凯达尔枢纽国际广场东塔楼及裙楼结构设计与分析

凯达尔枢纽国际广场东塔楼为交通枢纽上盖的酒店建筑。介绍了该结构的主要特点和结构设计与分析的有关内容,包括东塔楼与裙楼的计算解耦分析、结构体系与布置、结构弹性分析、结构弹塑性分析、结构抗震性能设计等内容。结构分析结果均表明,该结构达到了所设定的C级结构抗震性能目标。对跨越城际的桁架进行了详细的结构分析及论证,结构体系的选择上最大限度满足建筑功能,从而达到预期的经济、安全的要求。     

凯达尔枢纽国际广场西塔楼结构设计与分析

凯达尔枢纽国际广场由西塔楼、裙楼和东塔楼组成。介绍了结构单元的划分、风洞试验及风荷载的确定、地下室、地基基础及与城际轨道的关系处理措施。对结构高度为233.5m的西塔楼,采用混凝土框架(低层为钢管混凝土柱)-核心筒结构,分别进行了小震下常规静、动力分析,中震下构件截面承载力验算以及大震下动力弹塑性时程分析,此外,还进行了结构舒适度、穿层柱稳定性等验算,达到了所设定的C级结构抗震性能目标。基于钢管混凝土柱环梁节点,提出了一种钢管混凝土柱与悬臂混凝土梁的连接大样。     

青岛富都国际广场超限高层结构设计

青岛富都国际广场的两栋塔楼属于超B级高度的高层建筑,为剪力墙结构体系.采用PKPM和MIDAS Building两种软件进行了弹性计算,结构的周期比、位移角等指标均满足规范要求.采用抗震性能化设计方法保证了主要构件在中震和大震作用下的性能要求.采用MIDAS Building软件进行了动力弹塑性时程分析,保证了结构大震不倒,并找到薄弱部位进行加强.分析结果表明,结构具有良好的抗震性能,完全能满足预定性能目标的要求.     

中华国际广场超限高层结构设计

中华国际广场主体结构高度为132.5m,采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系,主楼南侧1～14层采用斜柱单跨框架,与竖向框架-剪力墙结构单元自9层相交至14层完全成为一个整体.主体结构存在扭转不规则、构件间断、承载力突变、斜柱等不规则项,属于多项超限结构.介绍了结构的基本构成体系、超限的具体项目及采取的措施、抗震性能化设...     

阳光国际广场1号楼结构设计

阳光国际广场1#楼为一栋38层的超高层商住楼,本文着重介绍了其地基基础及底板抗浮的设计,抗浮锚杆设计施工要点;上部结构的布置选型、设计难点与对策、结构整体分析及弹性时程分析等,并对计算结果进行了详细的分析与总结。可供同类结构设计时参考。     

框架剪力墙结构设计探讨

本文以西安某八层框架剪力墙结构为例，介绍了根据西安市抗震设防区划图及相应的地震动参数设计框架剪力墙结构的一些经验，对框架剪力墙结构体系的受力特性，剪力墙的平面及竖向布置，框架剪力墙结构的结构构造等提出了一些设计建议，并提出了平面整体表示法应注意的问题。     

深圳总部物流广场超限结构设计

深圳总部物流广场地下3层,地上58层,总高度199.9m,为高位转换的钢筋混凝土框支剪力墙结构。本文重点探讨了结构布置、抗震设防性能目标、计算分析等,结构设计采用多种计算软件进行分析,并采取有针对性的抗震加强措施,如在塔楼内均匀设置剪力墙,改善了大开洞楼板水平剪力传递,加强底部竖向和水平转换构件及其他薄弱部位,保证了结构安全合理。     

莆田市青少年宫结构设计

对莆田市青少年宫的结构设计进行了介绍,本工程结构设计以SATWE计算为主要依据,并采用盈建科软件进行复核计算,通过对比分析整体抗震指标,两种软件分析结果基本接近。     

苏河湾1街坊T2塔楼超限高层结构设计

苏河湾1街坊超限高层T2塔楼高度为149.0 m,采用框架-剪力墙结构体系。介绍了工程结构选型及结构布置,整体计算分析及结果满足线性规范要求。根据性能目标进行整体结构的小震反应谱和弹性时程分析、关键构件的中震不屈服及整体结构的静力弹塑性分析,对薄弱部位采取加强措施,确保结构在满足建筑功能及合理经济的条件下具有较高的抗震性能。     

西安1668新时代广场A区A1塔楼结构设计

西安1668新时代广场A区A1塔楼建筑高132.50m,属于有1项一般不规则的B级高度超限高层建筑,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系。对项目采用了性能化设计,塔楼抗震性能目标为D级,根据构件的重要性给出了不同的性能目标,用两种软件对结构进行了多遇地震的计算,验证了方案的可行性;采用弹性时程分析进行多遇地震的补充计算,得到局部楼层的地震放大系数1.08;通过罕遇地震静力弹塑性时程分析找到结构的损伤部位,并同时验证了概念设计的重要性;对结构薄弱部位的竖向构件采用中震不屈服与小震弹性的包络设计。分析结果表明,该工程能满足规范的各项抗震设防要求,结构体系合理可行。     

某超限高层建筑结构设计

文中介绍了益田假日广场项目裙房结构设计的主要内容,包括基础和地下室设计、结构布置、超限情况及采取的主要措施、主要计算结果和基于性能的抗震设计等。针对该工程的结构特点,结合计算分析结果和超限审查专家的意见,提出了对该工程超限情况所采取的针对性措施,可供类似工程结构设计提供参考。     

瑞安新天地广场超限高层结构设计

瑞安新天地广场总高度149.9 m,由主楼和裙房两部分组成,裙房为超限高层结构。主要介绍该工程结构方案布置、嵌固端选取、基础设计、超长超厚混凝土有效构造措施;分析并判定主楼和裙房超限情况,并采取有效的加强措施。最后,通过两种计算软件结果的分析对比及弹性时程分析的补充计算,可知该工程建筑结构设计方案可行。     

石家庄苏宁电器广场建筑结构设计

石家庄苏宁电器广场为带大底盘的单塔高层建筑结构,采用带加强层的框架-剪力墙混合结构抗侧力体系。设计时从结构布置特点出发,针对各项不规则情况对结构体系进行整体及构件布置选型,保证了结构在小震及设防地震作用下良好的侧向刚度和扭转刚度。基于概念设计制定抗震性能目标,并对结构进行罕遇地震下的动力弹塑性分析,可满足大震不倒的设计水准要求。     

民大广场A楼结构抗震设计

民大广场A楼为带转换层的型钢框架-剪力墙结构体系,因建筑功能的需要,结构外框架不设框架梁,外框架柱为纺锤状斜柱,转换层采用新型组合结构转换梁。所采用的结构通过基于性能的抗震分析、拟静力试验和振动台试验等验证是可行的,其破坏机制遵循"强柱、弱梁、更强转换梁、最强节点区"的原则。双型钢混凝土转换梁具有较强承载能力和较好耗能性能。     

广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构设计

介绍了广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构设计 ,包括结构选型和结构布置、荷载取值和荷载效应组合、结构材料的选取、结构计算分析等整个设计要素 ,同时阐述了特殊构件的计算和设计     

枣庄老城区客运换乘枢纽建筑设计

现代化的交通客运建筑应具备合理高效的交通组织功能,并且能够满足大量客流集散及换乘的要求。山东省枣庄客运换乘枢纽将为新城区和老城区之间的交通联系提供重要的支撑。换乘枢纽以"一体化设计"、"以人为本"和"零换乘"为主要设计理念,并结周边地理环境,形成了具有地域特点的公路交通建筑。     

复杂高层结构设计

东方商务会馆采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构,建筑物平面形状为梯形。竖向体形高位内收,引起结构竖向不规则。底层层高较高,引起下柔上刚,存在底部薄弱层。各标准层均设夹层,属复式结构。在结构平面、竖向的框架梁、柱以及剪力墙布置上采取措施,调整竖向不规则的体形对结构受力的总体影响。考虑建筑使用功能改变,对复式结构出现的两种不同结构布置体系分别建模计算和比较,得出考虑后置夹层参与整体结构的共同工作更能符合结构的实际受力特性。在构造上采取加强措施,保证建筑结构在地震和风载作用下具有一定的安全储备。对后置夹层结构布置竖向荷载传力路径尽量直接,以减少对整体结构的不利影响。     

某不规则建筑的结构设计

西安民乐园万达广场为结构超长、楼板不连续、扭转不规则的多功能复杂结构。设计通过在楼电梯间合理布置剪力墙,解决了因平面不规则带来的扭转问题。对结构薄弱部位采用了型钢混凝土组合构件增强了结构的延性。对超长结构采取了增加构件的配筋率、设置后浇带以及加强现场养护等办法,有效减少了裂缝的发生。     

广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构节点设计

介绍了广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构的节点设计 ;讨论支座节点设计考虑的问题和单平面相贯接头的设计以及相贯接头承载力加强的方法和计算 ;讨论了多平面焊接接头承载力计算和设计     

某超高层办公楼结构设计

某超限高层办公楼地下3层,地上57层,结构主屋面高度为296 m,采用带加强层的钢-混凝土混合框架-核心筒结构体系。采用ETABS和PMSAP等软件进行多遇地震弹性分析和楼盖舒适度验算。结果表明,结构的周期比、层间位移角、楼板舒适度均满足要求。伸臂桁架典型节点有限元分析结果表明,节点区应力低于钢材设计强度,没有出现应力集中现象。为保证结构"大震不倒"的目标,采用Perform 3D软件分析结构在罕遇地震下的反应,结果表明,核心筒、框架柱和伸臂桁架均未屈服,少量框架梁和连梁屈服,结构整体性能、构件变形和耗能指标均符合要求。