国际并购风起云涌中国汽车零部件企业是“主动出击”还是“坐守观望”

3月29日,中国汽车工业协会主办的“贯彻‘走出去’战略研讨会”在浙江萧山落日幕,汽车零部件行业“海外抄底论”和对抄底的风险论均有众多信奉者。全球性金融危机带给中国企业加快实现国际化的千载难逢的机遇,持续的“去杠杆化”过程让全球企业都面临严重的流动性短缺。从全球范围看,无论是资源、能源、粮食等大宗商品,还是上市公司股权,都出现了严重低落。在经济危机继续深化的时候,中国企业出海收购的趋势已经形成。虽然国际经济危机给予了中国企业大步“走出去”的机遇,但是,中国企业在“走出去”过程中所交的学费也是相当惊人的。从目前已有多起不成功的海外并购案例来看,对企业并购后困难估量的不足,让那些原来雄心勃勃的中国企业陷入了困境。那／厶,在这个时候中国汽车零部件企业面对“主动出击”“坐守观望”该何去何从呢？     

用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

汽车零部件由“中国制造”转向“中国创造”

当今世界,中国拥有庞大的汽车市场,是汽车大国,相应衍生的大量汽车零部件需求也日益增大。美国正常年份市场的美国本土生产汽车量1100万辆,进口500多万辆,一共1700多万辆市场。金融危机美国产量不到900万辆。     

“2011中国汽车零部件行业年会”在成都召开

2011年12月4日"2011中国汽车零部件行业年会"(以下简称"汽车零部件年会")在成都市新都区召开,会议由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办,成都市新都区、成都浦发工业投资有限公司承办。会议由中国汽车工业协会秘书长董扬主持,国内外汽车及其零部件企     

合作 共赢 产业链——“2012中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展论坛”在武汉成功举办

2012年11月18～19日,现代零部件杂志社记者应邀参加了“2012中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展论坛”,并第二次承办了其中的分论坛之一“汽车零部件先进制造技术论坛”。本次年会在武汉市汉南“中国汽车零部件制造基地”举行,由中国汽车工业协会主办,武汉经济技术开发区管委会、     

自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键——中国汽车工业协会副秘书长董建平在2011中国汽车零部件行业年会报告摘要

我国汽车零部件行业面临的形势当前世界经济不景气,前景不明朗。国际金融危机以来,世界经济复苏的进程缓慢。欧美主权债务危机令经济的复苏雪上加霜,实体经济复苏乏力,市场疲软,包括汽车产业还不能很快走出困境,特别是中小汽车零部件企业处境仍旧困难;国际市场大宗商品价格高位震荡;国际贸易不平衡矛盾突出,纠纷和摩擦增加,贸易保护主义抬头。尽管世界经济处于动荡和危机之中,但是,发达国家并未放松在科技创新方面的投入,     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。     

中国汽车零部件生产企业兼并重组后四面楚歌还是突出重围

在解读《汽车产业振兴规划》的时候．“支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模”无疑成了近期业界成就大风大演的推手。不过．兼并重组不是一个简单的加法运算，处理不当往往给汽车零部件生产企业带来厄运。     

“2006中国汽车自主创新发展论坛”召开

随着中国汽车工业的逐步发展，提高企业自主创新能力，打造自主品牌，提升自身竞争力已经成为当前中国汽车在经过“市场换技术”及“CKD”发展模式后再一次需要认真思考的问题。而在国务院“国家中长期科学和技术发展规划纲要》中，增强自主创新能力也已经作为中国汽车工业“十一五”规划的重中之重。2006年4月26日，在北京长峰假日酒店召开的“2006中国汽车自主创新发展论坛”上，     

汽车零部件企业应抓住“土豆效应”求发展

当前，新一轮的金融危机使世界经济深度下滑已成定局，发达国家经济普遍衰退，发展中国家未来受到的影响可能比发达国家更严重。     

中国汽车零部件企业“走出去”需跟好第二只脚——“中美汽车零部件产业经贸合作”论坛在沪举行

2011年5月24日,“以新形势下的贸易、投资、兼并重组、战略合作的探讨”为主题的“中美汽车零部件产业经贸合作”论坛在上海举行。“中美汽车零部件产业经贸合作”论坛是由中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾主持,由中国汽车工业协会主办,由国家汽车及零部件出口基地（上海）和中国汽车零部件工业公司承办。商务部对外投资和经济合作司对外投资处副处长彭南峰、     

德国北威州敞开怀抱 促进与中国汽车零部件企业的投资与合作

正2013年4月23日,德国北莱茵-威斯特法伦州(以下简称北威州)在上海召开媒体发布会,旨在促进中国汽车零部件企业与德国北威州同行的沟通与交流,为中国汽车零部件企业寻找新的商机。发布会上北威州投资促进署署长华珮女士详细介绍了对于汽车行业拥有天时、地利、人和的北威州在汽车研发与制造方面的资源与特点,并展示了     

利好政策 为中国汽车零部件营造良好发展环境——分析中国汽车零部件产业调查研究课题的研究结果

最近,国家信息中心就中国汽车零部件产业调查研究课题的研究结果指出,我国汽车零部件产业规模迅速发展,国际竞争力不断提高,经济效益不断改善,产业集群发展态势明显,企业自主创新意识不断增强,创新成果快速增加。但是汽车零部件产业发展也存在一些需要解决的问题。一是企业规模小,规模以上企业有80％销售收入不足1亿元;二是产品主要以机械加工为主,产品附加值还有待提高;三是技术创新层次和质量有待改进,国内申请汽车技术专利80％左右以实用新型专利为主,发明专利较少。     

中国汽车零部件企业如何突破技术“瓶颈”?

受金融危机影响的全球汽车业渐趋回暖，各国上半年汽车销量数据报告已公之于众，中国汽车销量以609万辆的业绩稳居榜首，成为当之无愧的“世界第一汽车市场”。在众多光环照耀、众多数据支撑此观点的背后，仍有部分业界人士强调应以理性的眼光看待这一“虚名”，中国汽车产业从汽车大国变成汽车强国还面临着一系列艰巨的战略任务，离汽车产业强国还有相当一段距离。     

创新是企业的致胜利剑 创新不是企业的代名词——如何让“创新”在汽车及零部件企业中真正发挥作用

创新一词家喻户晓,是现在最流行、最时髦词汇。全社会的各个层面：包括政府、企事业、个人等都在提,它也扩展到各个领域,如观念创新、理论创新、科学创新、技术创新、产品创新、工艺创新、体制创新、市场创新、组织创新、管理创新、和谐创新等等。不可否认,创新为我们打破了尘封多年的壁垒,激发了企业的活力,开辟了新的经济增长点,取得了长足的进步。     

2010中国“最具竞争力汽车零部件供应商”300强揭晓

由商务部指导,中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）和盖世汽车网联合主办的“2010‘最具竞争力’汽车零部件供应商百强评选”活动的复评阶段已顺利结束。历过两个多月,500多家采购商公司近3000多名采购专家参与,对初选出的900多家汽车零部件企业进行综合评价,300强名单终于火热出炉,其中联合电子、米其林轮胎、山东金麒麟、     

“2005中国汽车零部件制造技术与装备需求报告会”精彩回放

我国汽车工业近几年迅速发展。从数量上看,全国汽车产量从2000年的200万辆跃升至2004年的520万辆从制造技术上看,国内近几年引进了数条具有当今世界先进制造水平的整车和零部件生产线,加之过去在汽车企业合资合作过程中的技术引进、消化和提高,国内主要整车和零部件制造企业的制造水平近几年也有了快速的发展。     

中国汽车零部件格局在2009年稳中求变

2008年初．由于国家实行从紧的财政和金融政策．导致企业资金紧张，上半年原材料价格上涨、能源紧张以及劳动力成本增加等因素叠加．零部件企业经营遇到一定困难．一些中小零部件企业经营压力增大。但总体来讲．上半年汽车零部件行业仍然保持了较快的发展速度。下半年．虽然国家及时调整了财政金融政案．但美国次贷危机引发的金融海啸对实体经济的影响开始显现。     

“中国汽车零部件发展战略”专家研讨会在京召开

2月28日,《中国汽车零部件产业发展战略》子课题研究座谈会在北京召开,会议由中国汽车工业协会副秘书长董建平主持,中国汽车工业协会副秘书长顾翔华、中国汽车工业协会名誉会长胡信民、国家信息中心主任徐长明、中国汽车技术研究中心王祖德、清华大学教授李显君和行业专家陈光祖、姜宝山、邓述心等,以及中国汽车工业协会相关人员及中国汽车零部件工业公司课题组成员等20余人参加了座谈。     

关于“自主创新”——在2007中国制药装备自主创新高峰论坛上的讲话

创新，是当今最时髦的一个名词。当然这也是时代创造出来的，就和20世纪七八十年代的“改革开放”、“转变观念”一样，反映着时代的气息。社会的发展，民族的进步，国力的增强都有一个创新过程，所以我们胡总书记说创新是一个民族进步的灵魂。关于创新，现在见诸于报端者有：科技界的“技术创新”、企业界的“管理创新”、经济界的“制度创新”等等，不一而足。