾地铁车辆基地一体化开发项目为例,提出多层次城市基面的协同设计策略。旨在结合不同城市基面引入公共活动,打造具有活力的综合体组织结构,为我国车辆基地综合体一体化开发提供重要的理论依据与经验借鉴。     

高铁车站站城融合发展演变的研究与实践

随着我国城市化以及高铁建设的加速发展,高铁车站"站城融合"设计理念越来越受到重视,成为近几年来高铁车站与城市空间和谐发展的重要话题.文章从实践出发对我国站城融合发展的进程进行阐述,举例分析了我国站城融合的设计案例,并针对过程中出现的问题进行思考与改进,提出了提高铁路规划与城市规划、完善安检技术与制度、重视慢行系统、注重...     

轨道站地区体系化与城市设计

轨道交通站对城市发展的催化作用愈来愈受到重视.它能推进地区的集约化、机能的高效化和发展地下空间.达到以上目标的关键是运用城市设计使地区形成体系化,使区域形成立体型、互补的多功能空间交混、有序的空间流线和地上地下一体化.文章以英国伦敦Dockland金丝雀码头和上海轨道交通10号线四川北路站城市设计案例加以论证.     

集约紧凑的城市空间立体化设计——广州琶洲西区实践

当前城市更新中的土地资源约束日益凸显,从外延拓展走向内涵提升、从粗放走向精细的城市发展模式成为一种必然.通过回顾城市空间立体化的相关研究,以广州琶洲西区城市设计为例,从土地利用、综合交通、公共空间和绿化空间四个维度进行剖析,指出集约紧凑的城市空间立体化发展模式是以营造弹性和地方特色空间体系为目的,采用城市设计手段与精明开发模式解决土地资源紧缺与城市发展需求矛盾的过程.案例聚焦空间立体化的城市设计方法,阐释集约紧凑的空间立体化模式,最终为高强度地区的城市设计实践提供经验借鉴与技术参考.     

日本站城一体化开发与轨道沿线的社区营造

日本的站城一体化开发以其独特的魅力,不仅高效的利用土地,凸显城市与地方特色,在商业、公益等方面发挥着作用,对于居住区的社区营造也有着不可忽视的作用。特别是在高龄少子化时代,通过站城一体化的开发模式,激活社区活力,积极推进老年人与社会的接触,促进养老房地产开发方面都有着十分积极的作用。本文将通过分析日本站城一体化的开发模式及轨道沿线住宅区开发对社区营造的基本策略,指出其对中国城市规划及建筑策划的启示。     

城市轨道站点周边一体化城市设计探讨——以北京M15号线顺义段沿线站点周边城市设计为例

城市轨道站点周边区域作为城市建设的热点、公共活动的焦点,成为支撑现代城市运转的关键节点,其规划设计需整合土地、交通和空间等要素,以"一体化设计"思想贯穿始终。研究以北京M15号线顺义段沿线站点周边城市设计为例,分析顺义站现状问题及进行一体化设计的前提条件,从换乘系统一体化、城市空间立体化及城市功能复合化三方面进行一体化城市设计,并提出相应的实施控制,包括图则控制和扩初设计,实现顺义站周边区域土地利用集约化,充分发挥交通运输价值与城市空间价值的综合效益,推动顺义站点周边区域的发展。     

当今英国的城市设计思想与实践

简介 本文通过当今英国城市设计中的一些思想的回顾，介绍了本世纪６０年代以来英国城市设计范畴中的一些问题，以及目前一些正在进行的城市设计实践的主题，最后介绍了一些适应英国的开发模式下城市政府用来影响城市设计的手段。 作者希望本文能帮助中国的城市设计师们增进对英国城市设计现状的了解，并为中英城市设计理论与实践的比较研究提供基础。由于当前私有开发企业在中国的作用增大综合考虑私有企业的目标及公众利益成为十分必要。过去三十多年里英国的实践证明，地方规划者应该站在公众的角度维护公共领域和空间的设计特色。 本文…     

站与城：城市更新背景下的站城一体化

在我国城市更新逐渐由增量更新转化为存量更新的大背景下,新一代铁路交通枢纽的建设采用"以公共交通为导向的开发模式"(TOD)与城市协调发展。该文结合工程实例,论述了TOD与"站城一体化"的现实逻辑,总结了"站城一体化"的交通枢纽的基本特征,并指出了当前存在的主要问题。     

站城协同零换乘一体化设计探索——基于广州地铁TOD场站综合体的研究

“以公共交通为导向”，通过土地使用和交通政策来协调发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾的TOD模式，成为了近年来国家、各省市政府大力倡导的发展模式。但因为开发过程中涉及的用地征拆、施工时序、设计方法及审批流程等环节制约，目前TOD项目的落地情况并不理想。分析了现有TOD项目落成过程中存在的不足，通过对比一体化建构和传统站体开发流程，并结合一体化设计的概念，认为轨道枢纽场站综合体一体化建构能最大优化“规划+交通+建筑”协同设计，真正实现站城协同一体化设计。