一种功率电磁阀的自适应节能驱动电路

本文针对功率电磁阀在不同的环境温度下其静态电阻差异较大的特点,对电磁阀驱动电路进行合理设计和优化,实现启动瞬间对功率电磁阀静态电阻的检测,将检测的数据引入环路控制算法,通过主控制器进行计算分析,确定所需的驱动电压后,通过数模转换器向可调驱动电源电路输出参考电压,进而由可调驱动电源电路输出目标电压,配合恒流控制电路达到对功率电磁阀节能驱动的目的。     

MM602E型质谱仪电磁阀控制电路的代换

用国产元件制成的电磁阀控制电路完全可代替进口部件，具有简单，经济，可靠等优点。     

余度电磁阀设计

通过二余度电磁阀的介绍论述了会度电磁阀的设计方法。     

变频器驱动的自动定时轮换控制电路

介绍变频器驱动一用一备负载的自动定时轮换控制电路及组合开关联接。该控制电路简洁、实用、经济、尤其适用于水泵电动机的控制。     

自动节能环保安全燃气灶的设计与应用

通过对市场上现有燃气灶的调查研究,提出了“锅起火灭,锅落火起”的节能新方案,火苗不会因为外界环境因素（风吹、水淋等）意外熄灭造成燃气泄漏;采用更方便快捷的点火方式,设计了更节能、环保、安全的优化机构。经过模型设计及试验分析计算,此新型燃气灶达到了节能、便捷、安全的效果。     

脉冲器电磁阀的优化设计

石油钻井用MWD泥浆脉冲发生器是实现随钻测量功能的重要部分．其中的电磁阀是脉冲器的核心部件．如何通过优化设计阀芯形状以获得最大的电磁吸合力是电磁阀设计的关键,重点讨论了不同气隙下电磁吸合力与阀芯形状的关系,通过理论推导得出符合最大吸合力的设计依据,能够有效降低电磁阀的驱动电能。     

防盗电磁阀的设计及试验研究

介绍了电磁阀的工作原理,设计了电磁阀的防盗控制系统.该电磁阀在开启状态下以任何方式断电都将会自动关闭,具有防盗功能.并进行了振动实验,结果表明该阀性能稳定、工作安全可靠.     

某电磁阀结构的设计与优化

以某直动式电磁阀为研究对象,根据使用需求,通过理论分析、数学建模的方法对电磁阀弹簧以及磁路结构的动铁芯、阀体以及磁路结构进行设计,从电磁阀结构参数上解决因电磁力、弹簧弹力较大会加速动铁芯与阀体部件的磨损,长期使用会造成阀体的密封性降低以及弹簧结构损坏的问题,并对动铁芯和阀体的结构进行优化改进,设计一种V型阀体的电磁阀,通过ANSYS Workbench对优化前后的阀体部位施加同一载荷进行仿真验证。仿真验证结果显示,优化后的阀体所受力较小,明显优于优化前阀体的受力部位。该设计以及对电磁阀阀体的优化能够有效解决电磁阀工作状态下动铁芯与阀体之间的磨损,从而提高电磁阀的使用寿命,提升了电磁阀的应用性能。     

电磁阀的设计

从阀体结构和线圈控制两个方面考虑,介绍一个体积小,结构简单,温升低,口径为８－１３ｍｍ的高低压电磁阀。该类阀已应用于航天地面设备,其性能稳定,工作可靠。     

波纹管电磁阀的设计

论述了波纹管电磁阀的工作原理、性能特点、主要零部件的设计计算方法。     

高速开关数字阀的电磁铁设计

从高速开关数字阀中的电磁技术理论出发,研究了高速开关数字阀中的软磁合金材料的选用原则,计算了电磁铁设计的尺寸,给出了整个电磁铁的设计结构和电磁铁部分装配元件清单.     

高速开关电磁阀力控系统线性增压控制研究

针对防抱死制动系统线性增压需求,建立某高速开关电磁阀阀芯力平衡数学模型,给出阀芯平衡状态附近线性化增量微分表达式,建立液压缸压力变化数学模型,给出液压缸压差的增量表达式,得到高速开关电磁阀力控系统压力和通电电流的传递函数。通过某高速开关电磁阀电磁场和流场的有限元分析,得到阀芯所受电磁力、阀芯所受液压力及流量随阀口开度的变化曲线,研究电磁力、液压力与流量之间的定量关系,阐述高速开关电磁阀力控系统线性增压基本原理,给出力平衡点的稳定条件,提出能够实现线性增压的控制方式;结合流场、电磁场分析结果建立某高速开关阀整体模型,对电磁阀开启过程进行仿真,并进行线性增压试验,验证了该控制方式对于恒流量输出的可行性和仿真计算方法与结果的正确性。     

自锁式电磁阀设计

介绍了一种特殊结构的自锁式电磁阀的性能特点和工作原理,该阀不需要长期通电也能保证正常状态下系统介质的流动。当需要切断介质流动时,电磁阀又能快速切断管路介质,完成系统预定功能。     

对发动机可变气门正时凸轮轴的设计与研究

发动机采用可变气门正时技术可以提高进气克量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高.文章分析了本田VTEC发动机的可变气门正时技术.研制了一种组合式正时凸轮轴.可以灵活改变凸轮外轮廓(即凸轮曲线)的长度,改变气门的开起时间和气门处于最大开口的持续时间,可以改善发动机的配气效果.     

比例电磁铁在插装电磁阀上的应用

介绍一种新型插装式电磁阀,它采用二级控制,将先导阀和主阀芯集成在一起,组成一个插装件。与传统的插装式电磁阀相比,该电磁阀的电磁铁采用比例电磁铁,根据电磁吸力与弹簧力的平衡调节先导阀的启闭,使主阀芯出口压力保持恒定,应用于小流量恒压控制系统中,做大地提高了液压系统的安全性。     

高速电磁阀模糊PID测控系统的设计

针对航空发动机控制系统中高速电磁阀存在控制精度差的问题,采用PID参数模糊自整定的控制算法,设计了基于Soc单片机的高速电磁阀模糊PID测控系统。     

一种用于自动变速器的比例电磁阀研究

介绍一种用于自动变速器的比例电磁阀结构,研究比例电磁阀的分析、设计方法及其稳态和动态特性。在结构分析的基础上,分析其工作原理,将比例电磁阀分为电场、磁场、机械和流体四部分,分析这四部分的内在耦合关系。建立各个部分的动态特性数学模型并进行耦合仿真分析,对比例电磁阀电磁特性进行研究,通过与试验结果对比,初步验证耦合仿真模型的正确性。 通过计算分析电磁阀内部参量的动态变化特性,为优化电磁阀设计奠定基础。在液压部分中,进油口采用球阀,排油口采用喷嘴挡板阀,通过控制排油口的开度可以进行流量控制,间接控制油压输出。在比例电磁阀开启时,电磁力与弹簧力的总和与球阀的液压力相平衡的工作模式,使该比例电磁阀具有开关响应快、输入电流与输出油压线性关系好的特点。研究结果表明,该比例电磁阀阀芯位移0.2 mm ,开启响应时间在2 ms以内,油压建立在4 ms以内,适用于自动变速器换挡执行回路中。     

面向飞机刹车压力伺服阀的电磁切断阀开启特性优化研究

电磁切断阀是飞机刹车系统的重要组成部分,电磁切断阀的动态响应对刹车压力快速控制有着重要影响。通过构建电磁切断阀AMESim模型,利用仿真分析研究切断阀的动态响应特性,并找出主要影响因素;为解决切断阀开启过程中负载腔出现的压力振荡现象,通过活塞左端油路添加节流阻尼孔、主阀芯重叠处开先导槽两种优化结构进行仿真分析,发现增加节流阻尼孔,能够降低压力振荡的最大压力值,但是会延长压力上升时间;而阀芯重叠处开先导槽的方法尽管对于压力振荡基本没有影响,但能在一定程度上缩短压力上升时间,加快压力响应,进而实现更快速的刹车压力控制。     

深海电磁单向阀的设计与仿真研究

为了满足深海气体原位检测器的安全可靠性要求,设计了采用锥面密封的深海电磁单向阀。在磁路分析法的基础上建立了电磁阀的数学模型,由MATLAB中的Simulink软件直接进行仿真研究和分析。研究结果表明所设计的深海电磁单向阀,响应速度快,完全满足设计要求,验证了设计的可靠性和可行性。     

海水液压电磁阀动作寿命试验研究

海水液压电磁阀是深潜器可调压载系统中的关键元器件,控制压载水舱中海水的注入/排出动作切换。介绍了一种四合一插装式海水液压电磁阀的工作原理,并对该阀进行了故障树分析,确定了以阀口泄漏量作为该阀动作寿命的主要考核指标;并在此基础上使用数据采集卡以及虚拟仪器开发了考核该阀动作寿命的试验系统;最后对四合一海水电磁阀进行了5万次动作寿命试验。试验结果表明,所讨论的四合一海水电磁阀能满足可调压载系统的动作寿命要求。