模铸生产工艺对高碳铬轴承钢中带状碳化物的影响

重点分析高碳低合金铬轴承钢中碳化物带状组织的产生和影响碳化物带状组织的工艺因素，并结合生产中的实际经验，提出了一些能改善碳化物带状组织的可行措施。     

高碳铬不锈轴承钢孪晶碳化物研究

研究了高碳铬不锈轴承钢“孪晶碳化物”（直线状和链状碳化物）的影响因素及形成原因,结果表明：加热温度达到1140℃,退火后开始出现沿晶界分布的链状碳化物;加热温度≥1160℃,退火后出现大量直线状和链状两种形态的碳化物。材料从高温直接冷却时,温度≥1080℃并且冷却速度≤80℃／h可能析出链状碳化物,并且温度越高冷却速度越慢析出的可能性就越大。直线状碳化物形成原因为：材料加热温度过高．晶粒长大的过程中晶界迁移时偶然发生堆垛错误形成了生长孪晶,在随后的退火过程中碳化物向奥氏体挛晶界面沉淀而形成,是真正意义上的孪晶碳化物。链状碳化物是由于材料过热或者局部过热,在随后冷却过程中碳化物沿奥氏体晶界析出而形成的,本质上是一种网状碳化物。     

高碳铬轴承钢标准探讨

根据生产实践 ,对高碳铬轴承钢标准进行分析和探讨 ,提出新标准中一些问题的同时 ,还提出一些建议。     

改善连铸高碳铬轴承钢碳化物的实践

在论述连铸轴承钢的凝固过程、结构及其碳化物属性的基础上，介绍了五钢公司在控制和改善连铸轴承钢碳化物不均匀性方面研究方法和成功实践。     

我国高碳铬轴承钢标准的演变

通过对重10-52、YB9—59、YB9—68、YB（T）1-80、YJZ84、GB／T18254—2002六个标准的对比,分析我国高碳铬轴承钢标准的演变过程,为进一步提高我国高碳铬轴承钢标准的水平提供依据。     

发达国家改善连铸轴承钢碳化物的方法和途径

在论述连铸轴承钢的凝固过程、结构和其碳化物属性的基础上，概述了发达国家改善连铸轴承钢碳化物不均匀性的方法和途径。     

高碳铬轴承钢丝的生产实践

叙述了GCr15轴承钢丝的热处理、表面处理、冷拔工艺和钢丝组织、性能、表面等质量控制生产实践。     

GCr15轴承钢碳化物控制及其对压碎负荷的影响

碳化物均匀性是影响轴承疲劳性能主要因素之一,对钢厂采用不同工艺生产的GCr15钢制成的钢球进行压碎试验,并对压碎后的钢球进行碳化物网状、带状分析。试验结果表明,延长高温扩散时间后,压碎负荷值提升;在此基础上进行控轧控冷,压碎负荷值进一步提升,并且提升幅度更显著。碳化物颗粒处于2.5～6μm,碳化物颗粒越大,压碎负荷值越小;坯料高温扩散温度1220～1240℃、时间16 h,且盘条终轧温度750～800℃、冷却速度4～5℃/s工艺生产的原材料制成钢球后的压碎负荷均值最高,达到了251.581kN。     

改善不锈轴承钢9Cr18共晶碳化物的工艺研究

采用金相显微镜分析了30 t EAF-LF-VD-Φ200 mm电极-Φ360 mm ESR锭-120 mm×120 mm锻坯-Φ50 mm轧材的冶炼和加工工艺对不锈轴承钢9Cr18共晶碳化物的影响,结果表明,模铸电极浇注温度由1500～1510℃降至1485～1495℃,电渣重熔熔速由4.5 kg/min降至3.5 kg/min,增强电渣重熔冷却条件,可以有效减少冶炼过程中的共晶碳化物原始形成。采用锻透力强、大变形开坯,可使大颗粒碳化物破碎、减小颗粒尺寸,降低碳化物条带和网状聚集程度,能够有效改善不锈轴承钢共晶碳化物评级,减小碳化物颗粒尺寸。     

GCr15轴承钢冶炼工艺分析和讨论

采用非真空钢包精炼及钡合金处理轴承钢工艺 ,可使轴承钢氧含量降到 10× 10 -6 以下 ,在钢的氧含量为 8× 10 -6 时 ,钡合金处理钢的疲劳寿命比铝处理钢高 63 5 5 %。     

钢锭锭型对高速钢碳化物不均匀度的影响

根据Ｗ１８Ｃｒ４Ｖ高速钢的生产数据，采用统计分析方法推导导出评价锭型对钢材碳化物不均匀度，级别的影响，可用来选用合理锭型和改善产品材的碳化物不均匀性。     

不锈钢高铬铁液的脱磷

讨论和分析了高铬铁液氧化脱磷和还原渣系脱磷的特点以及碳的影响，提出高铬铁母液用氧化法脱磷，废钢返回法冶炼不锈钢用还原法脱磷。     

钡合金脱氧对GCr15轴承钢夹杂物和疲劳寿命的影响

在 5 0t电弧炉 6 0tLF(VD) 6 5 0kg铸锭生产线上用硅铝钡合金 (2 7 75 %Si、2 1 4 3%Al、19 77%Ba)对GCr15轴承钢进行了脱氧试验。结果得出 ,加铝 1 2kg t预脱氧并且喂 0 2kg t钡合金终脱氧时 ,轴承钢中的氧含量为 8 0× 10 - 6 ,夹杂物中Al2 O3的百分比从铝脱氧轴承钢的 6 8%降至 4 1% ,疲劳寿命比 8 0× 10 - 6氧含量的铝脱氧钢提高 6 3 5 5 %。     

10Cr4Ni4Mo4V轴承钢的高温性能

１０Ｃｒ４Ｎｉ４Ｍｏ４Ｖ钢的高温接触疲劳、高温硬度和高温冲击性能的试验结果表明，该轴承钢具有良好的高温硬度和冲击韧性，因残余压应力较高，碳化物细小，分布均匀，在２００℃接触疲劳寿命高于Ｃｒ４Ｍｏ４Ｖ钢。     

热变形工艺对100Cr6轴承钢线材网状碳化物的影响

利用热膨胀仪、热模拟试验机、金相显微镜、场发射扫描电镜等测定了100Cr6轴承钢的CCT曲线,试验研究了热压缩及控轧控冷对网状碳化物析出行为的影响。结果表明：第二道次压缩温度从850℃降低至700℃时,奥氏体再结晶细化向未再结晶转变,二次碳化物逐步由晶界封闭网状向半封闭条状、短杆状再向沿拉长的奥氏体晶界链状转变,750～800℃内变形碳化物细小、分散;Φ10 mm 100Cr6线材采用910℃降至770℃温度控轧+快速冷却工艺,其热轧态、球化退火及淬回火后碳化物分布均匀性逐步提升,奥氏体晶粒由8.0级细化至10.0级,晶界碳化物由封闭网状向断续条状转变,平均厚度从0.54μm降低至0.11μm,网状级别由3.0级占比33%降低至≤2.0级占比100%,可缩短球化退火时间及提高轴承的疲劳寿命。