机场航站楼大跨度钢结构施工技术

机场航站楼大跨度钢结构施工是一项十分复杂的工程项目,每一个步骤都需要认真仔细的完成,因为这关系到机场人员的生命安全。本文首先以某市的机场航站楼施工建设为例,其次探讨了其施工方案,最后针对机场航站楼大跨度钢结构施工技术进行了研究,希望能够为大跨度钢结构施工技术的发展提供借鉴。     

杭州萧山机场航站楼钢结构的施工

文章介绍了杭州萧山机场航站楼钢结构的大小波浪形屋面、“谷”、“峰”间隔、雨篷长廓和卫星厅网壳屋面等部分的立体波浪形构件的制作和吊装,尤其是基于以二层楼面为基础的特定条件,有针对性提出了主跨５６ｍ管桁架采用两副人字从杆抬吊和边跨２７ｍ、３１ｍ“Ｈ”、钢梁采用一副人字从杆直接起吊的方案,总结了实施获得成功的经验。     

盐城南洋国际机场T2航站楼大型钢结构安装技术初探

钢结构工程因材料强度高、受力合理、外形美观、用料经济、工厂化程度高、节能环保等优点被广泛采用,而结构跨度大、空间造型多变、施工环境复杂等给工程安装带来了巨大挑战.以盐城南洋国际机场T2航站楼屋盖工程为例,分析了大型钢结构安装工程的重难点,总结了开工前实施的施工准备工作和施工中采取的工艺技术控制措施,供业内人士借鉴.     

莫罗尼国际机场航站楼主体钢结构施工技术

针对莫罗尼国际机场航站楼主体钢结构施工中的难点,详细阐述了主体钢结构施工过程中,在预埋地脚锚栓的精度控制、斜钢柱垂直度的控制、弧形梁拼装的尺寸控制等方面的施工技术,可为类似工程提供借鉴。     

石家庄机场T2航站楼钢结构施工技术

石家庄正定国际机场T2航站楼钢结构工程由大跨度空间管桁架找型得出三屋脊双曲屋面结构,采用分单元安装法,由750t吊车和500t吊车分段完成吊装。在施工管理中,进行了施工工艺论证及施工仿真模拟,将三维详图作为施工管理的辅助手段,提出了施工中的结构安全、安装质量和加强进度管理的一系列原则和方法,此施工方法可以供类似工程借鉴。     

成都双流国际机场T2航站楼钢结构滑移施工技术

成都双流国际机场T2航站楼钢结构为箱形桁架主拱与双层网架的组合结构,由16榀主拱单元组成,具有跨度大、质量大的特点。由于现场路桥工程、混凝土工程和钢结构工程交叉施工,施工场地有限,因此钢结构安装方案采用滑移施工技术。运用有限元软件对混凝土结构、滑移支撑结构、钢结构进行施工过程仿真模拟分析,确保滑移施工安全可靠,结果表明该滑移施工方案是合理可行的。     

鄂尔多斯机场新航站楼钢结构工程累积旋转带柱滑移施工技术

鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼为中心结构直径108m的大跨度带肋网壳穹顶.结合工程结构特点及施工现场实际情况,通过方案优化,确定选用“高空组装,累积旋转不等标高带柱滑移”的施工方案.详细阐述累积旋转滑移施工工艺和针对该施工技术的仿真模拟分析及计算要点.经过施工监测,钢结构变形均在允许变形范围之内,满足设计要求.     

萧山国际机场T4航站楼主楼钢结构屋盖施工技术

杭州萧山国际机场T4航站楼主楼屋盖采用封边桁架+网架的曲面空间结构体系,钢结构包括焊接球网架、箱形封边桁架以及依附在主楼屋盖的马道、钢平台等。新建T4航站楼下穿高速铁路、地铁及车库通道,结合工程特点,屋盖钢结构施工采用"17.250m出发层楼面或地面拼装,分区累积提升到位"的施工方法,提升单元综合考虑土建分区移交节点及整体提升安全稳定性进行设计,确保屋盖钢结构快速、顺利完成安装。     

青岛流亭机场航站楼大跨度钢结构施工技术

结合青岛流亭机场航站楼大跨度钢结构的工程实践,介绍了大跨度钢结构地面单元组装、分段吊装、高空对接、高空曲线滑移的施工工艺,以及大跨度钢结构不等标高 整体高空曲线滑移的关键施工技术。     

上海浦东国际机场航站楼钢结构技术层施工

在浦东国际机场钢结构技术在层施工中,通过吊装机械和吊装方式的合理选择,有效地控制了吊装过程中的变形,取得了良好的施工效果。     

昆明新机场航站楼钢彩带施工技术

昆明新机场航站楼是国内首次采用钢彩带结构的大型公共建筑,其结构形式复杂,技术要求高,交叉施工问题突出,施工难度大.介绍钢彩带安装分区、构件分段,超大构件吊装,无加固履带吊上楼板,Q345-GJC级厚钢板焊接,异型空间结构测量控制等关键施工技术,该工程取得了环保节能、节约平面和空间、满足设计要求、保证工期等效果.     

临沂机场航站楼钢管桁架施工技术

临沂机场新航站楼结构形式为平面钢管桁架,通过大跨度平面钢管桁架中相贯线切割小、钢管冷弯控制和桁架组拼完成了钢管构件加工。通过方案比选,采用了设置临时支架、起重机换位吊装法,保证了吊装质量及进度。     

提升施工技术在张家界荷花机场航站楼网架中的应用

以张家界荷花机场航站楼工程为背景,结合工程的技术难度大、施工周期短等特点及施工现场的实际情况,对航站楼主楼屋顶网架拔杆提升施工法的安装工艺流程、安装要点、整体验算分析等进行了较为详细的阐述,并提出了施工中应注意的关键问题。同时对网架关键节点的挠度进行施工过程与围护结构施工后监测,监测结果均满足相关规范要求。实践证明:该网架工程采用提升施工技术进行安装,达到了结构稳定、经济指标合理、施工安全等要求,减少了施工现场脚手架搭设的工作量,为航站楼工程其他专业交叉施工赢得了时间,同时减少了大量的高空焊接作业,取得了良好的综合效益。     

援塞内加尔摔跤馆钢结构施工技术

通过对援塞内加尔摔跤馆钢结构屋面罩棚施工技术的分析,从临时支撑设置、桁架拼装、桁架吊装、落架等方面进行剖析,解决了施工过程中存在的重、难点问题。使用3D3S、SAP 2000等软件对吊装和拆撑过程进行了验算,结果均满足设计和施工要求,验证了施工方案的可行性。运用BIM技术对钢结构施工方案比选、桁架吊装进行了可视化交底,科学地指导了现场施工。     

重庆江北机场新航站主楼钢屋盖主桁架试验研究

介绍了重庆江北机场新航站楼主楼钢结构方管主桁架的模型试验研究。试验模拟了实际结构主桁架和其侧向支撑 ,研究其在不利工况下的内力和变形 ,试验结果和线性有限元数值分析对比符合较好 ,并表明所设计的桁架能满足工程要求。对试验结果的进一步非线性有限元分析表明 ,主桁架的侧向支撑效应将对其稳定和承载力产生较为显著的影响。     

厚钢板焊接技术在新白云国际机场航站楼工程中的应用

广州薪白云国际机场航站楼主要由4部组成,即主楼,东、西连接楼,东、西连接桥和东、西指廊。其主楼、连接楼、指廊部分均为钢结构上盖,连接桥为3层全钢结构,总计结构用钢量为近2万t,其中东、西连接桥约为4000t。4座连接桥位于主楼和东、西连接楼之间,分别用于连接主楼和东、西连接楼,每座连接桥的宽度为13-16m,跨度54m,两端悬挑4．5-7．0m,屋面标高为20-40m,屋面为玻璃纤维张拉膜,     

低温地区超高层钢结构施工技术

黑龙江农科院国际农业科技创新中心工程地处低温地区,为超高层钢结构建筑,因工程量大、施工作业面局限性等特点,安装工程施工工期较长,低温施工难度大。重点针对倾斜钢柱、桅杆安装施工和焊接采用了相关技术。特别是低温焊接,通过选择合理的焊材,严格控制焊接工艺中的预热温度、层间温度和焊接热输入,并对焊完的焊口进行焊后加热和采用保温等措施,有效地避免了低温环境下焊接冷裂纹的产生。     

广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构设计

介绍了广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构设计 ,包括结构选型和结构布置、荷载取值和荷载效应组合、结构材料的选取、结构计算分析等整个设计要素 ,同时阐述了特殊构件的计算和设计     

蒲河斜拉桥工程钢结构施工技术

蒲河斜拉桥为单跨单索面双背索独塔结构,其整体造型风格新颖、独特、结构复杂。主梁为单箱三室结构,桥塔为倾斜单柱单箱单室箱形截面,通过零部件制作工艺的设计、整体组对工艺设计,以及连接接口、焊接、几何尺寸、除锈涂装施工工艺的质量控制,顺利完成主梁和桥塔安装。     

北京首都机场T3A航站楼型钢混凝土结构节点构造技术

北京首都机场T3A航站楼工程是北京2008年奥运会重点建设项目,建筑平面呈Y形,南北长953 m,东西宽756 m(图1)。本工程地下建筑面积约26.5万m2,地上建筑面积约29.4万m2,总建筑面积约56万m2。为满足建筑造型需要及工艺要求,该工程结构大量采用了型钢混凝土梁和型钢混凝土柱。型钢梁柱截面形式有箱形截面、Ⅱ形截面、工字形截面、圆形截面、异形截面等。