超声振动微量给粉机理及振幅对给粉速率的影响

在建立振动毛细管物理模型的基础上,从振动与波动理论的角度入手,深入研究毛细管在简谐振动作用下的运动行为,推导在毛细管上产生并传播的机械波的波动方程和管壁质点的位移方程.发现入射波与反射波相互作用,在毛细管上形成衰减行波,毛细管管壁质点做椭圆运动.提出粉体颗粒在管壁质点运动、重力及粉体颗粒间相互作用力的作用下流出毛细管的给粉机理.研究振幅对粉体颗粒运动加速度的作用,得到运动加速度随着振幅的增加而增大的关系,从而得出给粉速率随振幅增加而增加的结论.并用YANG Yong,TAKANO Takehiro等的试验结果对本文的研究结论进行验证,证明了研究结论的正确性.     

排粉风机振动故障的诊断

针对某型排粉风机运行过程中振动异常,影响正常运行,进行了诊断和分析,确定了振动原因并进行了处理,取得了良好效果.     

回转型配流液压振动系统的静态流量计算

液压振动系统的参数计算不同于常规的液压传动系统。本文给出了振动流量的计算式子,特别给出了几种已在工程中应用的振动(冲击)系统的计算式子,可用于液压振动系统的设计。     

排粉风机的振动分析与诊断

本文应用振动冲击分析方法、数据采集技术和故障诊断理论,对热电厂排粉风机进行了振动冲击测量、现场信号采集和振动分析与诊断,成功地找出了该风机轴承因振动冲击频繁破坏和更换的根本原因.     

回转型配流液压振动系统的参数计算

本文介绍了回转型配流液压振动系统的参数计算方法，公式简单，具有一定的精确性，适用于工程实际。     

排粉风机的振动分析及处理

本文主要介绍了一台排粉风机的故障分析及处理过程。从测试数据及检修结果来看,该风机电动机负荷侧端盖振动大主要是联轴器对中连接不良所致,同时风机存在一定的质量不平衡,在重新找正联轴器,并进行简单动平衡后,风机及电动机振动值均已降至较好水平。     

回转型配流液压振动系统的静态流量计算

1、引言几年前我们研制了一种新型的回转型液压脉冲发生器,并开发了一系列液压振动系统。脉冲阀结构简单,制造成本低廉,抗污染性好。开发的产品有液压振动剪、冲剪及液压振动压力机。液压振动系统的流量计算很重要,但又不同于常规的液压传动系统,油腔内油柱的固有频率对流量影响很大。本文还给出了几种重要的液压振动系统的流量计算公式。     

基于飞机刹车振动问题的研究

对航空机轮刹车振动类型进行研究,分析航空机轮振动的原因,提出通过改进刹车材料摩擦特性,采用某种构型的刹车盘结构,改进刹车壳体结构设计,增加液压阻尼,采用减振垫和增加外部阻尼系统等措施解决航空机轮的过度振动.     

超声振动辅助混粉电火花表面强化粗糙度研究

进行超声振动辅助混粉电火花表面强化实验,分析超声振动辅助混粉电火花表面强化过程中各因素,例如脉宽、脉间、峰值电流、混粉浓度和超声振动振幅等对强化层表面粗糙度的影响规律,研究结果表明,各因素对强化层表面粗糙度影响规律明显,研究结果可以对超声振动辅助混粉电火花表面强化的工艺参数优化提供依据,对进一步的理论和实验研究具有一定的指导意义.     

基于FLUENT的微量润滑磨削流场仿真研究

为了对微量润滑参数进行优化,提高微量润滑的冷却润滑效果,对砂轮流场和流场中磨削液雾滴轨迹进行了分析,对影响磨削液有效流量的因素进行了研究.基于二维仿真模型,应用k-ε湍流模型,通过FLUENT软件对砂轮流场进行了仿真研究,获得了不同参数条件下的流场分布;应用离散相模型对磨削液雾滴运动轨迹进行了仿真,得到了不同参数条件下...     

基于Matlab的车辆主动悬挂控制研究

建立了一个具有六自由度的客车横向振动力学模型及动力学运动方程,运用线性二次型最优控制方法,用MATLAB软件编写程序并计算出最优反馈矩阵K,并用Simulink进行了仿真计算及分析.结果表明采用主动悬挂技术可以有效改善车辆的横向振动性能.     

基于激光技术的振动定位器质量调态的研究

精密加工制作的振动定位器,是现代武器系统中定位、定向的关键器件,其质量调态是球型振动件加工的重要步骤。对基于激光技术的振动定位器质量调态进行了研究,系统地介绍了激光束调态的原理,振动件加工缺陷层的分布、形式和理论构成,去除缺陷的计算以及激光束工作时间的确定等问题。对应用激光束进行质量调态前后的缺陷情况的对比分析得出,机械加工后的球型振动件的振动分裂频差在0.5 Hz以上,而应用激光束进行质量调态的分裂频差为0.004 Hz,表明该方法是有效的。     

高速铁路客车振动特性试验研究

针对车辆线路跟踪试验所测得的各主要部件的三向振动加速度值,通过时域统计和频域分析方法提取数据的主要特征,探究轮轨激扰产生的振动能量从轴箱到构架、构架再到车体的传递关系。研究结果表明,由于车辆的一系悬挂系统刚度和阻尼比较大,其对于高频垂向振动有明显的隔振减震作用,但对于低频振动的隔振效果有限。二系悬挂系统对于低频振动则具有很好的隔振减震作用,很好地弥补了一系悬挂系统的不足之处,传递至车体的振动能量和幅值都明显成数量级衰减了。     

流致振动差压式测振装置的研究

为解决管束流致振动试验中,现有接触式振动测量方法的应用局限性,提出一种基于测量受激对象换热管两侧压差脉动频率原理的测振装置,即差压式测振装置。差压式测振装置解决了传统接触式传感器对换热管外部流场的干扰问题以及安装空间受限的问题。为了验证差压式测振装置的有效性,分别进行了单管和换热管束两类流致振动测试试验。试验结果表明,差压式测振装置能在复杂的流动环境中准确捕捉到换热管受到的各类激振形式的频率,而且单管流致振动试验结果表明差压式测振装置所测得的周期性涡激振动频率与理论值偏差在5%以内。因此,差压式测振装置的研制与应用对于流致振动试验的测试以及换热管振动的长期监测均有很重要的意义。     

基于DSP的高频电液激振台控制器

为了实现对2D电液伺服阀双自由度的控制,将DSP技术应用到高频电液激振台控制系统的构建中。通过对步进直线电机和同步伺服电机的调控,实现了对2D电液伺服阀阀芯开口的精确定位和对阀芯转速的控制,同时实现了与上位机的通信。利用数字滤波对采集信号进行处理,提高了控制精度,并通过控制算法实现了在非线性失真下的跟踪控制,消除了电机失步和速度突变。详细阐述了控制系统的硬件结构和软件设计。实验结果表明,该控制系统稳定可靠,能随着阀芯轴旋转运动和轴向滑动实现激振频率和幅值的独立控制。     

轴向振动钻削提高钻孔定位精度研究

分析了轴向振动钻削条件下系统的振动响应,发现振动钻削具有明显的减振效果,并在自行研制的振动车床上进行对比实验,发现入钻定位精度随振幅、频率的增大而增大.     

基于车架固有频率灵敏度的摩托车减振分析

摩托车车架结构参数对摩托车整车性能存在根本的影响.针对一款新研发的A150型摩托车在试车时振动过大的问题,首先对摩托车的激振源和车架动态特性灵敏度进行分析,然后计算车架结构参数对固有频率灵敏度的影响,这些结构参数包括管厚、坐垫下板厚度、发动机悬挂板厚度、车架单元的连接点、激励力的作用位置等,最后得到车架结构参数的敏感变...     

基于主振模态预测的带锯振动主动抑制系统

针对带锯条振动引起的材料损失、锯条寿命降低、锯材尺寸精度及加工面质量变差的状况,设计了一种基于主振模态预测的带锯条振动主动抑制装置。该装置实时采集带锯条横向、纵向及扭转方向上的多维度振动信号,并采用基于EMD筛分方法的主振型模态识别算法,来构建振动信号关于主振型模态的预测模型,最后基于实时采得的数据及其预测模型的输出量,通过PID控制方法控制电液阻尼减振器。实验结果表明,该装置对带锯条横向、纵向及扭转方向上的抑振效果分别可达80%、66%、75%。     

轴向功率超声振动珩磨的运动学分析

目前,功率超声振动辅助加工技术的研究多集中于试验性分析,尽管有部分理论分析,但只是简单的介绍,尚未形成系统的理论体系.功率超声振动珩磨是功率超声振动切削在珩磨中的应用,通过在普通珩磨的基础上使油石产生功率超声振动来进行珩磨.从运动学角度对油石沿轴向的功率超声振动珩磨加工技术进行较为系统的理论研究,归纳出轴向功率超声振动珩磨的四个运动特性:1)分离特性;2)冲击特性;3)变速特性;4)往复熨压特性.为进一步的动力学研究提供了必要的支撑条件.     

基于DSP的骨质疏松症定量超声检测技术研究

根据骨质疏松症定量超声关键参数的检测原理,研制单晶片、非聚焦的收发两用超声传感器,采用脉冲透射方法,研究以DSP为核心的定量超声关键参数检测技术,解决超声波信号在骨骼中衰减前后的数据高速采集,以及信号的同步发送与接收问题,利用DSP在线高速处理特点,对采集的波形数据进行数字滤波、FFT变换及互相关处理,实现宽带超声衰减参数BUA和超声传播速度参数SOS的在线检测。通过对人体在体检测,表明该技术能实现人体骨密度超声参数的有效检测。